день первый. понедельник. помыл машину. приехал. выходной.
день второй. среда. приехал. инспектор с фамилией "Пиастро" обнаружил, что в паспорте и стс разные адреса. Обязательно, кря, надо было улицу революции переименовывать. Поехал в коммерческое МРЭО. за внесение изменений. 2500. посланы.
день третий. четверг. МРЭО-3. Колпино. приехал в 11.05. уехал в 18.55. с доками.
день четвертый. тяпницо. приехал, оплатил. заехал.
далее весело. тормоза. передняя ось - исправно.
задняя ось - разность 19% - исправно)
ВЕС АМТС 1226 кг (!) удельная торм сила - 0,394. неисправно
вес задней оси 576 кг уд. торм. сила ст. торм. 0,03 неисправно

газоанализ на хх СО 0,51 на повышенных 0,54 неисправно

СН 120 - 68 соответственно. неисправно.

короче говорят, что катализатор вернуть, прямоток снять. купил резонатор новый (старый, который до стингера стоял - умер) буду ставить.

теперь вопросы - катализатор валяется на даче снятый на 20000 км. На просвет - солнышко видно, но видно что в саже. Как его оживить? промыть-прожечь?
какие задние барабаны брать взамен тех, что стоят? ибо 77 тысяч - задние смотрел один раз весной - были живы. сейчас видимо уже нет.
чем приклеить выдранное с мясом зеркало салонное?

Просто поставить.Если каталитическое напыление живо - сам прожжется.
Родные + новые колодки и цилиндры проверить на закисание поршней.
Клеем для зеркал металл-стекло.Если с мясом,то проблемно.Или поставить металлический кронштейн под крепление крючков козырьков.Но, как правило, они колхозные попадаются.

т808 на каталике видна сажа. прожжется ли?

боюсь барабашкам тормозным пришел зверь пушной. потому что заводские колодки весной ( на 58 тысячах) были почти как новые. по этому оставил. вся выработка шла с барабанов. и сейчас один из них шкрябает при торможении...

зеркало выдрано С МЯСОМ, со стеклом тобишь... скол на месте крепежа. а стекло на зеркале держится тоже. отдельно валяющемся.

да повылетает всё оттедова.дай просратся чуток.если колодки сток, и не менялись,то ничего барабанам не будет.

rg-45 не смотря на то, что с ручником в повороты вхожу периодически? а что за разговоры, что типа лучше чугуний или люминька.... и тд и тп...? как овальность мерять? штангеля боюсь не хватит

физика процесса не меняется.колодки трут по барабану при любом торможении.в стоке достаточно мяхкие,сточить барабан один комплект ну никак не сможет
а зачем?имелбы овал,имелбы биения в тормозной педали.
для меня так чисто "религиозный" вопрос.

rg-45 я ж говорю, что на 58 тыках колодки были почти нулевые. а барабаны блестели как солнце.... при торможении биение в руль скорее

это к передним дискам вопрос.

+21154
Или к ступицам, передним.

andreyal553
а что ступицам то? подтяну конечно, а там посмотрим. до весны докатаю. а там 14е обратно....

Сильно не переусердствуй....., кхе, подтягивать.

дааа жестоко конешн, 2000р. - это максимум и талончик ТО у тебя в кармане....а за состоянием тачки сам слежу. да и вообще все это официальное ТО бред полнейший

Иван Сергеевич да я тож слежу. и ручник у меня держит....
ТО вот не проходится чота.... 3000 и шли бы они я лучше эти же 3000 в машину вложу.

нечего там тянуть.

Кто может сказать, а какие цифири считаются "исправно"? Надо полагать, что 0.51 может считаться неисправностью, только на машне с катом?

upd Собственно, сам нашел.

Есть ГОСТ Р 52033-2003.

Там примерно сказано про долю CO вот что (для легковых машин, это категория M1):

для старых машин (до 86г) - не более 4.5%.
просто для машин без ката - <3.5% на ХХ и <2% на номинальных оборотах
для машин с двухкомпонентной системы нейтрализации, <1.0% и 0.6% соответственно.
для машин с 3-х компонентной, 0.5% и 0.3% соответственно.

Вот ссылка про компонентность систем нейтрализации

Правда пока не выяснил, какие вазовские каты к каким относятся.

ГОСТ Р 52033-2003

Ага, спасибо, пока писал UPD к сообщению уже ответили

Для евро-2 это нормально, для евро-3 плохо. в птс указан экологический клас -2 -3.

А 4500 не хошь?......Надо в область перебираться......

зеркало, вырванное с мясом мы поксиполом клеили, ничег, держалось. Правда удар головой не держало))

щас и по области засада какаято.

Смотрите здесь, но там акцентировано внимане только на двухкомпонентныйй и 3-х комп. катализаторры.
Что такое евро-2 и евро-3 пока еще никто не обосновывал?
В даннном госте таблица и по ней все проверяется.
http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr52033-2003.htm
или здесь.
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B3%D0%BE%D1%81%D1%82+%D1%8052033-2003&lr=10734

rg-45
после замены ступичных сервисом - было что тянуть... но вроде их никто не трогал после этого. Надо глянуть.


d.dmitry так евро 2 же...

Spain Joker спасибо за инфу)

А что обосновывать?
Евро-2 один датчик кислорода, в резонаторе. (там и катализатор).
Евро-3 (вот здесь засада). Катколлектор, блин (дорогущий). И два датчика кислорода (в катколлекотре).

Обосновывать то, что в госте нет слов "евро-2" или 3. А есть слова - двухкомпонентный нейтрализатор или трехкомпонентный.
Двухкомпонентный - дожигает CO и CH. А трех - еще и оксид(ы) азота.

А вот как связана компонентность катализатора и нормы евро - это пока открытый вопрос. Я все это к чему - теоретически, нормы евро-3 вовсе не обязательно должны означать присутствие 3-х компонентного нейтрализатора.