С днищем у самого та-же проблема,уже решил,сам сварщик,днище менял целиком,заводил его снизу благо подъёмник имеется(без него труднее в разы),усилители порогов и соединители порогов с полом самодельные из 2мм листа,новую "черепаху" с поперечинами игнорировал-отвратительная формовка,заводскую срезал целиком с "молодого донора"-весь"вертолёт лёг как родной,сгнили нижние полки задних концов передних лонжеронов и их фрагменты в местах крепления стабилизатора-восстановил из 2мм железа.На очереди задние лонжероны.

по деньгам, сколько вышло?

Материал включая в себя комплект железа плюс грунты,вибро и шумоизоляция,антикор-препараты обходится в пределах 6-7 тыс.р.Работы выполнял сам.

понял.

Немного фото процесса:

Sedoy.
Ну, че? круто Правда нюансы еще есть. В отчете абсолютно не отражено как при полном вырезании корыта избежал складования. Как встали после ремонта двери? Пока тоннель был, опасно не так критично. Дальше уже только на порогах держится. Как минимум под средние стойки желательно что-то подложить, ну и с закрытыми дверями варить. Чего по факту то вышло?

Ничего крутого тут нет,всё обычно. На фото,если приглядеться изначально в проёмы вварены временные распорки из широкого и достаточно мощного П-образного профиля,проёмы контролировались замерами диагоналей.В случае "винта" кузова лист пола не ляжет,средних стоек нет т.к. это 2108 и далеко не первая восстановленная лично,для пущей проверки могу загнать на стенд,следующие фото могу выложить только после отпуска