народ, подскажите, как 21074i? И вообще как на "автовазе" классику в последнее время собирают? много ли гимора в первый год- два?

Raja_sun

Вот тут AnKo делится впечатлениями об инжекторной "семерке".

На настоящий момент впрысковая классика комплектуется только одним типом движка, а именно 2104 созданный на базе двигателя 2103 и следовательно объемом (1,45 литра). Правда двигатель 2104 является неким гибридом - создан из деталей трех двигателей, а именно двигателя 2103, 21214 (впрысковая НИВА) и 2123 (Шевроле-Нива), а также нескольких оригинальных комплектующих (например рампа форсунок имеет номер 2104).
Введеные новшества воплощеные в двигатель 2104 омрачает только одно - их слишком мало. Посудите сами как было бы круто если бы движки для классики комплектовались гидроопорами, гидронатяжителем цепи, однорядной цепью и датчиком фаз. К сожалению экономические службы нашего ВАЗа посчитали, что для классики это будет слишком жирно и овчинка выделки не стоит. Правда это при некоторой затрате денажек и времени можно будет сделать самому (за исключеним датчика фаз и однорядной цепи).
На настоящий момент впрысковая классика на ВАЗе, а именно 5-е и 7-е модели собираются мелкими опытными сериями для устранения всевозможных конструкторских ошибок и недоделок.
По поводу того что писал raceleiter о 1,6 литра могу его только расстроить. К концу 2004 на ВАЗе планируется собрать мелкую серию автомобилей 2105 и 2107 с двигателем объемом 1,6 литра. Впрысковый движок объемом 1,6 литра будет иметь номер 21067 и как вы наверно уже догадались будет создан на базе двигателя 2106 с использованием комплектущих двигателей 21214 и 2123 как и двигатель 2104.
100% переход на впрыск на ВАЗе будет осуществлен скорее всего в 2005 году и именно с этого года я бы посоветовал приобретать впрысковую классику поскольку появится классика с движком 1,6 и все существенные несоответствия конструкции более или менее будут устранены.

Ошибаешся. Его ты уже не сделаешь - мощей не хватит.

Во первых: ВАЗ шаху не делает уже давно.
Во вторых: Пока не появится новая классика с впрысковым движком 1,6 литра который потом можно будет расточить и настроить контроллер, а также добавить "нитро" - все это пустые разговоры. Зато после этого ты зарыдаешь!

А тут и доживать не до чего. Классика с движком 2104 уже пошла - значит и кузова и движки и автомобили собирать можем. Все отличие двигателя 21067 от двигателя 2104 заключается в следующем:
1. Блок цилиндров 2106 (диаметр цилиндров 79мм)
2. Шатунно-поршневая группа 21011 вместо 2101 (диаметр поршней 79 мм)
Вот вообщем-то и все. Вся конструкторская документация согласована уже полгода назад. Остались мелочи: Выйду из отпуска - выпущу технологию сборки движка 21067 по аналогии с движком 2104, сборочно-кузовное уже наверное выпустило технологии сборки нового автомобиля. Все маршруты от поставщиков уже налажены. Так что переход на 100% впрыск классики с движками 1,5 и 1,6 литра факт уже практически свершившийся - остались бумажные формальности.
А насчет "нитро" на карбюратор - шалишь (обратной связи нет, поэтому и развалится).