Ага. Загадка.
Может бензин "посвежее" , может насосу больше нравится из полного бака качать. А может из-за загруженности жопы рулится получше и поэтому кажется, что прёт лучше.

не пофиг ли ему, учитывая что он всегда выдает с избытком.
может все таки плацебо как и в случае с задними опорами?

с пустым прет лучше

ну да..... 30кг по любому решают

Хотите верьте, хотите пофиг. Мне от того, что кто-то поставит или не поставит те или иные опоры не станет ни жарко, ни холодно. Мнение и очучение высказал, дальше думаем сами.
А ещё я развал недавно делал. из 0 и -0,5 сделал -1 и -1. Тоже разницу не должен был почувствовать?
З.Ы. В школе мне долго не верили, что я в уме решаю тригонометрические неравенства

опоры есть только одни - асоми (они же эволекс)
про наноразработку СС20 я скромно промолчу

Должен. В поворотах морда будет позже начинать скользить. 1/2 градуса ж#@а чувствует.

Ага. пробовал на летней резине. В городе морду тяжело в снос пустить. Вчера чуть пассажир в окно не выпал, а не снесло.
Я и пытаюсь сказать, что если кто-то что-то не чувствует, то это не значит, что этого нет. Если кто-то что-то с чем-то сам не сравнивал, то и утверждать с уверенностью что-то по этому поводу не стоит.
Вспомним про "просветите про тормоза"? Где 444-ый утверждал, что у меня и у всех остальных работает самоподвод задних колодок, а то, что при подтяжке ручника ход педали уменьшается - это не правда и самовнушение

ОлЛ-ла-ла…

Так! Дураков здесь, уверен, нет. Похоже все с вышкой. Рассмотрим схемку.

Размеры, кроме ширины колеи, даны приблизительно. По пропорциям можете судить насколько они достоверны. Прорисовывал в Автокаде (пришлось вспомнить молодость)

Итак (сорри за изображение, лучше не получилось но вроде все видно):

Рис. 1: Если рассматривать продольное направление – все по фэншую. В точке А соединение амортизатора с балкой можно сказать – шарнирное. Кроме того, понятно, что изменение продольного угла наклона балки мало сказывается на точках крепления амортизатора.

Рис. 2-3: Смотрим поперек. Ну что тут сказать. Изменение высоты покрытия на 20 мм или крен машины в 2 градуса (ну типа поворт, правда - достаточно либеральные условия?!) и… видим что ось амортизатора стремится сместиться в точке Б аж на 13 мм. относительно начального положения
Да, гдет согнется балка, плюс компенсируют сайленты балки и амортизатора (в точке А, в этом направлении уже только за счет сайлента в отличие от продольного), шток войдет в корпус.
Но факт остается - ось стремиться сместиться. Или нет?)))

Теперь о роли способа крепления амортизатора в точке Б. Ну таки прокомментирую.) Хотя собстно и так все достаточно очевидно.

- Сток: понятное дело самый 100% надежный и беззубый вариант, практически не оказывающий влияние на процесс работы задней подвески.

- СС20: шток амортизатора конечно не приварен, но близок к этому за счет отсутствия зазора в точке Б. Кроме того шток и пружина сами по себе, независимо влияют на крен балки – пружина работает как и в стоке, а вот основная нагрузка ложится на амортизатор (шток). Он по мере сил будет сопротивляться изгибу тем самым помогая балке.

- Асоми/Эволекс: все очень грамотно сделано – шток работает в паре с пружиной за счет опоры. Здесь нет такой свободы в точке Б как в стоке, но и такого жесткача, как СС тоже нет – нагрузка распределяется разумнее.

P.S: Парни, непонятно когда вы говорите об опоре как просто о куске резины. Вы ведь руками подковы не гнете, а если даже да – попробуйте руками заставить опору изменить форму. Это не абсолютно упругий элемент. Это элемент обладающий определенной упругостью.

Мужики, пос лучаю тоже прикупил Асоми зад, вопрос возник по буликам в комплекте ибо почему то лежат бублики 2101
хотя в комплекте поставки написано что бублики 2110 и вот чо ставить то ?
или то что из комплекта или бублики от 2110 они чутка другой формы нежели 2101.

