Что это может быть?? Прошу совет - Семейство "Самара"

ALFF

На форуме 20 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 12 Июля 2004 08:05

Плавает холостой ход на 21099 карб. Когда двиг полностью прогрет (~93C) начинают плавать холостые, выставлены на 800, плавают от 800 до 1000-1100 причем так размерянно с определенным промежутком времени (2-3 сек) поднимаются до 1000-1100, потом плавно опускаются до 800, ощущение что кто-то в это время чуть-чуть нажимает педальку газа Smile

Думаю что это из-за ЭМК, т.к. если его закрутить чуть-чуть, буквально от руки то обороты держутся нормально, но машина не глохнет после выкл. зажигания, да и если сдернуть + с ЭМК тоже не глохнет, следовательно жиклер ХХ ЭМК не плотно сидит в седле, а если завернуть нормально, ключем, то машина глохнет но начинают плавать ХХ...замучился уже, как устранить сей трабл? может это вовсе и не ЭМК конечно....посоветуйте

Sinbad

На форуме 20 лет Сообщения: 1088 Откуда: Москва Авто: 21099 карб. 99г.->21099i

# 12 Июля 2004 08:32

Померий напряжение на клапане ЭПХХ. У меня была подобная фишка из-за неисправности блока управления ЭПХХ.
Причем когда заведешь напруга была и все работало ОК, а через пару минут начинал плавать ХХ, оказалось, почему-то пропадало напряжение на выходе блока управления ЭПХХ, через 1-2 минуты после вкл зажигания.

ALFF

На форуме 20 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 12 Июля 2004 08:55

Sinbad писал(а):

Померий напряжение на клапане ЭПХХ.

какое должно быть напряжение (норма)?

Sputnik

На форуме 20 лет Сообщения: 498 Откуда: 97 RUS

# 12 Июля 2004 09:20

Надо бы покрутить винт качества

ALFF

На форуме 20 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 12 Июля 2004 09:38

Sputnik писал(а):

Надо бы покрутить винт качества

в какую сторону крутить?

ALFF

На форуме 20 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 12 Июля 2004 09:41

Sputnik писал(а):

Надо бы покрутить винт качества

и что это даст? как связано?

Sputnik

На форуме 20 лет Сообщения: 498 Откуда: 97 RUS

# 12 Июля 2004 09:54

Цитата:

и что это даст? как связано?

Это настроит холостой ход.
ЗЫ: предварительно, есс-но клапан хх закрутить до посадки в седло.

Цитата:

в какую сторону крутить?

Карбюраторщик знает, куда крутить. Можно конечно и самому, в Факе кажись есть, как настроить

Sinbad

На форуме 20 лет Сообщения: 1088 Откуда: Москва Авто: 21099 карб. 99г.->21099i

# 12 Июля 2004 09:56

ALFF писал(а):

Sinbad писал(а):

Померий напряжение на клапане ЭПХХ.

какое должно быть напряжение (норма)?

Примерно как на аккумуляторе.

А как все началось? Может засорена система ХХ в результате неоптимальная смесь и не стабильный ХХ. Когда немного выкручиваешь ЭПХХ состав смеси меняется и обороты стабилизируются.

ALFF

На форуме 20 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 12 Июля 2004 10:24

Sinbad писал(а):

ALFF писал(а):

Sinbad писал(а):

Померий напряжение на клапане ЭПХХ.

какое должно быть напряжение (норма)?

Примерно как на аккумуляторе.

А как все началось? Может засорена система ХХ в результате неоптимальная смесь и не стабильный ХХ. Когда немного выкручиваешь ЭПХХ состав смеси меняется и обороты стабилизируются.

Да я как-то и не заметил как началось, обратил внимание неделю назад что начали плавать. Карб чистили, промывали/продували, стерильный

Макс39

На форуме 21 лет Сообщения: 742 Откуда: Москва, Люблино Авто: OPEL Zafira 1.6 мкпп

# 12 Июля 2004 11:01

1. Клапан надо закрутить до упора, убедиться в наличии +12 на клемме к нему при зажигании. При одевании клеммы клапан должен щелкать.
2. Завести. Выкрутить винт СОотверткой до конца и закрутить до появления редких пропусков в работе двигателя и небольшого уменьшения оборотов ХХ. При этом СО войдет в допустимый предел и провалы должны исчезнуть.
При закручивании винта в зоне богатой смесикогда винт выкручен стоит подрегулировать и обороты ХХ.
Если плавание не прекратиться, я знаю 2 причины периодического гуляния оборотов ХХ:
-Нестабильная работа таблетки генератора. Вынуть из таблетки короткий провод и посмотреть как измениться работа.
- Глючный блок управления клапаном ХХ. Кинуть на клапан +12 с батареи, а с блока снять разъем и проверить работу двигателя.

