Здравствуйте !
ХОчу выбрать себе либо 21093 , 21083 , 21102 , 21103 , 2112.
Конечно что-нибудь одно.
НО думаю либо новую либо годовалую , т.к. существует множество мнений.
мне хочетсся узнать какие проблемы меня ждут с автомобилем и при каком пробеге ????
У моего друга 21102 и проблем он с ней вообще не видел , кроме замены расходных материалов. Сейчас у него же новая 21102 и её пробег уже 35т.км. проблем не было вообще.

Прошу напишите проблемы и даже самые мелкие.

sobr, как обладатель ВАЗ 21103 советую взять её, но только желательнее НОВУЮ и с напарником, т.к. брака полно и одному всё осмотреть будет сложно!!!! А насчёт проблем, всё будет нормально, если за любимой машинкой СЛЕДИТЬ ХОРОШО и все поломки не ремонтировать, а предупреждать заранее, использовать самые лучшие расходные материалы (масло, бензин и т.д.), короче как к ней отнесёшься, так и она к тебе будет!!!! Удачи!!!!!

это точно за 103ий глаз да глаз.
решать одназначна самому
чем дороже авто, тем дороже его содержать
каждый будет хвалить ту машину, на которой он ездит

прикольна, все кто в самаре в такую же тему заходят рекомендуют самарку, ну а в10-ах - 10-ку. =), забавна! хотя все верно: лучшая машина - та на которой ездешь =). но самая дешёвая в экспулотации это карбовая 8-ка =), проще только полено

Здравствуйте! По поводу ,что смотреть можно написать книгу.Если будешь брать бу то проедься обязательно. По поводу выбора машины - дело сугубо личное.Как было подмечено каждый будет свою хвалить.Сейчас езжу на 2112(нов),но мне больше нравилась моя предидущая 2115.А в полное отсутствие проблем в нашем авто(извините) поверить ну никак не могу.Согласен с тем ,что чем больше времени уделишь машине,тем надежнее она будет( все очень пропорционально).
зы.чем дольше будешь выбирать(модель),тем больше будешь потом жалеть о своем выборе.

А ещё если денег не жалко, то бери ВАЗ 21106!!!!!! :cool:

ВАЗ-21106

Модернизированный тюнинговый вариант автомобиля ЛАДА-110.
ЛАДА-1106 - динамичный скоростной "седан" класса GT, максимально адаптированный для условий России.
Благодаря богатому набору дополнительного оборудования и вариантов отделки автомобиль способен более полно удовлетворить запросы потребителей, ориентированных на престижные автомобили.
Автомобиль пригоден для использования в учреждениях, испытывающих необходимость в скоростных и динамичных автомобилях (ГАИ, МВД, спец. подразделения).

ЛАДА - 1106 является базовой моделью для создания конкурентоспособных гоночных модификаций, участвующих в международных соревнованиях высокого ранга.

Двигатель.
Тип - 4-х цилиндровый, 4-х тактный с 4-мя клапанами на цилиндр Opel С20ХЕ. Электронная система управления двигателем - Motronic, М 2,8.

Технические характеристики
Основные параметры
тип кузова 3-х объемный 4-х дверный "седан"
чиcло меcт 4 (5)
cнаряженная маccа, кг 1100
полезная нагрузка, кг 425
в т.ч масса багажника с грузом на крыше, кг 50
макcимальная cкороcть 205 км/ч
раcход топлива при 90, 120 км/ч и в ГЦ 6,5; 8,3; 10,5 л/100 км
разгон до 100 км/ч, с 9,5
максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, % 36
емкость топливного бака, л 43
Размеры, мм:
длина 4270
ширина 1700
выcота 1460
база 2540
колея cпереди/cзади 1476/1446
клиренc 170
объем багажника 400 л
Двигатель: 4-х цилиндровый, 4-х тактовый, с 4-мя клапанами на цилиндр, Opel C20XE
рабочиe объем, cм3 1998
cтепень cжатия 10,5
система управления двигателем электронная, Motronic, M 2,8
Транcмиccия:
привод на передние колеcа
коробка передач механичеcкая пятиcтупенчатая
Размер шин 195/60 HR15 или 205/55 HR15
Информация по каталогу модельного ряда АО АвтоВАЗ

Таааак, пошла рекламма(ВЫ ЕЩЕ НЕ В БЕЛОМ - ТОГДА МЫ ИДЕМ К ВАМ)
Если денег не жалко лучше иномарку

Не surik93i, это не реклама, просто человек попросил помоч, я и помогаю, я не диллер же АВТОВАЗА!!!!!! :cool:

и сколько же ана может стоить эта 106я?
и купить ее трудно, серийно не делают ведь.
читал на chtiptunere, что один мужик делал не ней деньги, заключал пари с иномарочниками, ну и...... как грелку . по 500баксов чтоли с каждого удивленного имел. вот для этого можно напрячся и купить 106ю.

Стоит она недорого.... :cool: ВСЕГО $15000 :cool: ,А С ОБСЛУЖИВАНИЕМ УЕ-СЯ,на сто на обыкновенные смотрят как на нло,а вообще если бы были деньги я бы тоже её купил.

Год ездил на карбюраторной -099, сейчас уже год как 102.
На 102-й родная подвеска держиться до сих пор 80тык, заменил только рулевые наконечники.
Проблемы... в дороге ни одна ни вторая не вставали. Проблем с холодным пуском не было. На 102-й датчики в большинстве своём стоят импортный и поэтому пока работают, а вот российские (датчик уровня масла и датчик скорости) уже поменял. С другой стороны карбюратор я тоже раз в полгода чистил... Так же постоянно борюсь с системой охлаждения. Течь тосола, я так понял - родовая болезнь десяток.
По обслуге согласен, что карбюраторное зубило - дешевле всего. На СТО иногда даже за 10-ю подвеску берут больше несмотря на то что она на 90% восьмёрошная.

Скажу так: что брать- дело твоё, что больше нравиться. По ремонту в конечном итоге 10 и 9 выйдет одинаково. На 9 приятно закладывать виражи а 10-ка машина для трассы. Железо на -09 дешевле, а 10-ка пока не гниёт вообще. Единственно чт омогу сказать точно: если брать, то брать новую... я 3/4 ремонта просто переделывал следы неумелого вмешательства при прошлых хозяевах.

Взял 102-ю, потому что это удачное сочетание комфорта и простоты. Т.е. эта машина покомфортабельнее чем 9-е семейство, а двигатель такой же, нет тех проблемм, которые есть у 103-х, хотя их последнее время и у 103-х становится все меньше, но тем не менее... А разгона мне и с этим двигателем хватает.

З.Ы. Только прошу, давайте не будем разводить демагогию что лучше 102-я или 103-я!