поставил себе поза вчера Асоми назад ,немного отличаются от тех что в начале этой темы , видимо модернизировали - внутри появились ребрения как бэ бублик сделали ну эт не важно терзает вопрос такого характера до какого момента их затягивать ??? пока втулка не соприкаснется с шайбой ??? или слегка что бы смялась верхняя резинка ??? я уже весь мозх себе измучал сам пока побоялся их закручивать до упора притянул так чтобы немного раздавило верхний бублик дайте совет или кто как ставил

еще в начале марта стоят,прихода не сильно много,Djumajy
пробовал по разному,тяни как обыкновенную стойку развод это и точка,ИМХА

Suse
значит трогать ниче не буду пока

черт их знает эти асоми , я так по случаю просто попробовать приобрел еще месяц назад, а ща поставил , трудно сказать про эффект он мизерный, меньше шум и правда слышен на них ,но мои заводские резинки - что пружины держат прошли 400 000 км
так что трудно сравнить свеженький Асоми за 1200 и старенькие резинки более чем 10 летней давности но резина у Асоми очень мягкая на ощупь и качественная приятно было держать в руках
что касаемо бубликов SS20 (черные) - то их почему то раздолбало газовыми амортами за 1,5 года эксплуатации ... обрезиненная втулка разодранна до металла !!! видимо ерзала знатно об кузов и скрипела тоже, в салоне было слышно
я сам за заводской вариант , но интерес берет свое

в инструкции же написано 6кг.

верхняя шайба в стакане должна дойти до дистанционной гайки которая в комплекте идёт с опорами, внимательно читаем и смотрим инструкцию к опорам, тама всё чотко расписано.

бублик какой шёл в комплекте??????????????????/


зря, ибо заводской вариант тупое дёргание штока за кузов авто через два маленьких бублика и всё.
здесь мы имеем полноценную опору и шток уже будет дёргать эту опору, а верхний бублик всего лишь предотвращает шток от выпадывания с чашки авто.

Если уж гшоворить за дёрганье, то ограничителем служит всё тот же бублик. А то что там нахлобучка внизу, так она непонятно зачем нужна. Один плюс вижу - стойку можно снять в сборе с пружиной.

да это всего лишь ограничитель от того чтоб шток невыпал с кузова неболее,
в основном ход работы подвески будет давить на нижнюю часть опоры и дэмпфировать её.

это кстати тоже немаловажно, ибо собирать сток как то бывает неудобно

Это работа не опоры ,а пружины и амортизатора. Нагромождение резины имхо ничего особого там не даст

арали так уже по поводу передних Асоми, только вот кто их поставил сразу заметили результат большего количества резины.

ну знаешь немало важно ещё и чтоб до кузова никая вибрация и шум недоходили,а
на одно пружине и аморте ездить небудешь опора непросто так тоже есть в природе.

Подтверждаю.

я б за такой плюс рублей бы 500 выложил. Но не в 3 раза больше. Да и шумка арок даёт гораздо больший эффект, нежели резиновая опора.

не ну вы тоже молодцы
нашли чо с чем сравнивать шумку арок и опор.
незабываем что для чего конкретно преднозначено.
шумка арок-гасим шум от подколёсного пространства ,камней тп.
опора-гасим вибрацию передаваемую от штока на кузов,

Мне кто нить про бублик скажет нет?
какой у кого лежал в комплекте?

если не забуду - вечером почитаю что написано. Хотя не, не буду
фотки свои глянул, 2110 там написано.
Dranik
Да я просто к тому, что рекламы и пафоса в этих опорах гораздо больше, чем надо. Особенно если смотреть на цену (мне в принципе пофиг)
Пружина как опиралась через резинку на чашку - так и упирается.
Шток как крепился через 2 резинки к чашке, так и крепится.
Добавилось резиной между опорой пружины и бубликом. Что даёт простоту монтажа и некое подобие снижения шума. Не более того.
Ну и как я всё ещё утверждаю, некую вальяжность в задней подвеске.

блин а почему у меня тогда лежат в комплекте 2101
Зы комплект 07года выпуска, да -да просто завалялся в маге.

ладно хорошо бублик 2110, какой стороной его ставил к плоскости чашки кузова, прямой частью бублика или ворончатой строной бублика???

да только незабываем что тебе одна из резинок это не сраный бублик а часть опоры и которая способна демпфировать лутше нежели бублки который только в одном положении по сути работает.
тут же низ опоры способен гасить уже больше вибрации от штока потому что теперь резины больше и нижняя часть заодно со всей опорой.

не знаю у меня Асоми произведенны в январе 2012 года , бублик обычный десятый толстый такой с одной стороны на внутреннем отверстии верхнего бублика есть небольшой отлив, а так ничем не отличается от заводских

понял, значит докупить 2110 бублик надо будет, хотя родные есть.
как ставим бублик 2110 чтоб было правильно?