Проблема : снимал крышку, промазывал герметиком. Решил заодно заменить винты резиновые, которые ресивер держат сверху, да колечки на впускные каналы. Винты резиновые закрутил, что своим основанием лежат на крышке. Но проблема - правый канал(если смотреть на машину перед открытым капотом), сверху, имеет щель, что видно белое уплотнительное колечко, то есть в ширину где-то милиметр-два, в длину сантиметр.
Что я только не делал уже с пластиковым ресивером, как я только не закручивал - и сначала с боков, потому по центру гайку и потом между центральной гайкой, а потом всё в таком же порядке подкручивал и подряд их закручивал.
В итоге - попробовал закрутить даже без болтов - щель стала меньше, но всё же, она есть.. в чём может быть проблема? кто сталкивался?

ничо не понял. ты имеешь ввиду то место где ресивер своими дудками к блоку прилегает ? если да - то такого быть не может ... там эти резинки глубоко и выпирают относительно его плоскости всего-то на 1 ну максимум 2 мм .. когда затягиваешь гайки(и болты) он почти сразу прижимается. не могу представить чтобы там 2 мм щель была...
или резинки криво вставил или ресивер с кривой плоскостью..
резинки то правильные купил ?

Да вот я тоже не могу представить,что там может мешать и не прилегать...Seromy
Сделай фото чтоль,хоть посмотреть

резинки правильные, аж два комплекта есть, но не суть.
а ресивер с кривой плоскостью.. ну вроде был с прямой, не мог же он деформироваться за пару дней..)

фото сделать трудно, там самому-то подлезть неудобно, а тут с фотоаппаратом, да и что это фото даст - не знаю) но попробую.

в общем какая штука.
закрутил снова резиновые болты.
начал прикручивать ресивер
по максимуму всё закрутил.
есть щель. с каждой трубку, просто видно только крайнюю.
походу, то ли гбц деформировало, то ли ресивер.
вариантов не так много, на самом деле.
соберу как есть. будет её дёргать, троить и не будет нормально работать - не знаю, буду ресивер новый брать и пробовать. или хрен знает.

Качество не самое хорошее, но лучше фото сделать трудно. Щель и так видно.

Добавлено спустя 48 секунд:

Собственно, фото

Seromy

Что то у тебя голова в районе привалочного паука вся грязная . Может попало чего , между головкой и коллектором .
Сними паук , вылижи привалочные как у кота яйца , проверь линейкой привалачную плоскость на пауке .
Думаю всё встанет на сои места

а причём тут паук? и что есть привалочный в твоём понимании?
сфотографировано тогда, когда на гбц места соприкосновения были чисты и гладки. и попасть ничего не могло.

"Паук" - впускной коллектор .
Привалочная плоскоскость - плоскость соприкосновения двух деталей .

а мне всегда казалось, что паук - это выпускной коллектор. и вряд ли я ошибаюсь.

а по поводу мест соприкосновения - я говорю, всё подчистил до зеркального блеска. вопрос что всё равно зазоры. соберу как есть, попробую завести, там уже решу что делать.

Ошибаешься милок
"ПАУКОМ" впускной коллектор (и то не всякий) повелось обзывать с появлением V образных движков , надеюсь понятно почему ...
http://uaz-upi.com/image/15932.JPG
http://zaz-dnepr.org.ua/thumbs/500/photos/06460-1194812862-549.jpg
Теперь пауком зовут и выпускной коллектор , только тюнинговый с равнодлинными трубами на каждый цилиндр .

как скажешь, родной!

в общем завёл я свой автомобиль как есть, вроде не троило её, не дёргало при езде. Ещё поезжу, если не забудь, то обязательно тут отпишусь.

АРКАША
наверно на тазах все же нет V-образных движков, а так же чего то похожего на впуске, поэтому на тазах "паук" это выпускной коллектор, а что там есть на ферарри или ламбо, врятли имеет значение в данном случае.