Всем привет.

Как показывает мой опыт большинство отзывов, об автомобилях, пишется в случает поступательного движения вверх, которое принципиально выглядит следующим образом:
Ваз, б/у ино, новая ино, кроссовер, джип.
В принципе путь логичен и понятен, но с точки зрения автоотзыва несколько однобок, не объективен – ибо человек восторженно описывает невиданные ранее ему свойства машины, от чего страдает объективность написанного, преобладает субъективизм.

Филосовский аспект:
У меня сложилась иная ситуация, мой авто путь выглядит следующим образом: девятка, Элантра J3, Спортейдж 2, Матиз, Спортейдж2. После известных событий со Спортриджем, примерно через 2 недели, после эпизода, я оценил перспективы развития дела и понял что это НАДОЛГО, ОЧЕНЬ НАДОЛГО. Задумался от транспорте, ибо двое детей делают невозможным перемещение семьи в общественном транспорте без жизненной необходимости.
После подсчетов на руках оказалась сумма в 250 000, плюс туманная перспектива судебных издержек. Продукция Ваз не рассматривалась по причине поглощения ржавчиной полноразмерного набора инструментов, ибо с переходом на изделия корейского автопрома, я ими не пользовался, а шесть лет срок не малый…. Б/у вариант не хотелось из-за страха купить проблемную машину. Смотрел только на новые: сумма +? Кредит не большой.
В общем то я давно хотел машину жене купить, маленькую. Чтоб в семье было две машины – одна большая/удобная/проходимая/комфортная для дальняка, и вторая мелочь для городских пробок.
Посмотрев предложения новых машин понял следующее: либо новый мелкий китаец, либо кредит еще тысяч на 200-250, если б не суд то взял бы кредит…. Поэтому глядя с балкона на парковку пиццерии подумал: у них Матизы, аварийные комиссары оба на Матизах были, эконом такси тоже – Матиз, доставка из инет-магазина… В общем пошел отзывы читать, никаких особо негативных не было, если смотреть по сути отзыва. Вот так я и сделал выбор.

Цель проекта стала покупка максимально дешевой машины для короткий (4 квартала) поездок на работу, с минимальными эксплуатационными расходами, но с минимальным уровнем комфорта. Выбор пал на Матиз с кондиционером, но без усилителя руля, без нелепых рейленгов на рыше. Обзвон салонов, в один я позвонил в 11 утра: есть светлый Матиз, с кондеем, с ПТС? Есть. Я: готовьте. Салон хорошо. С 12 я салоне, с деньгами, плачу, час жду подготовку машины, и в пять вечера у меня уже номера, тех осмотр, осаго, даго. Каско оказалась нелепо дорогой – почти 40 000 (стоимость машины 242) – СК боится юных дам за рулем.
На авто рынке покупаю сигнализацию за 1500, в ближайшем боксе ставлю за 4500 (так дорого, потому что не было центрального замка). Затем заезжаю на антикор – 8500 – полная обработка всего, включая жидкие подкрылки, скрытые полости и т.д.
Капот, передние двери проклеиваю вибропастом (фигня с фольгой на битумной основе) заодно меняю динамики в дверях на двухполосные. Капот еще слоем шумоизоляции – итог исчезла раздражающая вибрация капота, дверей, стало заметно тише, звук лучше.
Буквально через шесть дней после покупки, даже не проверив давление в шинах, я укатил под Воронеж – за 1430 км, а оттуда в Одессу еще 970 км. Затем так же благополучно вернулся. Каких либо неисправностей выявлено не было.
Наступила зима – рутинная пробочная эксплуатация.
Следующим летом снова была поездка на Украину, в Очаков – так же без каких либо технических эксцессов.
Сейчас снова заслуженная городская эксплуатация.

Технический момент:
За время эксплуатации 1 года и 8 месяцев, 30 000 км пробега Матиз показал себя очень надежной, понятной, предсказуемой машиной, с неожиданно высоким уровнем комфорта.
Комфорт
– на передних сидениях достаточно места для двух взрослых гетеросексуальных людей, ибо когда едут два здоровых мужика то плечи практически касаются друг друга – что не удобно, с девушкой – всё отлично. Мой рост – 184 см, вес 87 кг.
- на задних сидениях взрослым людям места очень мало, но если по городу – то проехать можно. Для детей места достаточно (9 и 3 года).
- спинка заднего сидения легко складывается (неразрезная) и образуется огромный багажник с ровным полом – вот почему этого не было в моей девятке?? Куда влазит много ценных и объёмных вещей.
- руль не регулируется, ни как. Но мне удобно, единственно тонковат – купил кожаную оплетку за 900 рублей, с поперечными кольцами утолщениями – стало гораздо удобней.
- тахометра нет, отчего я страдаю.
- педали нормальные, не гидропривод сцепления конечно – но нажимать легко.
- коробка – много- много лучше и четче вазовской, ИМНО – совсем немного хуже чем на Спортридже или Элантре. На 3500 км сменил масло в коробке на синтетику – стало вообще замечательно, легко четок переключается, не замерзает на морозе.
- масло в двигателе менял на 2000, 10000, 20000, лью шелл 5/30 синтетику – отлично работает. Из воздухозаборника убрал дудку – не жалею.
- стеклоподьемники – весла, но благодаря наличию коднея практически не открываю их.
- расход в городе, с прогревом и стилем езды: педаль газа имеет два положения – вкл и выкл состовляет около 7-8 литров. По трассе – если ехать около сотни то 5.5, около 80 – 4 литра на сотню.
- зеркала заднего вида – шок, ибо из салоне не регулируются. Но на самом деле - поставил и езди сколько влезет. А на парковке вдоль паребрика научился без них обходиться. Необогреваются, но можно купить с подогревом.
- дворники – нормальные, но включаются не в ту сторону - вверх, а Спортяге – вниз. Нет преывистого режима.
- кондей – хороший быстро охлаждает, хорошо греет зимой. Для улучшения вентиляции прорезал в багажнике, у номера вентяляционное отверстие – стало запотевать куда меньше.
- багажник у меня из салона не открывался, только ключом замка зажигания – очень не удобно. Купил в кореане деталей на 700 рублей и за 10 минут сделал открывание из салона, как на Элантре.
- шины с завода идут всесезонки – полная лажа, продал за 1500 и купил летние Гудиер за 8 000 комплект с гарантией от прокола. По гарантии действительно поменяли одну шину – когда боковой прорыв появился. – отличные шины стало тише, лучше сцепление с дорогой.
- по трассе комфортно ехать до 100-110 км – больше – шумно, тяги практически нет уже, хотя по навигатору гармин разгонял до 147 км – не страшно, только шумно. Вообще по трассе идет хорошо, но из-за маленьклй массы нужно делать подруливающие движения, и конечно в салоне шумнее чем обычно – от этого так же устаешь. Но кресло удобно и спина не болит.
- в городе на скоростях до 60 км/ч – вообще хорошо разгоняется, передачи очень коротки, очень яркая связь руля с колесами, как на карте, постоянно палку дергаешь, чтоб на моменте ехать. С утра, когда до работы 10 минут – это развлекает, а на большое расстояние конечно утомляет. Но чувство движения, скорость – отличное! На машине с всякими АБС, ЕСП, ТСР – конечно же такого уже нет…

