Первый косяк, вентилятор охлаждения не всегда срабатывает. - Семейство "Калина" и "Гранта"

SPRN

На форуме 15 лет Сообщения: 1166 Откуда: Моск. обл. наукоград Фрязино Авто: ВАЗ 2108 1987 г.в.-->ВАЗ21112 2005 г.в. Bosch M7.9.7 1,6л, 8кл.

# 26 Октября 2010 09:10

Првет всем! Взяли авто буквально на днях, слуислоь следущее, позвонила подруга, говрит стрелка двигла почтив красной зоне, а вентилятор то работает, то не работает, когда она вернулась домой, сколько не грели тачку-охлаждение работает нормально. Слышал, что в калинах неоднократно отходила фишка вентилятора охлаждения. Может дело в ней? Только не нзаю ГДЕ ОНА РАСПОЛОЖЕНА? На ночь глядя не стал лазать особо. Да и ещё, вроде там 2-й карлсон должен быть на кондее, когда он включается и где расположен? Авто 11196.

Salko

На форуме 15 лет Сообщения: 282 Откуда: Тв.обл Авто: форд фьюжен автомат

# 26 Октября 2010 09:15

на кондее вентилятор виден с наружи под решёткой лопасти видны,а фишка находится под воздушным фильтром в принципе фишка на защёлках сам проверял.

d.dmitry

На форуме 15 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 26 Октября 2010 14:19

Что значит 'то работает, то неработает'? Сколько секунд проходит между включениями, и включается на сколько времени?

SPRN

На форуме 15 лет Сообщения: 1166 Откуда: Моск. обл. наукоград Фрязино Авто: ВАЗ 2108 1987 г.в.-->ВАЗ21112 2005 г.в. Bosch M7.9.7 1,6л, 8кл.

# 26 Октября 2010 18:58

Вобщем, заметили, что температура выше 102 гр. примерно, должен включится, а он то включится ненадолго, ну секунд 15-20, то вообще не включается, сответственно температура наверх ползёт, домой приехали, блин по закону подлости, сколько не грели, всё ранво чётко включается карлсон и двигло охлаждается до 90-95 градусов...Да и ещё, заметила подруга такой момент, звуковой сигнал не всегда срабатывал. Не могу найти нормальную схему и схему монтажного блока, чтобы посмотреть что куда идёт. вентилятор охлаждения и звуковой сигнал случайчно не завязаны на один провод?

d.dmitry

На форуме 15 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 26 Октября 2010 22:51

Там 2 скорости вентилятора, на боше 100гр и 103.5гр. Начало красной зоны нестрашно, если не кипит.
Сигнал воду хавает и умирает обычно, если при нажатии на руле сигнала есть щёлкание рэле и нет звука бип - то скорее хана звуковому апарату, вроде двенадцатый ставят надёжнее - вилка главно чтоб подошла.

SPRN

На форуме 15 лет Сообщения: 1166 Откуда: Моск. обл. наукоград Фрязино Авто: ВАЗ 2108 1987 г.в.-->ВАЗ21112 2005 г.в. Bosch M7.9.7 1,6л, 8кл.

# 26 Октября 2010 23:30

d.dmitry
Просто температура была уже грдусов 110, а вентилятор не работал, а клаксон что? Думаешь уже отказал? Тачке всего несколько дней...

d.dmitry

На форуме 15 лет Сообщения: 4307 Откуда: Краснодар Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт

# 27 Октября 2010 17:00

Проверять с диагностики надо на скольки градусах вентилятор включается, и если у дтож инжа сьехали показания -то это по закипевшей машине видно или просто заменить на новый 80рэ он стоит.

Бибикалка у меня за 3 месяца сдохла.

mdiman21043

На форуме 15 лет Сообщения: 4764 Авто: 11174,2009,1.4V16,44000

# 28 Октября 2010 06:04

А я бибикалку реанимирую советским способом, ключем от гаража по ней пару раз вмажу как следует, сразу бибикать начинает. Еще пару раз заливал ее WD-40 и еще какой-то аэрозольной смазкой вытесняющей влагу.

vk07

На форуме 18 лет Сообщения: 22

# 28 Октября 2010 20:46

у меня непропай былв самом двигателе вентилятора, разобрали, пропаяли и случилось счастье

SPRN

На форуме 15 лет Сообщения: 1166 Откуда: Моск. обл. наукоград Фрязино Авто: ВАЗ 2108 1987 г.в.-->ВАЗ21112 2005 г.в. Bosch M7.9.7 1,6л, 8кл.

# 31 Октября 2010 21:12

Вот блин, ездил сегодня в гараж, глядел фишку вентилятора охлаждения, вставлена нормально, да и всё остальное время включался нормально, что за ....

Dimok

На форуме 18 лет Сообщения: 1826 Откуда: г. Самара Авто: TAZ21083-1993г,вишня,НП,кор.крыло, МП Комм-р(962.3437Астро) с ДД и АОК. => KALINA 11183-30-14NORMA. 1,6 8V, кондей,ЭУР,рислин

# 31 Октября 2010 23:04

SPRN писал(а):

Вот блин, ездил сегодня в гараж, глядел фишку вентилятора охлаждения, вставлена нормально, да и всё остальное время включался нормально, что за ....

Поменяй тосол на антифриз, проверь датчик включения карлосона, проверь реле включения вентилятора, тот что рядом с мозгами расположен.

Если по чесному то у меня вообще не включается основной вентилятор после того ка приобрёл борт комп- штат и поставил там принудительное включение вентилятора на 99градусов- включается ток вентилятор конденсатора (от кондиционера) его достаточно при такой температуре.

SPRN

На форуме 15 лет Сообщения: 1166 Откуда: Моск. обл. наукоград Фрязино Авто: ВАЗ 2108 1987 г.в.-->ВАЗ21112 2005 г.в. Bosch M7.9.7 1,6л, 8кл.

# 01 Ноября 2010 01:18

Dimok
По порядку, залит антифриз (не вижу причин для того чтобы карлсон неправильно работал из за разных охлаждающих жидкостей). БК не установлен, релеха в норме, но вот повторюсь, соклько сегодня не грели тачку, т.е. поставили в гаражный бок, отключили печку, чтобы быстрее нагревалась, всё чётко срабатывала по шкале 102-103 градуса, остужался двигтаель до 90 градусов, не могу выцепить момент тогда когда в красную зону пойдёт стрелка, ксати термостат тоже проверял-нормально

Sensas

На форуме 19 лет Сообщения: 1377 Откуда: Москва Авто: J3

# 04 Ноября 2010 14:48

не знаю как на калине, у меня на зубиле карлсон был на одном предохранителе с бибикалкой, т.е. если вентилятор не врубается то и сигнал пропадает, если виноват предохранитель

tapanow

На форуме 13 лет Сообщения: 2297 Откуда: Нижний Новгород

# 05 Ноября 2010 10:02

SPRN
Скорее всего работает нормально, если при испытаниях в гараже все стабильно. А в дороге и особенно в пробке ситуация может быть очень не стабильна у термостата довольно медленная реакция. У меня бывало как и у вас, а бывало и на оборот. Осенью в пробке когда ДВС хорошо прогрелся термос полностью открылся, вент .включился печка работала, я стартонул в конце пробки 70км/ч и температура за несколько секунд упала с 105 до 85 гр.
Термос. иногда неуспевает открыться/закрыть, а темп. меняется стремительно, а вент. должен работать при полностью открытом термосе. в гараже резких изменений нет и всё нормуль Wink

SPRN

На форуме 15 лет Сообщения: 1166 Откуда: Моск. обл. наукоград Фрязино Авто: ВАЗ 2108 1987 г.в.-->ВАЗ21112 2005 г.в. Bosch M7.9.7 1,6л, 8кл.

# 17 Ноября 2010 14:30

Вот опять такой же трабл у моей подруге возник, простояла недолго в пробке и на тебе, до красной зоны стрелка дошла...а вентилятор работает...

SM23

На форуме 19 лет Сообщения: 2689 Откуда: Moscow Авто: Ford Mondeo 240 кобыл

# 17 Ноября 2010 15:20

SPRN писал(а):

Вот опять такой же трабл у моей подруге возник, простояла недолго в пробке и на тебе, до красной зоны стрелка дошла...а вентилятор работает...

воздушная пробка в системе. Ее нужно выгонять и выгонять качественно. А то бывает в сервисах типа выгонят, и все работает, но пробка не ушла, а гуляет по системе, а потом опять скапливается в районе термостата, и машинка греется. Я это уже проходил.

SPRN

На форуме 15 лет Сообщения: 1166 Откуда: Моск. обл. наукоград Фрязино Авто: ВАЗ 2108 1987 г.в.-->ВАЗ21112 2005 г.в. Bosch M7.9.7 1,6л, 8кл.

# 18 Ноября 2010 01:16

SM23
Так считаешь? Вот на зубилке карбовой у меня качественно получилось и грамотно выгнать воздух, а тут с чего начать? Как я понимаю традиционн0 проверить затяжку хомутов, скинуть шланг с дроссельной заслонки, хорошо дунуть в расширительный бачок или завести двигло, как только с открученного патрбука ливанёт, тогда затягивать стало быть, ну и ещё как вариант проверить пробку расширительного бачка, вернее её клапан и с задраной мордой погазовать. Так?

Погоди, в районе термоса пробка???, тогда нижний патрубок будет холодный или еле тёплый, а он горячий.

SM23

На форуме 19 лет Сообщения: 2689 Откуда: Moscow Авто: Ford Mondeo 240 кобыл

# 18 Ноября 2010 10:47

SPRN писал(а):

SM23
Так считаешь? Вот на зубилке карбовой у меня качественно получилось и грамотно выгнать воздух, а тут с чего начать? Как я понимаю традиционн0 проверить затяжку хомутов, скинуть шланг с дроссельной заслонки, хорошо дунуть в расширительный бачок или завести двигло, как только с открученного патрбука ливанёт, тогда затягивать стало быть, ну и ещё как вариант проверить пробку расширительного бачка, вернее её клапан и с задраной мордой погазовать. Так?

Погоди, в районе термоса пробка???, тогда нижний патрубок будет холодный или еле тёплый, а он горячий.

Ну ты сам посуди, если вентиль работает и не охлаждает, значит жидкость циркулирует не по большому кругу. Чудес не бывает. У самого так было. Мучился месяца 2 наверное.... задолбался. И морду задирал и дул в бачок. потом все же получилось, снял патрубок с дросселя, завел машину, с задранной мордой, газовал оч долго жидкость выплевывалась с порциями воздуха оч долго. В итоге все стало ок. А один раз на горячую открыл расширительный бачок долить тосола.На утро пробка в системе, и все по новой. Так что вот так как-то. Но это было у меня, может в твоем случае другое что-то...

SPRN

На форуме 15 лет Сообщения: 1166 Откуда: Моск. обл. наукоград Фрязино Авто: ВАЗ 2108 1987 г.в.-->ВАЗ21112 2005 г.в. Bosch M7.9.7 1,6л, 8кл.

# 18 Ноября 2010 17:59

SM23
Ну в принципе. как вариант тоже должен быть не оставлен незамеченым.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям