илюхин писал(а):Вот Аутбек хорош, но тац цена ваще косТмас, тут можно уже будет задуматься и о Вензе.
Аутбек тестил в сентябре. Очень понравился всем. Едет очень достойно и комфортно даже на 18". Венза по сравнению с ним - неловкая корова на льду. Впрочем, у кого "амеровская" душа, тому Вензу в самый раз. А если хочешь чтобы машина при всем прочем еще и ехала, и рулилась, то Аутбек. Но цена конечно "от 2100" что-то не радует...
А XV - машина хорошая и за 1,5 вполне можно взять хорошую комплектацию, но у нее багажника нет, даже по сравнению с РАВ 4 new (чей багажник меня тоже не впечатлил при двухнедельном пользовании).Роман-НН писал(а):Аутбек ... Очень понравился всем. Венза по сравнению с ним - неловкая корова на льду.
А XV - машина хорошая и за 1,5 вполне можно взять хорошую комплектацию, но у нее багажника нет, даже по сравнению с РАВ 4 new
Правда есть у Тойоты в обоих случаях преимущество, в качестве классического автомата 
П.С. Хотя может и зря мы вариатора боимся, ведь япы не дураки, да и праворукие вроде уже не по одной сотни тысяч по нашим дорогам отмотали.илюхин писал(а):Правда есть у Тойоты в обоих случаях преимущество, в качестве классического автомата
На субаровский цепной CVT (на прошлых Аутбеках с моторами 2.5 всю дорогу стоял, на нынешних Форестерах, что продаются уже 2 года) никто не жаловался, как, например, на Ниссановские.
И, если, тестируя прошлый Аутбек с вариатором, я не отметил какой-то лучшей динамики, чем на моем старом "автомате", то новый Аутбек едет действительно лучше (в т.ч. динамика разгона).илюхин писал(а):Правда есть у Тойоты в обоих случаях преимущество, в качестве классического автомата
на 2 литрах на РАВ4 вариатор стоит.
автомат только на 2.5.мим писал(а):на 2 литрах на РАВ4 вариатор стоит.
автомат только на 2.5.
ещё и на дизеле классика присутствует 