Машина в начале зимы начала подергиваться не очень заметно, как при трогании, так и при езде. Не обращал я на это внимание и ездил дальше. В конце ноября залил было синтетику в двигатель. Начало проявляться следующее когда стоишь на месте двигатель вздрагивал на 1-2 секунды, как будто сейчас заглохнет и работал дальше нормально. Через пару недель выбило заглушку на гбц сразу после такого вздагивания. Купил заглушку забил на место. Загорелся джеки чан. Есть ноут с адаптером, подключил смотрю P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха), сбросил её и сделал перезагрузку эбу. Все стало работать нормально 1 месяц. В январе началась полная ж*па. Временами машина дергалась при трогании и езде очень сильно как будто не работают катушки. Но ошибки больше не выходили. Как подключал ноут и ездил трабла эта не проявлялась, закон подлости, все показатели были в норме. Как тока без ноута едишь так и дергалась. Трабла весь мозг вынесла. Купил новые свечи А17ДВРМ трабла ушла, на старых свечах NGK проехал 8тыщ км за 4 месяца, свечи были чистыми. Приближалась весна машина начала снова приподносить свою траблу. Зимой забыл написать что 1 раз не получилось завести в мороз, акб посадил сильно, друг оттащил к знакомому в сервис по покраске машин там отогревали машину, потом только завелась. Начал думать что слетела прошивка, снял эбу и дома прошил заводской прошивкой A204DM53. Поставил завел на ней двигатель ваще хренова работать начал. Снял снова эбу, залил обратно HLDO54. Вышел завел и двигатель работает ровно. Обрадовался думал было уже все косяк тут сидит. Сел проехался и
снова дергает. Ездил так еще месяц как только начинала дергать давил в пол на газ. И вот вышла один раз ошибка 0300,0301. Думал, что привет катушке, сбросил ошибки, поменял местами 1 и 2 катушку. И больше не выходила ошибка. Перечитал очень много форумов по диагностике, с такими же траблами. Уже был май более менее тепло купил сетку в бензонасос, воздушный фильтр, топливный фильтр, шланг пол метра, 2 хомута норма, манометр от ножного насоса, балончик для промывки карбюратора на все ушло примерно 550руб.

И вот я начал с проверки давления топлива на рампе. Снял фишку с насоса, завел. Авто начало глохнуть, заглушил снова завел и заглушил. Так стравил давление. Открутил колпачек на рампе, взял тряпку и отвертку, нажал через тряпку на золотник чтобу стравить до конца давление. Выкрутил золотник поставил шланг закрепил хомутом, на другой конец шланга крепим хомутом манометр. Подключил фишку на насосе повернул ключ жду когда накачает топливо и поднимится давление. Выключаю, снова поворачиваю ключ и пошел смотреть на манометр. Давление было 3,5. Завожу давление 3,6, как газую давление падает до 3,4 и поднимается тут же до 3,6. Снова стравил давление, и полез в бак достал насос, разобрал и тут я чуть не упал слетела сетка на насосе и встала криво, и сетка была грязная. Поменял сетку почистил стакан куда вставляется насос, и собрал всё. Сразу же поменял фильтр топливный. После чего завожу давление 3,7, газую давление больше не изменяется. Сразу же помыл дроссельный узел, он был чуть грязным. Проверил на подсос воздуха, подсосов не было. Ну думаю все нашел косяк, прокатился машина не дергается. Со спокойной душой пошел домой думая трабл вылечен. Через пару дней опять начала дергаться (но она уже не дергалась как раньше) думаю ну писец катушки наверное подыхают, или форсы подзабились. Снова читал форумы. И на одном форуме нашел что в районе воздушного фильтра перетираются косы проводов форсунок и катушек.

