Народ, помогите. Собираюсь купить нашу машину, ориентируюсь в ценник 3 тыс. $ Склоняюсь к семере или девятине, но в силу того, что автомобиль будет первый и опыта, соответственно, 0 - не знаю на чем остановиться. Думаю о 2000 г. выпуска. В девятке, помимо всего прочего, смущает гремящий салон. Но, опять же, у семерки задний привод, а эксплуатировать ее я буду круглогодично - как она будет вести себя в условиях зимнего экстрима. Какая машина меньше подвержена коррозии (какой год выпуска лучшее).
Дайте дельный совет.
Может быть стоит остановить внимание на других марках? (на каких)
Спасибо

По этому вопросу могу высказаться только по части её, по тому, как переднеприводные ведут себя в зимних условиях. Так вот, переднеприводные на скользкой дороге ведут себя гораздо уверенней заднеприводных(заднеприводные-вчерашний день).А то, что гремит, так и семёрки гремят, если за ними не ухаживали.Гремит-это не критерий. По кузову, опять же, кто как следит за своей машинкой. Я, как патриот-тазовод, обеими руками за наш тазик)))

Мне кажется, "девятку" 2000-го года за 3 000 штуки ты, наверно, вряд ли возьмёшь (скорее это будет только 98-й год).
По поводу гремящего салона "девятки" ты прав - известная болезнь. У "семёры" и ход помягче будет. Однако шум двигателя на "классике" гораздо сильнее, чем у "самар".
Я бы посоветовал брать "девятку". Всё-таки преимущество переднего привода (на наших машинах !) налицо. Особенно зимой. Но не бери авто 92-96 года выпуска. Говорят их красили по какой-то "особой" технологии - без грунтовки (точно не знаю). Но те "самары" этих годов, котррые видел лично все в коррозии.
Сам езжу на "восьмёре" и на задний привод вряд ли когда пересяду.

Передний привод вне конкуренции. Если в машине делали нормальную шумоизоляцию и укрепляли панель, то греметь ничего не будет. (Лично у меня не гремит) НО.... За 3 тысячи 093 - 97 года или же 07 2000года. Естественно, чем новее тем лучше, тут ж выбирать тебе.

Однозначно переднеприводную, какую - на какую денег хватит. Я сам стал ездить на восьмерке, и до сих пор только переднеприводная. Особонно для начинающего водителя. Я когда сажусь за руль семерки моего друга - то ощущаю себя управляющим КАМАЗОМ. Руль хрен свернешь, на своей одной рукой управлять можно (восьмая). На счет плавности хода - я лично не считаю это преимуществом, меня в классике укачивает. Я приверженец жесткой машины, свою делал под себя - жесткие стойка, десятый стабилизатор. И торпеда не гремит если один раз разобрать и сделать по человечески. А так конечно дело каждого выбирать!

Однозначно "девятку". Сам учился два месяца назад на "шахе". Отучился, получил права, на следующий день купил 21093. Разница межну передним и задним приводом - небо и земля. В "девятке" почувствовал себя как в "танке", управляемость лучше, дорогу держит на "ура".

По моему, все же предний привод однозначно лучше (если не брать в расчет audi, bmw - короче, нормальные иномарки). Плюсы - однозначно лучше на скользкой дороге, действительно удобнее внутри чем в классике, ну и вопрос вкуса, конечно) я сам на восьмере, жда и учился на переднем приводе. После этого в классике (нашей) мне жутко неудобно. А минусы... да есть конечно)) Один из них-ремонт дороже чем классики. А, еще к плюсам-все же классика, это машина достаточно консервативного человека, основательная такая. А восьмера-девятка - чисто молодежный вариант для тех, кто хочет ощутить себя немножечко автоспортсменом. И еще-девушки гораздо активнее и благосклоннее воспринимают "зубилки")) Задумайся над этим.
Короче, люблю я свою "восьмеру"!! А решать в любом случае тебе.
И напоследок: за три штуки ты не купишь машину 2000г. Рассчитывай на 98. И не покупай по доверке, тем более с областными номерами!!! Такого геморроя поимеешь.... Только на транзитах... Но это уже совсем другая история...

По моему, все же предний привод однозначно лучше (если не брать в расчет audi, bmw - короче, нормальные иномарки). Плюсы - однозначно лучше на скользкой дороге, действительно удобнее внутри чем в классике, ну и вопрос вкуса, конечно) я сам на восьмере, жда и учился на переднем приводе. После этого в классике (нашей) мне жутко неудобно. А минусы... да есть конечно)) Один из них-ремонт дороже чем классики. А, еще к плюсам-все же классика, это машина достаточно консервативного человека, основательная такая. А восьмера-девятка - чисто молодежный вариант для тех, кто хочет ощутить себя немножечко автоспортсменом. И еще-девушки гораздо активнее и благосклоннее воспринимают "зубилки")) Задумайся над этим.
Короче, люблю я свою "восьмеру"!! А решать в любом случае тебе.
И напоследок: за три штуки ты не купишь машину 2000г. Рассчитывай на 98. И не покупай по доверке, тем более с областными номерами!!! Такого геморроя поимеешь.... Только на транзитах... Но это уже совсем другая история...

Ты же не станешь покупать первый попавший автомоб. Будешь ездить и смотреть. Вот и смотри и ту и ту. Покатайся и пойми, что тебе нуно.

Вот только за 3.000 Девятка будет года 97-98-го, но померь мне, что и такого года можно найти достойную автУ (Сужу по своей)

В общем катайся и выбирай.

Восьмера 2000 г. в Питере "честная" около 4 тонн (сам сейчас подискиваю себе новый вар-нт), предложений мало или какие-то с подвохом.


А еще у нее гремящий глушак, подвески, хлопают крылья и у самого от страха зубы стучат
Это как сделаешь и как следить будешь


Коррозии подвержены 92-97 г.г., перестройка, сам понимаешь.
За эту зиму только два раза крутануло, и то из-за му#@%ов на "ино" (нодо камень кинуть на зубил.нет)
З.Ы. Если не хочешь руки качать - передний привод.