Здравствуйте Господа.

Нужны ваши рекомендации!

Ниже прилагаю фотокарточки.
Отмыл ГБЦ и не понял то что увидел.
Вводные данные:
Пробег 195.
Компрессия в крайних цилиндрах была неважная.
Прокладка штатная от 124 мотора.
Распредвалы в пол зуба разница была.
Плоскостность ГБЦ промерял по всем 10 направлениям, негде нет больше 0.02 зазоров.

1) Несколько раз движок перегревался сильно. Так перегревался что тяга падала почти до нуля, и стук был. Хона нет, в цилиндре на котором сакцентировано основное внимание. На снятой ГБЦ Керосина в Цилиндра плесканул, за 10 минут не ушёл, потом я закрыл капот и ушёл.
Могли ли крайние поршня при перегреве так увеличится что стали доставать до ГБЦ и оставлять выбоины?
Есть мысль что блок фрезеровался, но в верхнее положение цилиндра вывел и ВРОДЕ выступа нет значительного. Если даже есть то 0.3 гдето. Прокладка допустим до 1 мм ужимается. Клапана ещё эти не рассухаривал но вроде не гнутые. Хотя Керосин наливал в крайние клапана, за ночь ушёл.

От теплового расширения поршня встретились с ГБЦ или мусор попал?

2) На фото видно что между каналами системы охлаждения разеденный металл есть. Что с ним делать? Прокладка конечно пустоту эту не компенсирует там глубина 3.5 мм. и перешеек незначительный. Герметиком может или искать кто заварит?


Заранее спасибо за комментарии!

Концы направляющих втулок клапанов не раскрошились?

Умираю от любопытства, хочу увидеть поршня, крупно.

т808
+1

Герметиком ни в коем случае, может оторваться и приплыть куда не надо. Я бы с этой головой не заморачивался, поискал бы на разборках другую, терпимого качества. Кстати какой антифриз заливался, что так съело головку коррозией?