что на левом локте мозоль в гранте натер

но и цена у них скока?

Mihalych78
а где фото твоей? и зачем писать максимальные цены(?

Кииркук правильно сказал. Попробуйте так сделать - и вопрос отпадет.
А просто кидаться словами теории против практики - я уже не смеюсь.

Песатиль, однажды поменявший колодки
смотри, что тебе надо сделать, чтоб слиться с этой темы навсегда.

1. Ставишь новые колодки-барабаны

кстати, все знают, что косвенный признак износа тормозных колодок - это уменьшение уровня ТЖ в бачке.
но вот почему это происходит - понять сложнее....

сейчас открою

пишут умные люди

Пластик дверей слабенький, царапается от малейшего прикосновения.
У водительской, всё избито при открывании замка ремня безопасности.

дмитрийй
В книге много написано и не очень красочно.

Тормозной механизм заднего колеса

На изучаемом автомобиле барабанного типа с самоустанавливающимися колодками. Он состоит из тормозного щита, на котором укрепляется рабочий тормозной цилиндр, двух тормозных колодок с фрикционными накладками, стягиваемых между собой пружинами, и тормозного барабана. Тормозные колодки задних колёс, кроме того, имеют механический привод от стояночной тормозной системы через трос, разжимной рычаг и распорную планку.
В рабочий тормозной цилиндр заднего колеса автомобиля ВАЗ-2105 с обеих сторон с усилием не менее 35 кгс запрессованы два разрезных упорных кольца, которые вместе с деталями поршней обеспечивают автоматически установку зазора между колодками и барабаном. В поршень ввёрнут винт, который упирается в разрезной сухарь. Головка винта при перемещении поршня упирается во внутренний буртик упорного кольца, чем ограничивается ход поршня. Между сухарями и опорной чашкой установлена пружина, поджимающая уплотнитель к торцевой поверхности поршня и к зеркалу цилиндра. При торможении поршни перемещаются в цилиндре на величину зазора между колодками и барабаном. Максимальный ход поршней в цилиндре без перемещения упорных колец составляет 1, 4...1, 6 мм. Если этот ход не обеспечивает нужный тормозной момент, то под увеличивающимся нажатием на педаль тормоза в приводе создается значительное давление жидкости. Когда усилие, создаваемое давлением жидкости, достигнет 35 кгс, упорные кольца вместе с поршнями и другими деталями переместятся в цилиндрах и займут новое положение, компенсируя тем самым износ колодок и барабанов и восстанавливая необходимый зазор между ними.
При растормаживании колодки отводятся от барабана стяжными пружинами. При этом поршни перемещаются внутри цилиндра на величину зазора, между сухарями и внутренним буртиком упорных колец, т.е. ход поршней в цилиндре остаётся равным 1, 4...1, 6 мм.

Зато красочно выставляет амарока с киркуком остолопами

остолопам для начала необходимо понять
- куда уходит тормозуха из бачка и появляется вновь с новыми колодками,
потом, может быть дойдёт, - откуда появляется свободный ход педали.

А вместо книжек, почитайте на досуге

в этом долбаном цилиндре есть самоподвод к колодке, чтоб в сам цилиндр поршни не втягивались !!!
Разницу понимаешь, между самоподвод к колодке и самоподвод к барабану ???
От барабана оттягивает пружина, и тянет до тех пор, пока не упрёцца в рычаг ручника,
вот после этого поршни в цилиндре чуть отойдут от колодки и встанут.

на 5стр как раз про задний тормоз