Регулятор Холостого Хода. Как понять работает ли? - проверить работает он или нет просто. на заведенной машине сними с этого

Mirage 22

На форуме 13 лет Сообщения: 302 Откуда: Барнаул Авто: 21093 96г. (была) - Mazda Premacy 99. 1,8. 2wd (есть) - Mazda Familia S-Wagon 02. 1,5. 2wd (была), Ford Maverick v6 3.0 (есть)

# 28 Марта 2012 06:30

Siguntor
который на первом рисунке понадежнее. который на нижнем так я одно время запарился их менять. на неделю хватало. а тот толстый поставил и уже года 1,5 он не напрягает

Mirage 22

На форуме 13 лет Сообщения: 302 Откуда: Барнаул Авто: 21093 96г. (была) - Mazda Premacy 99. 1,8. 2wd (есть) - Mazda Familia S-Wagon 02. 1,5. 2wd (была), Ford Maverick v6 3.0 (есть)

# 28 Марта 2012 06:33

Adrenalin4
проверить работает он или нет просто. на заведенной машине сними с этого клапана провод. она должна заглохнуть через пару секунд. если не глохнет то накосячено с настройками карба

CoolM

На форуме 15 лет Сообщения: 2684 Откуда: 02 Авто: 21099 > 219110

# 28 Марта 2012 06:46

Mirage 22 писал(а):

Adrenalin4
проверить работает он или нет просто. на заведенной машине сними с этого клапана провод. она должна заглохнуть через пару секунд. если не глохнет то накосячено с настройками карба

или не работает Smile

ЭПХХ либо недокручен. А еще если не работает ЭПХХ то через раз глохнуть на светофоре будешь.

Mirage 22

На форуме 13 лет Сообщения: 302 Откуда: Барнаул Авто: 21093 96г. (была) - Mazda Premacy 99. 1,8. 2wd (есть) - Mazda Familia S-Wagon 02. 1,5. 2wd (была), Ford Maverick v6 3.0 (есть)

# 28 Марта 2012 06:49

CoolM писал(а):

или не работает Smile ЭПХХ либо недокручен. А еще если не работает ЭПХХ то через раз глохнуть на светофоре будешь.

+1
афтор не описал как он ездил до замены клапана, глохла она у него или нет. как выявили что проблема в нем

Adrenalin4

На форуме 12 лет Сообщения: 281 Откуда: Москва Авто: Ваз 2109

# 28 Марта 2012 12:15

она без него едит.
я обнаружил так как он был не подключен к проводу вообще!
а там оказалась вообще игла заклининая.
тобишь карб настроен вообще без неё.
а вот купил новую подключил и щелчка не было и у старого не было и друг из гаража отдыл старый какой то тоже щелчка нет кода подключаю. вот и не пойму мне что бракованый отдали и продали, на проводе напряга есть

Тимофеевич161

На форуме 13 лет Сообщения: 1268 Откуда: г.Ростов-на-Дону Авто: Акцент-"Interceptor"(Перехватчик)

# 28 Марта 2012 20:25

Adrenalin4 писал(а):

,вот и не пойму мне что бракованый отдали и продали, на проводе напряга есть
_________________

Наверно,минус надо подать кроме плюса...
Если новый будешь ставить,учти,что резинка уплотнительная может БЫТЬ тугой и клапан ЭПХХ по резьбе может не до конца закрутиться,а жиклер ,соответственно, не упрется носиком на место...Из-за этого можно,стараясь закрутить клапан до конца,сорвать резьбу...Поэтому рекомендую отрезать от уплотнительной резинки часть колечка ,сделав её Уже...мм на 2 . Drinks or Beer

Garik36

На форуме 13 лет Сообщения: 45805 Откуда: Ленинград (ранее Воронеж) Авто: ВАЗ-21093 2000 г.в. двиг. 1,6 карб 24/24 ГБЦ доработанная х123ас + Lada Vesta SW 1,6 МКПП 2018г.в.

# 28 Марта 2012 20:29

Siguntor писал(а):

Спрошу здесь, а разъясните пожалуйста чем отличается электромагнитный клапан на рисунке выше от этого? И какой удобнее использовать для карба 083?

Верхний - "старого" образца, 2108. А нижний - "нового", 21083. Особой разницы между ними нет, работает и тот, и другой. Но ходит слух, что старый надежнее.

Adrenalin4 писал(а):

а вот купил новую подключил и щелчка не было и у старого не было и друг из гаража отдыл старый какой то тоже щелчка нет кода подключаю. вот и не пойму мне что бракованый отдали и продали, на проводе напряга есть

А посмотри - подходит ли к винту количества проводок? И соединен ли его разьем с другим проводком?

Adrenalin4

На форуме 12 лет Сообщения: 281 Откуда: Москва Авто: Ваз 2109

# 28 Марта 2012 20:37

Garik36 писал(а):

Adrenalin4 писал(а):

а вот купил новую подключил и щелчка не было и у старого не было и друг из гаража отдыл старый какой то тоже щелчка нет кода подключаю. вот и не пойму мне что бракованый отдали и продали, на проводе напряга есть

А посмотри - подходит ли к винту количества проводок? И соединен ли его разьем с другим проводком?

вот точно забыл про это wwow

Wingen

На форуме 13 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 29 Марта 2012 10:02

Adrenalin4 писал(а):

она без него едит.

я обнаружил так как он был не подключен к проводу вообще!

а там оказалась вообще игла заклининая.

тобишь карб настроен вообще без неё.

а вот купил новую подключил и щелчка не было и у старого не было и друг из гаража отдыл старый какой то тоже щелчка нет кода подключаю. вот и не пойму мне что бракованый отдали и продали, на проводе напряга есть

если машина без ЭМК работала, значит, была отключена система ЭПХХ и отломана иголка в самом клапане
или же (если игла присутствовала а машинка не глохла) топливная смесь шла в обход жиклёра х.х это может быть из-за неправильной настройки карбюратора а именно слишком большой зазор дроссельной заслонки первой камеры или не до конца был закручен ЭМК(не плотное прилегание жиклера х.х к седлу)

Всё это справедливо если точно быть уверенным в отсустствии подсоса воздуха(коллектора, ВУТ, прокладки под карбом и др.)

Т.е если не хочешь вдаваться в подробности ставь (только правильно) свой старый ЭМК с отломанной иглой и родным жиклёром х.х.
Если же хочешь чтобы работала система ЭПХХ нужно искать причину, почему иголка не заходит во внутрь клапана при подачи на его клему+12, а на его корпус -12(масса)

Юрбан21093

На форуме 14 лет Сообщения: 36 Авто: ВАЗ 21093 (карб)

# 29 Марта 2012 11:27

Siguntor

"Ответ на вопрос ДААЗ:
Вопрос:(06/03/08)
Какие бывают виды электромагнитных запорных клапанов в карбюраторе ВАЗ 21083? знаю что есть толстые и тонкие в какие и когда применяются?
Ответ:
Для карбюратора типа "Солекс" 2108-1107010 возможно применение электромагнитных клапанов 2108-1107420 и 2110-1107420. Последний (актюатор) в настоящее время не выпускается, применялся, в первую очередь, на карбюраторах "Солекс" автомобилей спецкомплнктации с обратной связью для корректи-ровки состава смеси в системах холостого хода и ГДС."

Толстый (родной) ЭМК имеет R=75 +- 5% Ом, т.е. примерно 200 ма.
Тонкий (актюатор) ЭМК имеет R=45 Ом, нагревается очень сильно.

Wingen

На форуме 13 лет Сообщения: 749 Откуда: из России Авто: 2114

# 29 Марта 2012 20:18

устройство карбюраторов солекс
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/index.htm
если есть желание можно разобраться

BorisN

На форуме 18 лет Сообщения: 1554 Откуда: Казань Авто: 21083 карб 99-го

# 08 Апреля 2012 06:20

Холостого хода почти нет. При нажатии на тормоз нестабильность как будто растет, вероятность заглохнуть увеличивается. Когда заведешься на холодную и температура ниже минус 17 градусов - педаль жесткая и шипит когда жмешь, а так все норм. Разобрал вут, а там все норм - клапан работает, внутри все чисто. Нестабильность хх когда по гоооду едешь и остановился постепенно растет, на коротких светофорах не напрягает. Собственно менять ли ремкомплект вута и как рыть карб ? Светодиод с клапана выведен и отключается при накате и оборотах за 1700, но в последнее время переход на накат сопровождается рывком некомфортным, иремня хватает тыщ на 30

MANSHTEIN

На форуме 12 лет Сообщения: 148 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 2109,карб,1996 г.в.

# 10 Апреля 2012 23:42

BorisN писал(а):

Холостого хода почти нет. При нажатии на тормоз нестабильность как будто растет, вероятность заглохнуть увеличивается. Когда заведешься на холодную и температура ниже минус 17 градусов - педаль жесткая и шипит когда жмешь, а так все норм. Разобрал вут, а там все норм - клапан работает, внутри все чисто. Нестабильность хх когда по гоооду едешь и остановился постепенно растет, на коротких светофорах не напрягает. Собственно менять ли ремкомплект вута и как рыть карб ? Светодиод с клапана выведен и отключается при накате и оборотах за 1700, но в последнее время переход на накат сопровождается рывком некомфортным, иремня хватает тыщ на 30

знакомая проблема,пока не промыл полностью карб в ацетоне,с выкручиванием винта качества,выставил уровень в поплавкой камере.
З.ы. Кстати еще перекинул жики местами,теперь в первой 97,5/165,трогаться и работать стала на много бодрее,со второй камерой буду позже еще разбираться ковыряясь в факах:)

Spain Joker

На форуме 14 лет Сообщения: 432 Откуда: Москва Авто: 21093, 99 год, 90к+ пробег карб ;; 21093i, 2001г, пробег 8 тысяч

# 11 Апреля 2012 01:12

Я помню, у нас не работал ЭПХХ, навсегда это запомнил. Это проявляется очень просто: газ отпускаешь - машина глохнет. Без подсоса не едет. Чуть не попали в аварию из-за него. Если у тебя такого нет - значит,как выше писали - вся система настроена на работу без него, готовься, предстоит много факакурений. И кста, купи сразу ещё 1 и кинь в бардачок, ппц тяжко без него)

MANSHTEIN

На форуме 12 лет Сообщения: 148 Откуда: Краснодар Авто: ВАЗ 2109,карб,1996 г.в.

# 11 Апреля 2012 06:51

И кстати интересный вопрос есть,где то тут в факе видел что в схеме ЭПХХ есть датчик положения коленвала,зачем?

BorisN

На форуме 18 лет Сообщения: 1554 Откуда: Казань Авто: 21083 карб 99-го

# 11 Апреля 2012 12:44

MANSHTEIN писал(а):

,с выкручиванием винта качества,выставил уровень в поплавкой камере.

делал в начале зимы, после продувки канала хх, ситуация (после предыдущей продувки) почти не изменилась.

Spain Joker писал(а):

Если у тебя такого нет - значит,как выше писали - вся система настроена на работу без него, готовься, предстоит много факакурений. И кста, купи сразу ещё 1 и кинь в бардачок, ппц тяжко без него)

Ещё один блок эпхх? светодиод тухнет накатом до 1700 - не показатель его правильности?
канал чищен, вут разобрал - собрал, стыки на герметик до кучи. Мембрану эпхх надо махнуть значит, потом пролить возможные подсосы, на ходу поглядеть подклинивания заслонок. Уровень топлива ещё может низковат -мерял не скидывая обратку

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям