Друзья, есть у меня подозрение на неисправность катушки... Может быть и зря на нее грешу, но хочется все же однозначно быть уверенным в ее исправности. Подскажите пожалуйста, как проверить?

снимаешь высоковольтны провод посередине, который от катушки идёт! вставляешь в него палец и просишь друга покрутить двигло! кстати чуть не забыл руку положи на кузов

Ха-ААААААААААА!!!!!!!!!!!!!! :-D :-D :-D

я на самом деле серьёзно сказал только не палец засовывай а отвёртку окуратно только непогни, и прмкни отвёрку к головке так что бы был просвет межу железяками 3-5 мм. а держись за пластикувую ручку и всё ок! если будет искра то катушка работает!

а что у тебя вообще? пропадает искра? (машина глохнет на ходу на холостых и вообще плохо заводится?)

Вроде ж говорят, что центральный ВВ нельзя снимать - коммутатор сгорит? (Я понял, что ты прикалываешься, но насчет центрального - я серьезно)

Снимать нельзя неконтролируемо - выдернул и висит в воздухе. При проверке необходимо выдержать необходимый зазор, при котором изоляция обмоток не пробивается высоким напряжением. Если этот зазор увеличить более рекомендованого то произойдет пробой. Для проверки я обычно использую свечу с укороченым боковым электродом вставленую в ВВ провод и лежащую на массе.

Берешь худо-бедно работающую свечу, увеличиваешь зазор, раза в 3 вставляешь в центральный разъем, кладешь свечу на массу, просишь когонибудь покрутить стартером, а сам смотришь не проскакивает ли искра на катушке, даже если она пробивает внутри то всё равно видно(иногда). Лучше смотреть при выключенном свете(в темноте или в сумерках). Провода можно проверить на работающем движке если их потрогать. Стандартные провода не пробивает, силиконовые пробивает. Мощьность искры не смертельная, меня даже в пипирку било, ничего страшного, так что смелей.

ну ты мазахист! могу посоветовать для острых ощущений свой шланг положи на плюс и на минус аккума

Вот что означает трахаться с машиной

да ето прям таки жестокий секс