ALFF

На форуме 20 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 12 Июля 2004 13:13

макс39 писал(а):

1. Клапан надо закрутить до упора, убедиться в наличии +12 на клемме к нему при зажигании. При одевании клеммы клапан должен щелкать.

это есть в наличии

макс39 писал(а):

2. Завести. Выкрутить винт СОотверткой до конца и закрутить до появления редких пропусков в работе двигателя и небольшого уменьшения оборотов ХХ. При этом СО войдет в допустимый предел и провалы должны исчезнуть.
При закручивании винта в зоне богатой смесикогда винт выкручен стоит подрегулировать и обороты ХХ.
Если плавание не прекратиться, я знаю 2 причины периодического гуляния оборотов ХХ:
-Нестабильная работа таблетки генератора. Вынуть из таблетки короткий провод и посмотреть как измениться работа.
- Глючный блок управления клапаном ХХ. Кинуть на клапан +12 с батареи, а с блока снять разъем и проверить работу двигателя.

это проверю. с блока снимать разъем весь? там много всяких проводов от него идет

DUSER

На форуме 20 лет Сообщения: 292 Откуда: Санкт-Петербург Авто: ВАЗ 21083 Цвет: Летучая мышь

# 12 Июля 2004 13:28

может быть проблема всего в том, что неисправен ЭМК, заменить, закрутить рукой, подрегулировать ХХ и вперед. У самого такое было - вылечил самостоятельно!

ALFF

На форуме 20 лет Сообщения: 158 Откуда: Нижний Новгород

# 13 Июля 2004 08:58

DUSER писал(а):

может быть проблема всего в том, что неисправен ЭМК, заменить, закрутить рукой, подрегулировать ХХ и вперед. У самого такое было - вылечил самостоятельно!

менял три штуки

streloc

На форуме 22 лет Сообщения: 419 Откуда: Москва

# 13 Июля 2004 09:53

ALFF писал(а):

менял три штуки

значит или так менял или такие клапона.

посоветую зделать так
1 сразу выусывешь иголку из клапана
2 посмотри какие оверстия в жиклерах клапана (очень часто попадаются клапана с некалиброванными отверстиями как правило они больше причем это сразу заметно на глаз)
3 прежде чем закрутить (затягитвать нужно обязательно а не то руки хоть и не очень сильно) возми маркер и закрась им край жиклера чтобы при затяжке там остался след от посадочного места и сразу увидишь плотно или нет содиться жиклер
4 если след правильный по всему кругу а ХХ нет то закрути жиклер и крути винты количества и качества

Макс39

На форуме 21 лет Сообщения: 742 Откуда: Москва, Люблино Авто: OPEL Zafira 1.6 мкпп

# 15 Июля 2004 07:26

[quote="ALFF"]
это проверю. с блока снимать разъем весь? там много всяких проводов от него идет[/quote]

Конечно весь. В этом весь смысл.

AlexVic

На форуме 21 лет Сообщения: 4181 Откуда: Казань Авто: ФФ2 1.8 МТ

# 15 Июля 2004 08:06

макс39 писал(а):

ALFF писал(а):

это проверю. с блока снимать разъем весь? там много всяких проводов от него идет

Конечно весь. В этом весь смысл.

Обычно для выявления глюкавости блока ЭПХХ достаточно разомкнуть разъем концевика с дроссельной заслонки. Но, ест-но, если подашь на клапан на прямую(не важно каким образом 12 вольт), то это "железобетонней".
На винт качества обрати внимание - об этом уже говорили. Убедись что у него целое резиновое колечко и не подсасывает воздух через него. Вообще подсосу воздуха из всех возможных мест удели особое внимание.
Омотри как следует посадочное гнездо жиклера ЭМ клапана на предмет замятости и соосности с выходным отверстием жиклера. Иногда простая смена жиклера помогает восстановить устойчивый ХХ.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям