Решил свечи поменять, стояли Бриск прошли 15 т. км., выкрутил первые три состояние вроде норм, на юбке правда нагар небольшой, выкрутил четвертую и обнаружил загнутый практически полностью электрод свечи зазора практически не было . Двигатель на этих свечах работал нормально (посторонних шумов не было). У всех свечей резьба в масле, у того колодца где свеча погнулась масло на дне, но из головки и крышки оно не течет.
На замену купил нжк, сравнил ту часть свечи где резьба, оказалось что у бриска эта часть длиннее чем у нжк миллиметра на 3-4.
В связи с этим вопрос:
1) почему загнуло электрод свечи? свеча паленая но тогда почему только одна загнулась?
2) почему резьба свечи в масле? или так должно быть?

встреча на Эльбе? поршня со свечей?
отдельная тема...

ovb2761
Можно выставить ВМТ, вывернуть свечу и измерить расстояние от днища колодца до днища поршня, а потом сопоставить с размером свечи, скорее всего вопросы отпадут.

Может уронил тогда перед вкручиванием?

Такого не может быть (свечи либо не те проверьте обозначение или откровенно "китайские")
Длина резьбы: стандартная 19,0 mm http://www.ngk.de/ru/podbor-produkcii/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/LADA%2B%2B(AVTOVAZ)/2110/BCPR6ES-11/5954/

Я сам не поверил, к сожалению фоток нет, но резьба на бриск больше чем на нжк

нет свечи не ронял

Сам сейчас склоняюсь к тому что, поскольку резьба свечи BRISK SUPER визуально больше, на поршне в том месте где свеча расположена, отложился со временем нагар он и подогнул электрод, другого объяснения я не вижу пока.

Я уже писал выше что Длина резьбы: стандартная 19,0 mm Надо взять линейку проверить Если у Вас больше или меньше значит в утиль.

Электрод могли погнуть при закручивании свечи если с первого раза не попали в отверстие
Повторяю что значит больше? больше чего? 19мм?
Писать надо конкретную длину. А про нагар в отдельно взятом цилиндре, если двигатель не троил это маловероятно.