ничего не понимаю. за 22000 у моей 2112 сгорает уже четвертый модуль зажигания. предыдущий скончался 24 февраля. последний - вчера. предыдущий гарантийка постановила, что "скончался от свечей", которые прошли 15 тык и были со следами пробоев. Но после этого были поставлены новые АУ17ДВРМ и вот уже на них я и катался до вчерашнего дня... кстати, когда менял свечи вместе с МЗ обнаружил, что свеча ?2 вся в масле - электрод, вроде, нормальный, но юбка вся в масле и даже край изолятора в масле. в колодец посмотрел - вроде сухой. откуда тогда масло? может ли свеча быть залита маслом, искра тогда не проходит и от нагрузки вылетает МЗ? или я брежу? но тогда что? сколько ж можно их менять... в этот раз на всякий случай заменил еще и высоковольтные провода на какие-то английские. только чует мое сердце, не в них дело..

народ, ну неужели ни у кого мыслей нету? =((

Да Вы уже все сами сказали.
Сам модуль, свечи, провода - там больше и нет ничего...
Запчасти у нас такие и бензин.
Есть конечно вероятность, что свечи дохнут быстро от каких-то неисправностей в движке/системе питания, но она мала. (Других симптомов, кроме вылетающего модуля ведь нет?)
А масло в колодцах - почти у всех 16клапанников, это не есть хорошо, но МЗ за 5тыс. вывести из строя (судя по опыту) не должно.
Кстати, интересно какая из катушек у МЗ вылетала - та, которая на замасленную свечу работает или нет?

а как узнать, какая катушка вылетела?

maslo na svechah,,, nado v servis!!!

Какой код ошибки был?
Чаще всего 302,303.
Попробуй GM модуль, что тут еще посоветуешь.

chtobi GM stavit nado znat kakoy kontroller....

Ашипка! МЗ GM работает с любой системой.

Вообще на 12 моторах МЗ згорают часто, так как, расположены в горячем месте
гдето писали - после переноса проблема исчезает

Т.е. на 11 моторах народ переносит выше, чтобы не заливало, на 12 куда перенести? На крышку капота?

45 тыс, стоит родной. Свечи - только импорт, те что "погорячее".

PS Запасной МЗ уже 40 тыс ездит в багажнике.

контроллер VS 5.1
на гарантийке сказали, что модуль GM не подойдет...
а потом если и он сгорит, то это будет катастрофа - на эти деньги можно 3 наших купить...

i na zoporozce

Мое мнение такое - вам попадались модули поганого качества.

Подозреваю, что Йош-Каралинские. Было даже письмо с завода на СТО, что по гарантии их не менять, т.к. на конвейер они не идут, а только в свободную продажу...
Сам видел такое письмо, когда у меня МЗ полетел тысяч на 8-ми. Заехал на одну СТО, мне инж. по гарантии тычит в это письмо и на мой модуль, мол у тебя такой. Я говорю откуда, у меня машина с фирменного центра, ТО делал у вас же, от машины не отходил??? Короче я уже был готов поменять за деньги, но у них не было свободных на складе. Поехал в фирму, где машину брал (думаю если начнут "дело шить" по неправильному модулю я там на них и наеду (благо директор по экономике знакомый там)). А там было все оказалосб просто "МЗ на складе есть?""Есть""Поменяете по гарантии?""Да пожалуйста..." Ни копейки, не проблем...
"И все так чинно - блахородно"(с)
ЗЫ: А с катализатором полетевший МЗ грозит пожаром. Благо у меня 8 клапанник без катализатора, так я на 3-х цилиндрах с дачи пилил 60 км до СТО....

У меня тоже кончились 2 МЗ. Первый из-за свечей. Второй тоже плюс все-таки из дерьмовой партии был. Свечей без счета (иногда хватало на два бака бензина). Сейчас решил эту проблему. Ищи заправку с метилированным бензином. Он конечно поговеней, чем с металлосодержащими присадками, октановое число у него садится быстро (залил 95, через неделю 92 и ниже в баке будет). Но свечи будут как из магазина и МЗ будет жить. Такова судьба , 16V капризен к топливу и там где нет породистого бензина как на Shell, BP, Neste это может помочь.

Глупость сказали или свой хотят продать.

Да, подложи его под задний капот, чтоб мотор не грелся...

А вот объясните дилетанту (потому "на пальцах", плиз), почему это МЗ летят от пробоя по заметаллизированному изолятору центрального электрода свечи??? Опасен, как будто, наоборот, чрезмерно большой зазор в искровом промежутке???

последний сгоревший был московского завода. это, вроде как, самые лучшие... заправляюсь всегда только на BP, преимущественно, на одной заправке... выход у меня пока только один - разобраться с маслом во втором цилиндре и менять свечи каждый месяц. ну и запасной МЗ в багажнике возить =)

наверно по причине что эти дорожки приводят к КЗ или значительному снижению сопротивления между электродами, что ведет к росту силы тока и перегреву потрохов МЗ. В обратном случае при слишком большом сопротивлении (например при отсутствии свечи) высокое шьет уже внутри МЗ, что тоже плохо (МЗ при диагностике, например измерение компресии, отключают)

Ежели вторичную обмотку трансформатора закоротить (или сопротивление нагрузки сделать меньше расчетной), то начнет греться обмотка и сгорит, во вторичной обмотке МЗ ЭДС возникает на время искры 1-2 мс, помножаем на кол-во оборотов в сек, (на самом деле дольше т.к. ЭДС в катушке возникает в момент открытия ключа небольшое U, недостаточное для воспламенения и достаточное после накопления энергии в катушке после закрывания ключа) т.е. нагрев идет, плюс плохое качество, плюс неудачное расположение, межвитковое замыкание (уменьшение собственного сопротивления обмотки и увеличение тока, все по Ому) и процесс сгорания идет лавиноообразно.

Спасибо, недодумал.
Ну, так -- дилетант.