Большой кузовной ремонт (рассказ с картинками)

[-Viewer-]

[.kkursor]

[Bosoi]

[-Viewer-]

[1973qwert]

[-Viewer-]

[All Exx64]

-Viewer- - не знаешь, чем резьба масляного фильтра 3/4-16 UNF-1B отличается от нашей на ВАЗ 3/4-16 UNF?

[Andrey163]

[-Viewer-]

[Andrey163]

чем травилась та?

[-Viewer-]

[Andrey163]

[-Viewer-]

[Andrey163]

Зачистить дремелем до железа?

[-Viewer-]

[-Viewer-]

Просто картинка:

которую можно назвать "состояние дел на данный момент" . Из особенностей - привешено левое переднее крыло, которое предварительно решено попробовать починить. Правое после изучения решено пустить на заплатки, у него на верхнем ребре есть залом, отстучать который не получится, а варить ну б его нафиг, не стОит оно того.

Из прочих манипуляций сегодня производилась ликвидация пустыни Гоби в гараже и вывоз дерьма из спецведра в спецящик, совмещённый с увеселительной поездкой . Автобан довольно неплохо утоптали, лыжня стала широкая и глубиной до 7 см, поэтому получилось развить скорость до 40 км/ч. В процессе выяснилось, что печка справляется несмотря на отсутствие стекла и -16, что ступичные болты хорошо бы затянуть нормально а не пальцами , что какой-то шрус (скорее всего правый, он наиболее печально выглядел) слегка зазвучал, ну и что синего дымка из выхлопа нету даже по достижении рабочей температуры. Хотя масляный запах всё же присутствует, однако покуда не пройдено минимум 5 тыщ - никакого смысла обращать на это внимание нету.

P.S. Весёлое оффовое.
Предыстория. Периодически поглядываю за онанотворчеством известного в определённых кругах гражданина. В интырнетах про него говорят всякое, однако лично я щщитаю что во-первых мне с ним детей не крестить, а во-вторых он хороший пейсатель на близкую тему автоонанизма, так что говоруны пускай проходят в дупу .
История. В комментах к тамошним текстам иногда попадается настоящий, как говорят, жыр. И почему я вдруг про это сейчас рассказал - да просто в очередной раз наткнулся и решил поделиться со здешними читателями .
Речь идёт про покраску из баллончика вследствие отсутствия компрессора и чтоб использовать нормальный покрасочник один не-то тролль, не-то реальный доброжелатель советует:

[-Viewer-]

Торпедное

Как ни странно, гoвностекло сверхнародной марки Lemson к машине почти подошло. Само собой зазоры везде корявые и сама кривизна стекла не такая кривая какая должна быть , однако если мазать клеем чуток пожирнее - проблем не возникнет. Выяснились эти детали в ходе примерки, так что нормальное стекло пока покупаться не будет. Столь несвойственный мне подход к деталям объясняется просто: любое лобовое стекло через 6 месяцев использования превращается в п..дец. А через 2,5-3 года - в полный он же. Из чего следует простая вещь: хоть дерьмо поставь, хоть оригинал - менять всё равно относительно скоро. И раз дерьмовое к машине подходит и через него хоть что-то видно без сильных искажений, то пускай себе работает.

Ну а основная на сегодня возня заключалась в расчистке местности как в части подхода к гаражу, так и внутри машины.
По поводу первого я вчерась удачно отметил, что пора уже подавать документы на получение гражданства Точикистона, так как навыки владения лопатой уже профессиональные.
Ну а в машине надо таки убирать электросопли, подключать свежепроведённые провода и внедрять сигналку. В процессе разбора торпеды очень сильно гневался и теперь точно известно на кого. Весь адЪ и содомЪ сотворили сигналкоставильщики, они переплюнули даже варивших и красивших ащётов. Например вопрос: "как снять бардачок?", ответ: "открыть и дёрнуть за него посильнее, если не снялся - дёрнуть ещё раз". И это нифига не преувеличение, происходило именно так. Всё же привинчено саморезами под Т20, где такую отвёртку взять? А при сборке само собой надо накрутить кетайских саморезов по дереву, они благо обычные крестовые. Обломки торпеды заботливо спрятать. Но самое фееричное вот что: бардачок отрывали с одной единственной целью - привинтить сзади-снизу датчик удара. Вам, сцукам, в каждой инструкции к сигналке пишут: датчик ставится на металлическую, б..ть, деталь! Ну понятно что чтение - это не самая сильная сторона установщегов, скорее даже совсем не сторона, эти лишнехромосомные и читать-то вряд ли умеют.
В общем, как-то так получилось:


ну а сверху расположилось снятое:

из трёх печных дефлекторов сломано два. А лампочки подсветки выгорели вообще все. Касаемо поломок всё логично: ни одна россиянская курица ни в жизнь не разберётся как регулировать обдув, по этому поводу высказываются претензии сидящему справа пивососу-е..рьку, который интеллектуально не отличается зато сильный, поэтому нежные пластмассовые деталюшки приходят в негодность довольно быстро.
Подсветку дефлекторов я само собой починю легко, а получится ли восстановить фукнциональнось - хрен его знает.

Порадовала печка. К ней лазили дважды: испанцы, которые собирали саму печку и немцы, которые ставили её на место. Следовательно нужно только снять мотор, почистить его и вокруг него и привинтить обратно.

[Andrey163]

А авито че говорит?

[-Viewer-]

[-Viewer-]

[Hudoi]

Это сколько же его раз обливали, а в объяве был не бит не крашен )))
АВтору респект, помню еще тему реставрации матрехи

[-Viewer-]

[-Viewer-]

Про текущее

Случилась у товарища беда: самоходное средство для перемещения в пространстве внезапно решило что задний ход нафиг не нужен, ну в смысле коробас так решил. Исходя из этого я прикинул, что собирательский онанопроцесс, где плюс-минус пара недель погоды не делают, подождёт. И перегнав автомобиль в отстойный гараж высвободил производственную базу, поэтому по части онанотворчества обновлений пока нету. Ну почти...
1. Изучая ч0-почём случайно наткнулся на "дефектное" правое крыло за 1000 р. (чайнийское, конечно). Дефект оказался настолько сильным (его уронили и погнули уголок), что крыло отправилось в заказ немедленно . Заодно вспомнилось, что некогда на авите я уже видел крыло за 1500 и тоже дефектное: его пару раз переехал ДТ-75 после чего оно лет 10 валялось на улице .
Новое крыло сегодня приехало и после примерки будет видно: отрезАть от него фрагмент для ремонта родного, либо поставить полностью.
2. Перегон в отстойный гараж осуществлялся, как водится, в ночИ. Вопреки традиции, не чтоб нечаянно не нарваться на ментосов (есть все документы включая страховку), просто так получилось. И вот в ходе предстартовой досборки (задача - найтить разъём и воткнуть туда выключатель габаритов и фар) отсутствие света в салоне сильно расстроило. Отстутствие это конструктивное, автомобиль же народный, не Аудь которая для элитариев, а на народ болтопокладочные работы практикуются не только в северосомалийских местностях, но и в цивилизованнных тоже. И хоть степень поклажи отличается на порядки, нормальных фонариков в народный автомобиль таки зажлобили.
Впрочем у переднего фонарика всё же есть потенциал для тюнинга, так что в качестве простого решения заказал комплект "альтернативных" лампочек: Osram 6499CW01B и Philips 11961ULW4X2. Осрам слегка обосрамился: за такую цену мог бы быть и поярче, а вот киркоровс порадовал, у него соотношение цены и качества правильное.
После внедрения нового хозяйства в плафон спереди стало светло. Не как днём, конечно, но на твёрдую четвёрку и никакие дополнительные осветительные работы здесь более не требуются. Ну кроме внедрения штатных фонариков подсветки ковриков при открывании дверей, однако сие упирается левую нижнюю торпедную крышку и бардачок (фонарики ставятся туда), а помянутые детали сигналкоставильщики превратили в пыль, поэтому фонарики пока тыкать тупо некуда.
Зато осветительные работы нужны для задней части. И вот здесь всё по-взрослому: надо вырезать в крыше "лючок", тащить туда провода и подбирать какой нибудь фонарик. Интереса ради полез глянуть почём нынче понравившийся мне свежегрантовский диодный: теперь вот думаю как это развидеть - цена на 500-700 р. дороже чем от Каена. ЧЕМ ОТ КАЕНА, Карл!!!11111111 Хотел ещё с Бентли цену сравнить, но по-быстрому каталогов не нашёл, а долго копаться обломно . То есть надо пройтись по помойкам и найтить нечто подходючее по габаритам рублей за 500 и если оно будет лампочное - сделать также как с передним.

[-Viewer-]

на правах up'a
Обратный скотоперегон сегодня состоялся и кое какие мелкие косячки даже были поправлены.
Товарищеский же самоходный механизм несколько дней назад выехал. Самостоятельно. Для этого потребовалась сущая ерунда: 5r55е б/у за 45 тыр и несколько дней возни, к которой дополнительно пришлось привлечь сильных мужчин, поскольку заменяемый узел хоть и не так крут как например 4hp24, но тоже не особенно лёгкий . Ну а технологический процесс в чём-то схож с современными ведроверами: самоходный механизм сделан очень сильно по-удацки и удобством ремонта канструхтара однозначно не заморачивались.

В отстойном гараже на полу обнаружились капельки масла. Расследование этого дела показало, что пробку в поддоне надо закручивать хотя бы ключом, рук явно недостаточно . Устранением же данного косяка займусь позже, при замене отмывочного масла на эксплуатационное.
Прокатившись до спецящика приступил к поискам габаритов, которые в прошлый раз непонятно куда исчезли. Так как перед этим выкусывался сигналочный колхоз - поиски начались с осмотра проводных хитросплетений, на что ушло часа 3 и нифига подозрительного там не выявилось. Далее задействовался план Б: берём кусок провода подключённого к +12 и тыркаем в разные места. Этот способ оказался в разы более эффективным: уже минут через 10 стал очевиден потерявшийся плюс на габартно-фарно-туманочном выключателе, а поскольку провода уже исследованы, то значит сам выключатель и кукарекнулся. Следовательно, подверг оного разборке. Выключатель ещё настоящий немецкий и разобрался без приключений, нашёлся и косяк: контакты от времени подзаросли гамном (по большей части - смазкой и некоторым количеством пыли, которая хрен знает как туда пролезла) и контачить перестали. Ремонт получился простым: вымыть, почистить щёткой и собрать обратно, после чего габариты вернулись.
Дополнительно частично починил левое наружное зеркало: со старой стекляшки покрытие хоть и не облезло, но зато напрочь отгнил нагревательный элемент. поэтому выяснив что "запасные" элементы существуют и стОят порядка 600 р. - решил тупо поменять. Элемент фирмы Ergon по факту оказался почти подходящим (сзади не хватает торчащей пластмасски) и внедрился околоштатно.

[Andrey163]

-Viewer-
нужно экспертное мнение, изучи канал
https://youtu.be/VeCmg359VhI?t=925

там по мокрому затирают, вот че парит