Не заводится. Стартер крутит

[21099vaz]

Сегодня сдавал задом, и заглох раза 3. Потом перестала заводится вообще, точнее с 15 раза завелась но как врубил передачу заглохла.
За последний год иногда плохо заводилась на горячую.
Стартер крутит. АКБ новый... БК никаких ошибок не пишет(Штат 110). С сигналки снята(с брелка). когда раньше сигналку заббывалснять такая же фигня была.. хелп

[truefill]

Сигналка какую цепь размыкает?

[21099vaz]

ой... не знаю даже...
под рулём есть кнопочка какаято на проводе, по видимому связана с сигналкой..незнаю, может то поможет?

[truefill]

Может сига глючит, поскольку

[21099vaz]

пойду искать(я так понял по проводам)... составил список что проверять..

[21099vaz]

короче пошёл в то место где оставил, завелась с 1 раза.
Доехал до дома, ещё пару раз авёл, на 3-4 не завелась. После продувки цилиндров завелась сразу. Комп так ничего и не показал
Снял и почистил РХХ, на нём было немного какойто чёрной консистенции типа мазута...
Теперь не знаю что делать.. ехать завтра на диагностику или забить?

[Proteus]

Поезди пока, посмотри...

[21099vaz]

похоже на глюки сигналки, т.к.на сервисе ничё не нашли.
Ещё заметил что проблемы с заводкой после того как заглохну находясь в передаче(а это у меня частенько когда сдаю назад на стоянке, к сцеплению никак не могу привыкнуть да и педаль в конце схватывает). Если просто заглушить машину и зщавести проблем нету (почти никогда)

[BAnd]

21099vaz
Подобная ситуация, у меня была год назад, - старт был исключительно прерогативой гороскопа. Решение оказалось банально простым, - замена датчика положения коленчатого вала. Т.е. датчик вышел из строя не 100%, а частично и при нагреве (причем не всегда), уходил в короткое, и ЭБУ запрещала запуск двигателя. Проверить можно - сняв датчик, тестором проверить сопротивление - должно быть высокое, независимо от температуры. Замеряешь холодным, R -высокое, - кипятишь - если ушел в КЗ. значит меняй и будет тебе счастье. Вот только непонятно, что БК молчит, хоть что-то должен показать вообще-то.

[Mihalych78]

чек же гореть при ДК должен?

[Serg_x]

ДК = датчик кислорода.
ДПКВ = датчик (положения) коленвала.

[21099vaz]

[21099vaz]

Сегодня во время езды заглох. Отрубил сигналку (вытащил из нее штекеры), поехал дальше , через минуту опять чуть чуть не заглохла..При нажатии на газ ничё не происходило + начали гореть лампочки на панели(продолжалось секунд 5) затем всё пришло в норму(я не останавливался)... По видимому это не сигналка..
Менять ДПКВ? Уж незнаю что делать..вот в деревню в пятницу собирался ((

[снеговик]

Это признаки умирания модуля зажигания.Была такая же проблема,глохла на ходу,чуть остынет - заводится!Ошибку при неисправном МЗ, БК не выдаст.Неисправность была не в катушках МЗ,а в месте контактов соединения с клемой.Попробуй поставить заведомо исправный МЗ.

[ilya59]

[21099vaz]

Сегодня заглох на дороге...скорее всего завтра поеду покупать МЗ и заодно ДПКВ.. ВИжу все почти пишут что МЗ умирает постепенно, работают по 2 цилиндра из 4..
как же у меня сразу помер?

Кстати, я отрубил сигналку, вытащил из ее блока все штекеры(4 штуки), только 2 чёрных провода идут куда из нее(не вытаскиваются)- то я отрубил сигналку? Вся цепь через нее не замыкается?
Спрашиваю потому что при вытащеной сигналке ЦЗ закрылся сам через 30 сек, как будто встала на сигналку..

[21099vaz]

отговорили меня мастера от покупки модуля пока(т.к. сказали при его смерти должно двоить), сказали поменять реле бензонасоса для начала (хотя я им сказал что слышу его как оно щёлкает при повороте ключа, и тогда когд азапуск не удаётся). В общем поменя отпишусь, но думаю всё таки модуль..

[21099vaz]

(продолжаю монолог)
Поменял реле(оно в ценрте(всего иих там 3)). Толку 0.
как дела - дал прогрется, потом заглушил, не смог завестись, поменял реле - тоже самое.

Замерил сопротивление МЗ на его входе(крайние правые 2 контакта, если стоять лицом против движения автомобиля вперёд) когда он был горячий и не заводилась машина- получилось 313 Ом(не уверен если правильно выразился), когда холодный 450 Ом. Должен ли он менять сопротивление?
Также замерял ДПКВ - холодный 740 Ом. на горячем не замерял. Может ли ДПКВ так проявлять себя(невозможность завестись)? Либо ДПКВ выходит из строя раз и навсегда и не работает ни на холодную ни на горячую?
Незнаю что делать, модуль не хочется зря покупать, у нас дорогой , 90 долларов, в офиц магазине ваза(говорят что их из России не особо обеспечивают деталями, потому они частенько покупают на рынке детали и выдают их за сертифицированные в том числе и на гарантийный ремонт, так то...) . На рынке есть от 35 долларов(Томск, есть ли такой?), и "заводской" по 65... Пот и думай...Взять у кого то на время не могу так как неукого, у нас десяток продавалось что то около 100(ста) в год, в общем редкость ,как иномарки в советское время.. не хочется на левак нарватся..
Завтра ещё проверю есть ли давление в топливной рампе когда не заводится(я так понял если бензин брызнет из нипеля(надавить на него) то всё ок). В общем сервисмены сказалии тащить к ним, т.к. то может быть БН или МЗ.
Свечи выкручивал, все в чёрном нагаре(изоляция)