Ты что, при каждой замене меняешь бренд?

Бессовестный писал(а):
red_rata писал(а):
Ты что, при каждой замене меняешь бренд?

4-й год только Шелл хеликс 10в40. Вот решил поменять на чонить другое


набуя?

Может проблема не в масле, а в движке.?

Популярные бренды примерно одинаковы по свойствам. Есть с упором на моющие способности, другие с упором на эффективную защиту пар трения при холодном пуске. Некоторые пользователи их чередуют.
Но зачастую, приход от смены бренда нивелируется или идёт в минус от несовместимости присадок и остатками всяких промывок.

НХ8 так же -3 замены уровень как налили так и стоит.

х*р ли вы тут "бодаетесь"?

Ты и сам поучавствовал.

Норм тема. Флудилка 10й ветки

Ай да ТС - красава!
Замутил бредятину в которой есть всё: "от батона до гандона".
Парни! Для обсуждения масел есть не то что специальные темы, ажно цельный раздел имеется!
х*р ли вы тут "бодаетесь"?
Здесь тема более "высокого полёта", тут "блох ловят", а вы со своими маслами...

ВД шку или керосина налить

Катаюсь с керосином и ацетоном в двигателе...(слизал грани на сливной пробке поддона)
Только не смейтесь. Решил перед сменой масла раскоксовать немного двигло, купил керосин, кореш принес авиационный керосин, залил в баночку из под раскоксовки лавра 50% ацетона и 50 керосина (кстати кто лавром раскоксовывал помните там со шприцом такая трубочка была, чтобы в горшки заливать? Так вот, от лавра ей нихрена небыло, а от этой смеси её разъело аж в 4 местах, пока заливал жидкость) вчера на ночь залил в горшки по 40 мл, завернул свечи. Сегодня в обед завел, думаю чтобы долго не вращалось это г@$но в двигателе, поеду на эстакаду поменяю масло. До эстакады 1 метр от гаража моего, заехал,попробовал открутить пробку поддона, не поддавалась (накидным ключем) ну я на ключ вставил трубку и дернул, подумал что пошла, а оказалось грани слизал... потом очень долго работал газовым ключем, пробовал напильником сделать грани но нихрена, пробка не поддается. Зубилом и молотком работал, нихрена не выкрутилась. Там от нее уже ничего не осталось...
конечно я не ездил особо с керосином, только пару километров проехал за день (если не меньше) обороты выше 2 не держал, иногда очень падали обороты на холостую, иногда просто странный звук движок издавал, иногда норм работал..
что можно сделать? Перспектива снимать поддон что то не радужная, думаю может сваркой приварить к болту болт? кто нибудь может делал?
п.с. двиглу что будет от кероса с ацетоном? помимо того, что сальники (меняные в апреле) может разъесть? или оно выгорело уже все ?

А чо, очень может быть... Ведь масло 10w40 - полусинь. А значит оно быстро теряет свои качества и делается жидким, особенно горячее. Например моя синька 5w40 - практически не меняет своих свойств, ни в горячем виде, ни даже через 7-10т.км.
(ну и не надо забывать фактор, когда машинка узнаёт о замыслах хозяина - избавиться от неё

Лукойл люкс синь 5-40 залей. Его точно не жрет. Проверишь

Может проблема не в масле, а в движке.?

Может, но у меня тоже стал жрать, как начал лить российский шелл, не дымит не коптит, едет и все такое и масло жрет за 2тыс.300км сожрал поллитра.

У меня шелл HX7 10w-40 не кушала даже 99я. я на ней больше 100 тыс накатал

Ай да ТС - красава!
Замутил бредятину в которой есть всё: "от батона до гандона".

Alexandr008 писал(а):
Лукойл люкс синь 5-40 залей. Его точно не жрет. Проверишь

жидковатенько, боюся

почти полностью уверен, что в масле дело.

Бессовестный писал(а):
почти полностью уверен, что в масле дело.

Добил.

чего тут смешного?