Перемещения в городе очень комфортны – из-за ужины машины, легко проезжаю в щель между поворачивающими рядами на перекрестках, с парковкой на порядок меньше проблем – можно встать поперек припаркованного ряда, если чуть вьехать на тротуар. Опять машина короткая, что помогает при парковке вдоль.
- Матиз не привлекает внимания гайцов. Могут остановить две машины (утро понедельника) передо мной и машину сзади, а меня пропускают. За весь период эксплуатации остановили только дважды – у границы с Украиной, и на трассе Дон когда тормозили всех подряд. Мне кажется, что иногда на Матиезе я позволяю себе ездить не с нулем.. на Спортяге я так не рискую
- городе каждый дурак на вазе, дешовой ино норовит подрезать не уступить дорогу, когда должен. Вопиющий случай был с поло. Еду вдоль дома, слева припаркованные машины. Справа длинный дом. Доезжаю почти до конца - выезжает на мою полосу поло и фарами мне мигает. Я ему. Стоит. Подхожу, за рулем сидит парень лет 22 и говорит мне: тебе то попроще сдать назад будет, ты же меньше. Я: препятствие на твоей полосе, уступай. Тяжело смотрю. Сдает назад.
А вообще – зад машины у меня тонирован, несколько раз, когда я всех культурно, не мешая объёзжал, передо мной тормозили и прямо таки выскакивали горячие парни, но увидев меня, с палочками, как то сразу терялись и уезжали. ИМХО ожидали увидеть миниатюрную девушку
Дорогие машины наоборот часто уступают, дают выехать со второстепенной.
К слову на трассе фуры проста патологически вежливы с Матизом, я просто приятно поражен. ИМХО боятся не заметить и раздавить, а там ст. 264…. На горизонте.
К слову на югах, местных классиководы в шоке от того, что на Матизе есть кондей и можно летом выходить из машины свежим, в сухой футболке.
- Купил зимние шины – липучки Кумхо – очень доволен и литые диски Ifree- тоже около 8 000 за комплект шин и дисков. Липучки купил впервые – очень доволен, хорошее сцепление, менее шумные чем шипы, можно до лета ездить – никаких проблем нет. Как сотруться шипованные куплю на Спортейдж липучки. Зимой машина выше всяких похвал – всегда заводилась, проблем с этим не было.
- когда зимой застревал – то я либо один выталкивал машину, либо что чаще, прохожие сами предлагали помочь – двое мужиков легко вытолкнут Матиз из любой ямы. Поэтому с проходимостью проблем нет, так же надо учесть, что колеса стоят достаточно близко друг к другу, и на днище сесть сложнее, чем более длинной и широкой машине.
- Единственная значивая проблема Матиза – отсутствие системы экономии энергии. Не выключает сам габариты. Если забудешь – через пару часов сядет в ноль. Прикуривается легко, от любой машины. Поменял лампы на светодиоды – но эффекта нет, так же часа через три может сесть в ноль. Сейчас купил новый АКБ Варта – 40А/Ч – хорошо всё, проблем нет.
- пол в багажнике, в штате, сделан из пластиковой фигни, проминается под любым грузом. Заменил на пол из 12 мм фанеры, без люка. – Отлично всё стало.
- после первого лета на капоте появились сколы, не ржавели, но капот и крышу затянул пленкой. ИМНО – нужно потренироваться, и таки вдвоем работать – ибо одному тяжело большой кусок пленки ровно смещать.
- единственная неисправность – замерзла жидкость омывайки в трубке ведущей к заднему стеклу и трубка лопнула, на сгибе. Поставил запаянный с одного конца тройник.
- по подвеске, электрике, всему остальному проблем не было.

В целом Матиз – удобная городская машина, простая, надежная, дешевая в эксплуатации, все что есть – четко работает, без затей и глюков.
Минусы – нет системы сбережения электричества, неуважение на дороге.

в 3 х словах мона?

Andrey163
да я ж на работе!!!!

последний абзац прочитай.

сильна многа букаф.
фкратце скажи, матиз-таки гумно?

В инетет где-то фото, как на перекрестке стоял камаз, за ним матиз с 3-мя тетками, а сзади еще камаз не успел затормозить, очень страшно.

не читал... на матизе вроде, только лохи в булошную ездят? нет?

Я когда взял 2113 потом пожалел,что не взял матиз,правда он был чуть подороже. Друзья отговорили,типа не четко,повелся

wertdaun, гран мерси!!

Прочитал с удовольствием, всё ясно и понятно.

зы: прерывистый режим стеклоочистителей отдельно продаётся, да ещё и с регулируемой паузой, у меня на Волге такой.

ззы: с расходом топлива как?

читай и дальше лол

хороший отчёт, почитал с удовольствием

забыл только описать, как едет машина после включения кондея

Можно подумать, что эта машина едет до включения кондея...

Я лучше с кондеем в пробках постою, факт.

Движок 0.8 или 1.0?

30 тыщ ни о чем.

wertdaun
Отличный отчет, приятно читать, все по делу.

Отчет хороший, однако добавлю кое-чего на правах владельца (в семье есть Мотя с АКПП)...
Был куплен за 270 в полном фарше (АКПП, гидроусилитель, магнитола, кондей).

Самый большой минус Матиза - низкое качество металла.
Исполнилось 3,5 года и передние двери проржавели по низу насквозь.
Заводской косяк. Это у всех.
Новая дверь стоит 7 - 12 тыс. Плюс еще за работу и окраску возьмут не меньше.
Придется делать, иначе ни одна девушка не купит...


Есть те владельцы Матизов, кому не повезло - к 4 годам подошли не только двери, но днище и пороги - продают на запчасти.


Ошибочное мнение.
Мне инструменты чаще требовались для Моти (регулярно возня с аккумом), лампочки, недавно РХХ. В "Приору" не лазил (тьфу-тьфу-тьфу).

Очень страшно ездить в совсем маленькой машинке. Подушков безопасности нет, очень низкий клиренс.
У Матиза был один единственный плюс - АКПП.
Но потом его перестали выпускать с АКПП. А щас вообще, вроде, узбеки перешли на "Спарк".

Во всех остальных случаях (кроме АКПП) ВАЗики и тогда были объективно лучше. Прежде всего - металл у ВАЗа на порядок лучше. Ну, экономят на задней двери на "Приорах", так сами по гарантии и перекрашивают.

А учитывая появившихся Гранту с АКПП и Калину 2 с АКПП, ясное дело, больше никогда ничего матизоподобного в семью не куплю.

Есть такой интересный глюк на Моте. Едешь в жару с кондеем, нажимаешь на тормоз - а педаль проваливается, машина не тормозит. Надо еще раз нажимать.
Сначала на форуме про это прочитал, потом сам это на себе испытал.
Считается нормальным для Матизов.

Машина 0.8.
Про включение кондея сказать ничего не могу - ибо не выключаю его. В смысле он у меня всегда работает.
Про модернизацию дворников слышал - но лень, руки не доходят. Хотя с открыванием багажника из нутри жизнь стала проще.

И на мой взгляд 30 000 км для Матиза, две дальних поездки более 3000 км каждая, за неполные два года - это уже показатель. Далеко не каждая ион может похвастаться тем, что ни разу не была в сервисе (за исключением смены масле/фильтров)

Сам обрабатывал чем дополнительно?

Новайс
про коррозию слышал - поэтому сразу был сделан полный антикор. Двери пролиты - разбирал, смотрел.
Проваливания тормоза ни разу не было.

И в Матизе тише чем в вазе.

правильно! на х... уя он нужен

Тектилом-цинком все было залито. Не помогло. Изнутри металла идет ржа и где металл запрессован.

Щас смотрел объявления о продаже Матизов 2007-2008 гг - все стыдливо не показывают на фото низ дверей.

Всё ясно, как на Нексиях, или поздних Волгах... металл - дрянь.

отчет хороший
это, а что со спортажем случилось, ДТП?

Можно подумать, что у меня не был сделан.
Сразу же!
Все было пролито.
Мой совет - продавай пока не поздно.

Первый признак - после дождя появляются легкие ржавые потеки под передними дверьми на порогах.
Через месяц будут сквозные дыры в дверях.

По поводу того, что "Матиз" тише ВАЗика...
У меня на водительском месте в Моте тише, чем в Приоре, сзади - в Моте шумнее. ПРиора с допшумкой.

Кстати, самое лучшее место в Моте - это не спереди, а сзади справа. Переднее сиденье сдвигаешь вперед, сзади получается очень просторно и торпедо не упирается в ноги.

Как ты ездил на дальняк в Моте, не понимаю. У меня 186см, но больше часа ехать не могу, несмотря на АКПП. Правая нога упирается, вааще все неудобно.

Новайс не режь тупым ножом, реалии радостного матизовода

у меня пока ржи нет
А таки забавно он рядом со Спортягой смотриться.
Я когда на Матизе зимние колеса для Спортяги в сервис вез - так еле уместил их