Самое интересное, что подавляющее большинство моторных масел, позиционируемых как полу–синтетические, и даже полностью синтетические, являются ни чем иным, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая тенденция крупнейших производителей масел. Программа BP (кроме Visco 7000), Shell (кроме 0W-40), частично Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs постороена на гидрокрекинге. Все масла южно-корейской фирмы ZIC, входящей в корпорацию SK - это только гидрокрекинг. Определить гидрокрекинговое это масло или нет, по этикетке практически невозможно. Например, на канистре Esso Ultron SAE 5W-40 с лицевой стороны стоит надпись Fully Synthetic, а на обратной стороне указано, что это масло НС –синтеза!

лучше для машины качественный настоящий гидрокрекинг чем паленая синтетика.

Я читал, что при лучших на момент залива свойствах масла по сравнению с минералкой (почти что чистая синтетика), гидрокряк срабатывается гораздо быстрее ее (минералки). Чуть не в 2 раза. И от этого подлежит более частой замене по сравнению с минералкой или синью. Что при наших ценах на него делает его небюджетным. Одно время парился этим, потом забил и меняю раз в 2 года, по пробегу получается 7-8 тык.

меняю раз в 2 года, по пробегу получается 7-8 тык.

4. минералка

3. п/с

2. НС-синтез

1. синтетика

Я читал, что при лучших на момент залива свойствах масла по сравнению с минералкой (почти что чистая синтетика), гидрокряк срабатывается гораздо быстрее ее (минералки). Чуть не в 2 раза. И от этого подлежит более частой замене по сравнению с минералкой или синью. Что при наших ценах на него делает его небюджетным. Одно время парился этим, потом забил и меняю раз в 2 года, по пробегу получается 7-8 тык.

Хоть раз в год, а масло поменять надо.

Даже в мануале написано.

Этож как так не любить машинку свою