Добрый вечер форумчане!
Имеется сумма денег на покупку резины и литых дисков - R13

С выбором резины я определился, остановлюсь на Nokian Hakka Green. (175/70)

А вот с выбором литых дисков к сожалению тупик. Ни разу дела не имел. Какие лучше?
Есть сайт торговая сеть "АвтоШина"
Ссылка вот - http://www.autoshinavrn.ru/viewpage.php?page_id=1&parms=2000000201&dw=5.5&dd=13&db=4x98&de=37&di=58.50&amod=ad5ac219-bf54-11e0-90bc-001517b15058#1

Модераторы не сочтите за рекламу, просто оттуда собираюсь заказать, вдруг из форумчан кто нибудь посмотрит и подскажет куда лучше копать, что лучше смотреть, производителя. Ну, а вдруг и цвет дисков ))) Цвет машины сред. сере-зеленый мет. Было бы еще здоровски:) Я конечно понимаю на свой вкус и цвет товарищей нет

Добавлено спустя 1 минуту 30 секунд:

Да и еще, пока я не забыл.
Что означают вот эти два параметра:
5.0J13 ET40
5.5J13 ET37

???

А то вдруг куплю и не подойдет!

первая цифра-ширина обода диска в дюймах(можно 5 и 5,5)
ЕТ-вылет,чем выше цифра,чем больше утоплены к центру авто

вылет 28-будет плох при колеях,40 некрасиво-утоплено внутрь,но опять таки еще от дизайна зависит..

еще важен внутренний диаметр(центровочное отверстие) на ступицу-на ваз вообще 58,5 но сайты предлагают часто 58,6- не знаю насколько это гуд

если диаметр будет больший-то нужны будут центровочные кольца,а это абсолютно ненужный гемор

По мурзилке ширина допускается 5,0-6,0 дюймов, вылет ЕТ - 35-40мм.
У меня летнее литье 5,5 и 35, мне кажется это оптимально (ни где ни когда не трет, адекватная реакция на колею, и смотрится нормально)

Woin
штамповка и не выпендриваться или 14ая резина,13ое литье куццо смотриться

Плюсану

+2 зачем литье на 13? Бери либо 14, или тогда новые штампы на 13

5.0J и 5.5J это ширина диска в дюймах,под 175 резину идеально 5.5J
ЕТ37,ЕТ40 это вылет диска,т.е. расстояние от середины диска(по ширине) до привалочной плоскости.Для Самары лучше ЕТ35.
Ездил и с ЕТ29(вылет для классики) и с ЕТ40(для десятки),управление больше всё же с ЕТ35 понравилось. Единственный плюс 29го-в повороте лучше стоит. С 40м передние колеса при полном вывороте немного за внутреннюю часть арки цепляют,но не всегда.
Если интересно как выглядит с разными вылетами,пришли в лс почту,скину свои фото.

Так все же какие диски брать под 185/60 R14 - 5.5J14 ET37 или 6.0J14 ET37 ?

6.0J14 ET37
а почему всё ж 185?175ширины для пятнашки хватит,не такая уж она тяжелая.

Лысик, хочется видеть чтобы расстояние от обода диска до резины было меньше

Для 185 я бы взял 5,5, они чуть легче и лучше защищены резиной (от бордюров, например).
Хотя некоторые скажут типа "некомильфо".

TDream,с точки зрения практичности и защиты дисков,да,лучше 5.5J.Но если брать управляемость,то 6J.
Ездил на одной и той же 175 резине сначала на 4.5J,потом на 5.5J,в первом случае ямы глотались мягко,но было запаздывание в рулежке и излишняя валкость.Посадил на 5.5J,всё как рукой сняло,только стыки теперь лучше ощущаются. Еще заметил,что при активной езде в поворотах на 4.5J сильнее износ внешней части покрышки был,на 5.5J всё прошло.
У отца такая же резина на 5.0J стоит,вроде рулится так же,как и 5.5,но стыки помягче. А понятие красоты у всех разное,мне нравится когда баллон прямо сидит(т.е для 175 это 5.5, для 185 это 6.0),а кто-то ссыт кипятком на разварки 7J и матизовскую резину 155/65.

Спорить не буду, но разница между 5,5 и 6,0 (при равных других параметрах) в управляемости минимальна. Может быть при переходе с 4,5 на 5,5 она более заметна. Когда я перешел с 5,0 ЕТ40 на 5,5 ЕТ35 - разницу почувствовал, но она незначительна.

TDream,мы не спорим,мы дискутируем! Каждый говорит о своих ощущениях,а автор уж сам сделает окончательный вывод! 5.5J и ЕТ35 золотая середина,можно сказать!

ТС. глянь на сайте воронежавто. там цены меньше и выбор больше.

Ну лично у меня превзятое мнение о "ЗЕЛЕНЫХ"

Вся эта эекономия бензина обычно за счет ухудшения сцепления, что выходит обычно боком (Например у Данлоп зеленых на пару сантиметров протектор уже, чтобы уменьшить пятно контакта... В магазине поставь их рядом и посмотри...)



Посмотри внимательно вот тут - http://www.ifreee.ru/
Цена от производителя на много ниже...

Далее, несмотря на то что твой магазин утверждает, Ifree это все-таки не КиК! Это абсолютно независимое производство, хотя и на территории того-же завода.

По технологии они не признаются (Есть пердположение о гибридной - что-то среднее между литыми и коваными), но низкая цена обусловлена низким весом (Экономят на алюминии)
Сам катаюсь на летних 3-й год, зимние на другом комплекте 2-й год.
На летних 2 вмятины от ям, штамповку в аналогичной ситуации пришлось выкинуть.
Вместе с Данлоп LM SP 701 получились очень легкие колеса.


Абсолютно не согласен! 13 на легком литье спасает на наших направлениях от првреждения рези ны на ямах!
Колесо как мячик перескакивает неровности не пробивая резину!
14 ИМХО стит ставить только вместе с 14-ми тормозами. Но это уже совсем другая песня.
Но на хорошей резине - разница в цене более чем ощутима! Да и цена дисков...


Для воронежской области кстати довольно странное желание...
Сравни цену - лично меня жаба задушит переходить на 14.

5.5J14 ET35 с завода такое литьё идёт а штампы 5.0J14 ET35.Сам щас езжу на 5.5J14 ET35 и на 185/60 R14

Это не про них, держак и тормоза - то что надо, в т.ч и в дождь.

Это главная причина моего выбора 13-го литья (и спасало пару раз). Ну и вместе с резиной заметно дешевше. А смотрится - кому как, мне нра.

протектор уже-меньше пятно контакта-больше сцепление(при постоянной массе) или я что-то упускаю?
От нечего делать мерил фактическую ширину рабочей дорожки на моих колесах 175/70 r13,вот что вышло: HKPL8 135мм,HKPL5 160мм,Хакка грин 155 вроде.

Лысик
На эту тему можно спорить до посинения, ибо сила трения зависит от огромного количества парамтров.
Если тупо в лоб из курса физики - от площади контакта сила трения не зависит...
Но самый простой опыт - накачай колеса до 3-х атмосфер и почувствуй разницу, это в основном именно из-за изменения пятна контакта.

По гриновской резине - они все стараются уменьшить сопротивление качению, но как знают все умные люди - любая инженерия это поиск баланса между абсолютно противоречивыми и инода даже взаимоисключающими параметрами.
По русски - если где-то что-то отнимется, то в другом обязательно прибавтся.
Борясь за экологию (Экономию) всегда что-то да теряется.

Касатепльно Нокиан что-то я у них на 13 только Грин нашел... Так что и сравнить не с чем...

Ну смотри, ContiEcoContact 3 имеет такую-же экономичность как и Green, по твоему, тоже резина не очень?

TDream,ContiEcoContact 3 это еще не не настолько экологичные,как 5!вот последние хорошо экономят топливо,но посредственные по сырому из-за их пластмассовости.

Ну собственно, смотря с чем сравнивать!
Если с отечественной, то резина очень хорошая, а вот если сравнивать зеленые и обычные одного производителя - я бы выбрал обычные.

Eco = Green но не равно г@$но!
г@$но это что-то типа БЦ-4, от вспоминания которого меня до сих пор передергивает.

Меня некоторые могли неправильно понять - я не против Зеленых, я за выбор самого лучшего из всего предлагаемого.