И вот полез в подкапотное пространство снял фильтр, начал смотреть с косы проводов катушек и увидел следующее провод управляющий с 1 катушки временами по ходу попадал на массу тут и вспомнил про ошибки 0300,0301, заизолировал. И дальше смотрю у форсунок тоже один провод перетерся, также был заизолирован. Вот думаю все точно нашел косяк, но нет дергалась снова . Уже начали опускаться руки, люди писали что им в сервисах половина датчиков меняли, катушки, форсунки, бензонасосы и т.д за что они тратили до 12тыс руб. и проблемы до сих пор не находились, но нет дальше читал форумы, будущая жена уже начинала ругаться типа только в машине ковыряюсь и на форумах сижу, а ей не уделяю внимания. В один день проверял разъемы всех датчиков, при заведенной машине дергал все провода. Особенно уделил внимание ДПКВ, разобрал разъем все отлично нет даже окислений. Потом снял датчик кислорода был закопченный весь, промыл его специальным очистителем Cramolin CONTACT CLEANER, так же помыл дмрв, очиститель принес с работы в магазе стоит от 300руб смотря какой балончик. И думаю проверю ка снова все провода под воздушным фильтром, снимаю воздухан распетрушиваю гофру и начал все провода тщательно проверять. И тут я увидел что провод идущий на датчик фаз, на датчик адсорбера, перетерлись. Снял декоративную накладку с двигателя и тут я тоже распетрушил обе говры. 1 идущая на катушки там тоже в одном месте перетерлись провода. 2 идущая на на датчик фаз, на датчик адсорбера, на дпкв. Тут я был в ужасе провода идущии на датчик фаз были перетерты через каждые пару сантиметров, и на датчик адсорбера. Провода дпкв тоже наверное перетерлись бы, если не были в специальном кабеле. В этой гофре была грязь, пыль, перетертые места начали уже окисляться. Все окисления побрызгал Cramolin CONTACT CLEANER и заизолировал. Зачистил массу на катушках. Походу провода замыкали между собой. И вот оно счастье как уже 1,5 месяца не дергается машина тьфу тьфу тьфу. В отпуске хочу помыть форсы прошли 85тыс км почти. Для себя я подчеркнул, что машина не начинает тупить из-за одного дефекта, как следствие это уже пару дефектов проявлявшихся вместе. Выкладываю фотку на которой обведены места перетирания проводов, и под воздушным фильтром. При проверке давления в рампе, и при вытаскивании бензонасоса будьте Осторожны. Вот так я сохранил свои деньги, которые я мог у неопытных диагностов(сюда не относятся опытные диагносты, которых очень трудно найти) потратить очень много, меняя все датчики методом тыка. Думаю моя тема поможет кому нибудь отчаявшимся в дерганиях 124 движка.

болезнь, ничо нового не открыл

Чёт я не понял. Провода внутри гофры перетёртые?

Декоративная крышка прижимает гофру к рессиверу и внутри гофры перетераются провода.

Понятно, думаю, полезно будет глянуть.

Не соглашусь.
Автору спасибо.

+1

м-да.. никогда бы не подумал, что в гофре могут перетираться.. буду иметь ввиду спасибо за инфу

У меня гофра в труху, а проводам ничего (Те что на РХХ и ДПДЗ около ДУ гофро раскрошилась)

dimann2 Спасибо за инфу!!!
На днях поковыряюсь у себя...

Да не за что, сам очень долго мучался, надеюсь что кому нить поможет моя темка

+1

dimann2, спасибо тебе огромное, молодчина!

спасибо большое надо то же глянуть а то подергивается иногда уже, так бы никогда не догадался

dimann2 +100:good:

Тоже за...ла эта дерготня-что только не делал. На днях скидывал корпус воздушного фильтра, протирал грязь с движка и шевелил как-раз эти гофры. После этого дерготня усилилась. \в твоих словах есть смысл. Провод датчика давления масла уже перетёрт об воздухан на половину

Пасибки! Надо и у себя провести ревизию!

+1 спасиб! молодец! респект!

Спасибо за информацию, похожая проблема, троит на холостых на холодную, периодические провалы на горячем движке (особенно после того, как на кочку какую попаду на скорости). Свечи, ВВ провода менял, колодки у датчиков проверял.. Теперь попробую глянуть провода в гофрах

Постоянная проблема, оч часто приезжают ко мне тачки именно 1,6 16 кл с такой болячкой

Для тебя постоянная проблема, а кто-то в первые слышит об этом.

dimann2
Спасибо!!!Год мучался хотел катушки менять,пошевелил провода ПЕРЕСТАЛА дергаться.Вопрос какие там разъемы,что-то не пойму в гофре идут провода,а на катушку непонятный с кембриком прозрачным.Опиши с фотками как проводить ревизию.

Скажу сразу фотки нашел в инете.
Нужна будет изолента. Для лучшего осмотра проводов и разъема лучше снять корпус воздушного фильтра. Ослабляем хомут и отсоединяем воздушный шланг от корпуса дмрв. Отсоединяем разъем от дмрв. Снимаем сам корпус.

Фотки все перемешались

мне подскажите где искать. проблема такова, на холодпую двигатель 21124 работает ровно. Если поездить 1 час и хорошо нагреть авто , начинаються проблемы при троганьи с места . авто дрожит , может заглохнуть. трогаюсь с перегазовкой и очень плавно. поненял 2 катушки эфект временный. еще слышаться звон пальцев при резком ускорении. компьютер ошибок не находит. диагностика - все в норме . Где искать ?

Еще показания температуры двигателя и уровень бензина не совпадают с компьютером.чему верить? температура двигателя бывает шкалит в красной зоне , а комп 95 градусов. и вентилятор не включаеться .