Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
рывки при разгоне

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика" -> рывки при разгоне вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
ahmad



На форуме 3 года
Сообщения: 16
Откуда: Подольск
Авто: 2105 1.5
Сообщение Добавлено: 29 Июня 2014 19:37
Ответить с цитатой

Здравствуйте! Проблема появилась после замены сцепления: на каждой передаче, при разгоне, машина дёргается, причём на холодную, сильнее.
Что делал: подключил ноутбук... ошибка по датчику кислорода... ошибку удалил, поехал... вылезла снова... лямбда-зонд заменил. Когда полез менять, увидел что фишка датчика перевёрнута на 180 градусов. Думал что после замены дёрганья прекратятся, но нет, не прекратились. Заменил свечи и ВВ, не помогло.
Стал искать дальше: проверил патрубки воздушные, на предмет подсоса неучтённого воздуха, патрубки целые; проверил РХХ, как описано здесь http://auto.bezmani.ru/topic975.html , всё в норме; проверил МЗ, как описано здесь http://auto.bezmani.ru/topic992.html , нашёл расхождение, вместо 5-6 кОм, на контактах 4-1 и 2-3, мультиметр показывает 11.97, и 12.13 кОм, может МЗ нужно заменить? МЗ на машине установлен 2111-3705010-04 12в ителма , мозги стоят такие: . кстати, отсюда ещё вопрос: разве на машине не должен стоять такой МЗ 21120-3705010? И заменяемые ли они?
Вообщем, что делать дальше: может снять нейтрализатор и заглянуть в него? Кстати , кто-нибудь ставил трубу-вставку, продаваемую в магазинах запчастей, стоит 600-800руб.? Не будет ли гореть чек, после замены катализатора на нее? И не увеличится ли расход топлива? Или дело всё-таки в МЗ? Или ещё в чём?
Вернуться к началу
ahmad сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
baraban



На форуме 10 лет
Сообщения: 1627
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ-21074i (с октября 2006)
Сообщение Добавлено: 29 Июня 2014 22:26
Ответить с цитатой

У меня примерно такая же беда была. Тоже менял свечи, ВВ провода, еще что-то. Закончилось тем, что я внял совету одного механика с автостанции и заменил узел зажигания (по-старому, катушку зажигания), и все проблемы как рукой сняло.
_________________
Наша главная задача - молотьба и хлебосдача!
Вернуться к началу
baraban сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
ahmad



На форуме 3 года
Сообщения: 16
Откуда: Подольск
Авто: 2105 1.5
Сообщение Добавлено: 01 Июля 2014 22:08
Ответить с цитатой

было бы здорово, если бы кто-нибудь, у кого есть модуль 2111-3705010 померил омметром сопротивление выводов катушки 4-1 и 2-3. и написал здесь.
Вернуться к началу
ahmad сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
D_K_



На форуме 7 лет
Сообщения: 1133
Откуда: Курск
Авто: 21947-42
Сообщение Добавлено: 01 Июля 2014 23:06
Ответить с цитатой

Катушки проверяют либо осциллографом смотря форму искры либо подменой на рабочую. Омметром можно только грубо проверить либо обрыв (сопротивление бесконечно) либо замкнуло очень много витков - сопротивление упало в разы. А если скажем замкнуло 10 витков из 1000 то сопротивление изменится на величину погрешности плюс-минус и будет непонятно толи это погрешность толи дефект.
2111 это модуль зажигания. Внутри катушка и транзисторы. 2112 - только катушка зажигания. Внутри транзисторов нет, они на плате в "мозгах" распаяны. Модуль и катушка не взаимозаменяемы
Вернуться к началу
D_K_ сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ahmad



На форуме 3 года
Сообщения: 16
Откуда: Подольск
Авто: 2105 1.5
Сообщение Добавлено: 02 Июля 2014 00:22
Ответить с цитатой

Понятно. Только осциллографа у меня нет, да и пользоваться я им не умею. Ехать к диагностам тоже не вариант, даже если и удастся найти диагноста, который заморочится с осциллографом,( а это уже большая проблема,) то возьмёт он за это сумму, равную стоимости диагностики автомобиля, как минимум, а этой суммы, как раз достаточно на новый модуль. Так что лучше сразу купить новый модуль. Только остался ёщё вопрос: почему по каталогам бьётся 2112, а на деле установлена 2111? Может это накосячил предыдущий владелец, установив модуль, тот что подешевле? Какую мне покупать?
Вернуться к началу
ahmad сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
max9000



На форуме 4 года
Сообщения: 858
Откуда: Украина
Авто: 21114, 1,6 16кл 2005г.в. Bosch 7.9.7
Сообщение Добавлено: 02 Июля 2014 00:50
Ответить с цитатой

все правильно, 2111 и должна стоять. (2111-3705010-04 стоит у 21043)
Сколько проводов в нее заходит? Если 3 - 2111, 4 - 2112.
Вернуться к началу
max9000 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
D_K_



На форуме 7 лет
Сообщения: 1133
Откуда: Курск
Авто: 21947-42
Сообщение Добавлено: 02 Июля 2014 13:08
Ответить с цитатой

ahmad писал(а):
то возьмёт он за это сумму, равную стоимости диагностики автомобиля, как минимум, а этой суммы, как раз достаточно на новый модуль.
Только разница может оказаться в том что нормальный диагност за эту сумму укажет на неисправность или наоборот на исправность датчиков и узлов. А если диагностировать методом покупки и пробной замены то можно в итоге приобрести всеь комплект датчиков, а неисправность окажется совсем в другом месте. Например забился бензонасос и перестал давать давление под нагрузкой или то же сцепление после замены криво работает
Вернуться к началу
D_K_ сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ahmad



На форуме 3 года
Сообщения: 16
Откуда: Подольск
Авто: 2105 1.5
Сообщение Добавлено: 02 Июля 2014 22:00
Ответить с цитатой

max9000 писал(а):
все правильно, 2111 и должна стоять. (2111-3705010-04 стоит у 21043)
Сколько проводов в нее заходит? Если 3 - 2111, 4 - 2112.


Спасибо!

Только разница может оказаться в том что нормальный диагност за эту сумму укажет на неисправность или наоборот на исправность датчиков и узлов. А если диагностировать методом покупки и пробной замены то можно в итоге приобрести всеь комплект датчиков, а неисправность окажется совсем в другом месте. Например забился бензонасос и перестал давать давление под нагрузкой или то же сцепление после замены криво работает

Да, такое возможно, только я уже все датчики проверил так как описано в интернете, да хотя бы на том же сайте, на который я давал ссылку в первом посте. Только модуль зажигания превышает параметры, которые описаны в статье, а остальные датчики в норме. А бензонасос....? вряд ли.... ведь тупит только при разгоне, а когда педаль утоплена больше половины, то машина едет очень хорошо. Забился катализатор? нет... потому что дёргает сильнее на холодную, когда в выпускном коллекторе ещё не успело создаться давление. Думаю что это МЗ ещё и потому, что после установки его на место ( снимал для замеров омметром обмоток) машина стала лучше заводится, и больше не глохнет. А вообще, конечно, подход к делу, с диагностикой у диагноста, очень правильный!
Вернуться к началу
ahmad сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
baraban



На форуме 10 лет
Сообщения: 1627
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ-21074i (с октября 2006)
Сообщение Добавлено: 03 Июля 2014 23:15
Ответить с цитатой

Мужики, что вы спорите? Я уже писАл - было у меня такое. Машина пускалась нормально. Если педаль газа не притапливать резко, то можно обойтись и без рывков. Резко притопишь - получи рывки. Причем при езде на газе рывком было больше и чаще. На бензине реже. У меня даже стиль езды выработался соответствующий.
А проблема, как оказалось" была зарыта в модуле зажигания.

_________________
Наша главная задача - молотьба и хлебосдача!
Вернуться к началу
baraban сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
d.dmitry



На форуме 8 лет
Сообщения: 3231
Откуда: Краснодар
Авто: 21074i 2006г, 11194-была, поло-седан-ат был. Шевроле Кобальт-мт тёмносерый.
Сообщение Добавлено: 04 Июля 2014 13:22
Ответить с цитатой

ahmad писал(а):
Здравствуйте! Проблема появилась после замены сцепления: на каждой передаче, при разгоне, машина дёргается, причём на холодную, сильнее.
Что делал: подключил ноутбук... ошибка по датчику кислорода... ошибку удалил, поехал... вылезла снова... лямбда-зонд заменил. Когда полез менять, увидел что фишка датчика перевёрнута на 180 градусов.

Щас то чё диагностика показывает??
Ясно же, при замене сцепления напереворачивали ещё что-то.
Были случаи и датчики тырили, заменив на неисправный.

Точный номер ошибки мог бы облегчить поиски.

_________________
чипотюнингвазкиахёндэ.
Вернуться к началу
d.dmitry сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ahmad



На форуме 3 года
Сообщения: 16
Откуда: Подольск
Авто: 2105 1.5
Сообщение Добавлено: 04 Июля 2014 21:58
Ответить с цитатой

d.dmitry писал(а):
ahmad писал(а):
Здравствуйте! Проблема появилась после замены сцепления: на каждой передаче, при разгоне, машина дёргается, причём на холодную, сильнее.
Что делал: подключил ноутбук... ошибка по датчику кислорода... ошибку удалил, поехал... вылезла снова... лямбда-зонд заменил. Когда полез менять, увидел что фишка датчика перевёрнута на 180 градусов.

Щас то чё диагностика показывает??
Ясно же, при замене сцепления напереворачивали ещё что-то.
Были случаи и датчики тырили, заменив на неисправный.

Точный номер ошибки мог бы облегчить поиски.


Сейчас ошибок никаких нет. Но машина по прежнему дёргается. На каждой передаче. На холодную сильнее. Модуль зажигания пока не менял - некогда.
Вернуться к началу
ahmad сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы