По следам темы-НОВИЧКАМ
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 110 из 120
Новая тема Ответить на тему Сообщение
-Viewer-
# 03 Апреля 2019 12:29
dirton20 писал(а):

Появился какой-то не понятный провал на холостых и холостые чуть плавают


В программе есть кнопочка "сброс ЭБУ с инициализацией", так вот её надо было использовать сразу после замены ДК. Впрочем, сейчас тоже не поздно Smile.
dirton20
# 03 Апреля 2019 12:30
-Viewer- писал(а):

тоже не поздно


Сделал сразу после того как поставил и приехал домой (1 км проехал всего) Smile
-Viewer-
# 03 Апреля 2019 12:34
dirton20 писал(а):

Сделал сразу после того как поставил и приехал домой (1 км проехал всего)


Замечательно. Покатайся часов несколько = километров 200 и глянь ошибки. Если не появятся - можно начинать газонастройку.
dirton20
# 03 Апреля 2019 12:53
Сейчас показания такие:

Добавлено спустя 53 секунды:

Выскакивает ошибка 0134, сохраняется, но когда завожусь "сохр" пропадает.

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

Меня сейчас очень смущает то, что судя из напряжения ДК (как уже говорил, оно падало до 0 и там оставалось, пока не газну) смесь очень бедная..

Добавлено спустя 21 минуту 12 секунд:

Подсказали, что где-то подсосы в системе (диагност, к которому ездил раньше, но он это все так не охотно "подсказывает" nea Понятное дело, ему выгодно чтобы приехал cry ). Посоветовал давление топлива глянуть еще.. Я хз вообще Unknown

PhotoPictureResizer_190403_115140993-600x798_crop_600x328.jpg
Описание:
Размер файла: 144,47 KB
Просмотрено: 47 раз(а)

PhotoPictureResizer_190403_115140993-600x798_crop_600x328.jpg
PhotoPictureResizer_190403_115202790_crop_904x210.jpg
Описание:
Размер файла: 108,86 KB
Просмотрено: 51 раз(а)

PhotoPictureResizer_190403_115202790_crop_904x210.jpg
NAUexx
# 03 Апреля 2019 15:24
dirton20, ДК местами не попутал?
Я имею в виду то, что вкручен то он у тебя правильно, а вот разъём на него одеваешь со второго. Т.е. провода с него приходят на те пины в ЭБУ, на которые должны приходить провода со второго ДК.
Отсюда и ошибка 0134 (ЭБУ не видит сигнала с первого ДК и соответственно постоянно держит 0,44 вольта).
Блин, все темы ты заполонил своим тарантасом. facepalm
Писал бы уж в какой-нить одной, а то "размажешься" по всему форуму, ищи потом решение проблемы.... если таковое приключится. facepalm
dirton20
# 03 Апреля 2019 15:38
NAUexx писал(а):

ДК местами не попутал?


Нет, провода приходят с первого) 0.44 держала на старом, сейчас падает к нулю ближе, в движении постоянно меняется значение
Я отдельно потом тему создам))
NAUexx
# 03 Апреля 2019 16:58
dirton20 писал(а):

0.44 держала на старом, сейчас падает к нулю ближе, в движении постоянно меняется значение


Тогда или ищи подсос, или таки меняй ДК. Pardon

dirton20 писал(а):

Я отдельно потом тему создам


Зачем отдельную? Думаешь про косяки с ДК форуму ещё не хватает тем?
dirton20
# 03 Апреля 2019 22:01
NAUexx писал(а):

Тогда или ищи подсос, или таки меняй ДК


емм.. сегодня пол дня прлазил у машины, искал подсосы. Предисловие: на гофру сразу за ДМРВ поцепил плотный пакет и затянул как обычно все. Дальше, вижу шланг на ресивере (на рециркуляцию), в него вставил насадку, насадку к компрессору, накачал чуток, гофра надулась (следил чтобы не сильно), как начало свистеть.... Ну думаю всьо, приехал, свистело вроде как с форсунок. Ну думаю ладно, поехал купил ремкомплект, снял рампу, колпачков пластиковых на концах форсунок считай что небыло: одного вообще небыло (сгорел видимо), на втором колпачек распался как только вынул форсунку, на остальных колпачки прикипевшие. Хорошо, заменил ремкомплект, почистил, собрал, завожу - всю колбасит и дергает cry короче, по очущениям стало хуже. Дальше повторил процедуру поиска подсосов: сифонило внизу с места, куда вставляется трубка для щупа масла (там пластиковый уплотнитель). Выдернул, подмотал изолентой, забил обратно (туго село однако), все, больше не сифонит dns4 Повторил несколько раз, свистит сейчас с крышки маслозаливной горловины и с под трубки в блоке сзади (патрубок идет в гофру перед ДУ. Вот сифонит с того места, куда патрубок одевается (между блоком и той трубкой)). По системе питания топливом подсосов нету.
NAUexx писал(а):

или таки меняй ДК


Чем оперировать по приходу в магаз? Продаван просто так не поменяет:nea
п1627кк
# 03 Апреля 2019 23:02
dirton20 писал(а):

заменил ремкомплект, почистил, собрал, завожу - всю колбасит и дергает cry короче, по очущениям стало хуже.


dirton20, инициализацию не забыл сделать?
dirton20
# 03 Апреля 2019 23:05
п1627кк писал(а):

инициализацию не забыл сделать?


Сделал сразу как только поцепил акб и включил прогу. После этого еще несколько раз включал/отключал АКБ (искал причину не работающего топливного насоса и газа). Не стабильная работа на бензине, чуть плавают обороты

Добавлено спустя 35 минут 8 секунд:

Есть ли какая-то программа, которая с помощью шнура kkl покажет амплитуду ДК?
NAUexx
# 04 Апреля 2019 00:11
dirton20 писал(а):

Чем оперировать по приходу в магаз?


Ничем. Pardon
Пока не уберёшь со 100 пудовой уверенностью все подсосы о качестве работы лямбды нет смысла говорить вообще. supercool
Это было первое...
Второе... Сколько отработала твоя нынешняя лямбда? На каком бензине? В каких условиях? Может её "подчевали" бензом говённым или движок ремонтили неправильным герметиком? Одному Богу известно... Можно, конечно, что-то по поводу её состояния сказать, при наличии осцика и, самое главное - вменяемой башки интерпретатора показаний сего мудрёного аппарата... Но, если ни первого (осцика), ни второго (того, кто может правильно одуплить картинки первого) нет, то только подмена на заведомо исправный. Pardon
И ЕЩЁ раз! Отключи газ! lol1
Добейся нормальной работы мотора на бензине! Этот движок был спроектирован в первую очередь на работу с бензином! lol1
И прошивка, и всё прочее под бензин! lol1
Харэ уже грузить тут народ своим "разнобоем"! lol1
Сделай до конца чо-нить одно.
Потом уже займёшься "газовыми" настройками. Тебе уже про это в куче тем талдычили! lol1
dirton20
# 04 Апреля 2019 00:31
NAUexx писал(а):

100 пудовой уверенностью все подсосы


Как уже сказал, компрессор в штуцер ресивера - шипит немного только с под крышки маслозаливной, и сзади в блок "всьавлен" штуцер, от которого идет патрубок изогнутый к гофре перед ДУ, так вот шипит между этим штуцером и блоком (пытался "затолкать " молотком - не помогло, немного шипения осталось.). Все, больше нигде не шипит. Че может быть с бензом, если менял резинки и колпачки на форсунках, с них не сифонит.. Давление повысилось? Или наоборот? Ума не приложу. Вроде как должно было быть лучше, а стало наоборот. Прошивка? Pardon
NAUexx писал(а):

Сколько отработала твоя нынешняя лямбда? На каком бензине? В каких условиях? Может её "подчевали" бензом говённым или движок ремонтили неправильным герметиком?


Лямбда новая, только сегодня купил, проехал на ней км 5-7 (+ХХ), 92-ой бенз, условия обычные, простые поездки по городу
NAUexx писал(а):

И ЕЩЁ раз! Отключи газ!


Дорого блин lol1
-Viewer-
# 04 Апреля 2019 02:40
dirton20 писал(а):

пол дня прлазил у машины, искал подсосы


Отлично пролазил Smile, а то что:
dirton20 писал(а):

по очущениям стало хуже


наоборот хорошо. Теперь ДК начнёт показывать происходящее на более исправном движке чем был до, то есть уже можно начинать делать выводы о ДМРВ и форсунках. Само собой оставшийся подсос тоже надо убрать.

dirton20 писал(а):

NAUexx писал(а):

И ЕЩЁ раз! Отключи газ!


Дорого блин lol1


Хрен с ним, это затраты на образование. Тем более проездить надо не полгода нифига, а несколько дней.
dirton20
# 04 Апреля 2019 08:39
-Viewer- писал(а):

ДМРВ и форсунках


Я правда форсунки не промывал, нечем было. Все тряпкой с бензином, потом насухо и поставил.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:

-Viewer- писал(а):

Само собой оставшийся подсос тоже надо убрать.


Так это.. Через картер подсос?
dirton20
# 04 Апреля 2019 09:52
Только что попробовал снимать ВВ провода, потому что чувство что троит. Получилось: когда снимаю провод с первого цилиндра, то работа немножко меняется, но не так чтобы колбасит. Снимаю все остальные - практически глохнет. МЗ у меня два, один лежит на запас, на том вообще вроде как и 1 и 4 глючат nea facepalm
Может ли быть такое, что когда снимал рампу и менял резинки, я забил форсунку? Подсос проверял водой с распылителя, по форсунках и других местах, связанных со впуском, проблем нету..
NAUexx
# 04 Апреля 2019 10:12
dirton20 писал(а):

Только что попробовал снимать ВВ провода

facepalm
Ты уже давно на форуме и ещё не понял, что с МЗ так поступать нельзя?
Рискуешь и второй модуль угрохать. supercool
Хочешь отключить цилиндр? Снимай разъём с соответствующей форсунки.
dirton20 писал(а):

Может ли быть такое, что когда снимал рампу и менял резинки, я забил форсунку?


С учётом вот этого
dirton20 писал(а):

форсунки не промывал, нечем было. Все тряпкой с бензином, потом насухо и поставил

, может, но таки вряд ли.
Самый простой в твоей ситуации способ определиться - поменять местами форсунку 1 с 2. Перейдёт неисправность во второй горшок - косяк в форсунке. Останется в первом - зажигание или "железные" проблемы именно в этом горшке (клапаны, ЦПГ).
И ещё... Может оно уже где и было, лень твою писанину по разным темам "шерстить" facepalm , но... а как дела с давкой в рампе обстоят?
Ответ "нормально" не принимается. Цифири давай, причём, во всех положенных при проверке режимах.
Вот тут одному персонажу была дадена инфа, ты её тоже не мог не видеть.
Скачал себе? Там всё есть про проверки твоей ЭСУД, режимы, диагностические карты... Это не шняга какая-нить с тырнет-помоек. Это заводское руководство!
т808
# 04 Апреля 2019 12:01
NAUexx писал(а):

Хочешь отключить цилиндр? Снимай разъём с соответствующей форсунки.


Или замыкай на массу не снятый со свечи ВВ провод.
dirton20
# 04 Апреля 2019 12:10
т808 писал(а):

Или замыкай на массу не снятый со свечи


Тоесть, от катушки просто провод на массу?
NAUexx писал(а):

соответствующей форсунки


Там то долезть нереально, не то чтобы отключать..
NAUexx писал(а):

может, но таки вряд ли.


Такая хрень: когда менял ремкомплект, там есть колпачки на конец форсунок. Сразу задался вопросом "должны ли они плотно садиться на форсунку ибо старые еле отодрал, а новые свободно снимаются". Их как-то до щелчка нужно вставлять? Ремкомплект "2105i/2107i Универсальный". Так вот, я те колпачки отдельно положил в каждое посадочное место в блоке, а потом форсунки вместе с рампой.. Правильно ли сделал?

Добавлено спустя 13 минут 4 секунды:

И еще, можно ли промыть форсунки чем-то, но не карб-клинером?
т808
# 04 Апреля 2019 12:38
dirton20 писал(а):

Тоесть, от катушки просто провод на массу?


Нет!
Берешь тонкое шило,соединяешь его проводом с массой двигателя и вводишь жало шила по касательной между ВВ проводом и колпачком одетым на свечу до тех пор,пока цилиндр не отключится.
А вот если на авто нейтрализатор установлен,то такая процедура нежелательна - там лучше форсунками отключать цилиндры.
dirton20 писал(а):

когда снимаю провод с первого цилиндра, то работа немножко меняется, но не так чтобы колбасит. Снимаю все остальные - практически глохнет.


Компрессию померь.Возможно первый цилиндр уже давно при смерти,если конечно не в его форсунке дело.
dirton20
# 04 Апреля 2019 13:00
т808 писал(а):

если конечно не в его форсунке дело.


подскажи, по поводу колпачков на форсунки.. Ремкомплект "2105i/2107i Универсальный, колпачки, как мне показалось, свободно болтаются,я их просто в отверстия для форсунок посадил отдельно, прижал, а потом уже рампу с форсунками ставил.
dirton20
# 04 Апреля 2019 18:52
Вынул свечи посмотреть состояние: первая - легкий налет/нагар, электрод беловатый, остальные - по кругу нагар раза в два больше, электрод беловатый. Не работает первая бензиновая форсунка (подозреваю, что может быть я напартачил когда слегка соскреб ржавчину ножем).
На счет лямбда : по пачалу вроде как работал, а сегодня смотрел диагностику: значение 0.44 и медленно падает на холостых, при перегазовке макс 0.46, 0.44, тоесть получается глючит. Так же ошибка 0130, уже в сохраненных. Снял, подключил нагрев к акб, подождал 3 мин пока нагрелся, тестером проверил остальные два контакта : поднимается до 0.8, если дуть - не шибко бистро падает, потом так же поднимается. Дул газом с горелки - тоже самое. Так же, как мне сказали, при атмосферном давлении значение должно быть близко к нулю, но в некоторых моментах тупо зависают значения. Позвонил продавану, ответ: хотел бы тебя послать, но возьму датчик и отвезу оптовикам, а они пусть решают. Не хочешь ждать - выброси и купи новый". Это пздц, господа..
-Viewer-
# 04 Апреля 2019 20:32
dirton20 писал(а):

Это пздц


Воистину так. В особенности:
dirton20 писал(а):

колпачки, как мне показалось, свободно болтаются,я их просто в отверстия для форсунок посадил отдельно, прижал, а потом уже рампу с форсунками ставил


Кстати имей в виду, что если такое колечко пролетит во впуск и попавши под клапан не даст ему закрыться - может случиться втык, в особенности если поршни ещё никто не менял на 124-е.
dirton20
# 04 Апреля 2019 20:35
-Viewer- писал(а):

колечко пролетит


это колпачки пластиковые, одеваются на "носик" форсунки по идее, только я не пойму, они могут и свободно быть или же нужно защелкивать на форсунке? на сколько я понял, ты имеешь ввиду мой "поступок" с этими колпачками или же притензии к качеству?)

Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:

-Viewer- писал(а):

Кстати имей в виду,


буду иметь ввиду. Когда разбирал первый раз на первой форсунке вообще колечка небыло, на втором оно раскрошилось еще до того, как туда полез. Они как вообще, нужны? Слышал, что толку от них нету
-Viewer-
# 04 Апреля 2019 20:50
dirton20 писал(а):

они могут и свободно быть или же нужно защелкивать на форсунке?


А если подумать? Вся эта штуковина смотрит считай в цилиндры, куда неплохо так засасывает, плюс ещё и бензом в нужную сторону под давлением брызгается. Следовательно, могут ли какие-то штуки в том месте "надеваться свободно"? Smile
Другой момент:
dirton20 писал(а):

по пачалу вроде как работал, а сегодня смотрел диагностику: значение 0.44 и медленно падает на холостых, при перегазовке макс 0.46, 0.44, тоесть получается глючит


Глубокомысленный вывод относительно "глючит" справедлив только для башки. Причём не той, которая с клапанами и распредвалами Smile. Потому что 2 разных кислородника явно не просто так показывают одинаково, тому значит есть некая интересная причина, на поиски которой логично было бы направить усилия. Однако что мы видим:
dirton20 писал(а):

Снял, подключил нагрев к акб, подождал 3 мин пока нагрелся, тестером проверил остальные два контакта : поднимается до 0.8, если дуть - не шибко бистро падает, потом так же поднимается. Дул газом с горелки - тоже самое.


хорошо хоть горелку зажечь не догадался.
dirton20
# 04 Апреля 2019 21:06
-Viewer- писал(а):

Потому что 2 разных кислородника явно не просто так показывают одинаково


новый показывал нормально (хотя, как только поцепил и сделал инициализацию, тоже боялся что будет фигню показывать, но вроде как значения начали прыгать), на ходу были резкие перепады значений (ясен красен, осциолограму посмотреть не мог никак, ибо даже елм-ки нету).
-Viewer- писал(а):

глючит


а как тогда? Завернулся за два дня? Может он и с самого начала не показывал, хз.. Покупал "Бош 0 258 005 133 - 760", вот. Но на счет "может показывал/не показывал", привез его одному знакомому электрику-электронщику, сказал что приговор и "это не работа ДК, он не должен так работать". cry

Добавлено спустя 25 секунд:

-Viewer- писал(а):

хорошо хоть горелку зажечь не догадался.


а думал об этом)) Good

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

-Viewer- писал(а):

надеваться свободно"


да, но...ремкомплект универсальный, и я не пойму, почему те колпачки не "натягиваются" как положено.. У меня блин как всегда(((
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 110 из 120
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •