Продолжение ветки

Часть 1: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=343190
Часть 2: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=364130
Часть 3: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=375157
начну тут потихоньку фак по весте собирать

не судите строго
1. Двигатель
1,6 фактически приородвигатель
1,8 переработанный приоро двигатель
почитать про него вот тут:
1.8 РАЗ
1,8 ДВА


2. подвеска
1. скрипящие втулки менять на втулки стабилизатора от киа:
хомут - 548141G000
втулка - 54813-2К100
оптимальный комплект проверенный временем
2. меняют на втулки нового образца автоваз по гарантии меняет.
Старые втулки -чёрные, новые желтые с косым разрезом.
Так же можно и кусок ремня ГРМ под пятку резины штатной втулки стабилизатора поставить - многим помогает.

3. Электрика.
- в люксовых версиях аккуратнее с замыканием -выходит из строя блок дополнительной электрики.
- новая версия приборки (оранжевая ставится с июля 2017) имеет особенность в отображении температуры ОЖ - фактически теперь это бутафория как во многих ино. не отображает реальную температуру
4. мелочевка
клипсы для весты
5. ЗДТ на весту уже продаётся в Питере. 16500р.
Причём на новых нормальных ТРВ-шных суппортах.
https://madlexxcars.ru/madlexxcars_mlc_rnlt_kit
с 2018 года ЗДТ с завода устнавливают на весту кросс SW и седан и "сарайку" .

6) как разблокировать блок доп электроники (при КЗ уходит в защиту)
https://www.drive2.ru/l/492994351811527402/

7) с июля ? -августа 2018 все двигатели 1,6 идут безвтыковые.

Вот как раз в 2002-2005 и был "золотой век" акцента в РФ. Полно их тут было. Потом народ стал массово переключаться на другие машины (сужу по Питеру).

2002-2005 это мода на пацанские тазы.
акцент просто неплохо брали. где-то до 2008. потом кризис, пошлины 2009.
все тачки подросли в цене, а спрос сильно упал. не брали даже фокус.
а дальше солярис с поло подоспели по 450, акцент и загнулся со своими 377-430.

и скока ходит алюминиевый мотор?

на ниссанах тыщ 300 эти моторы проезжали.
греется долго, свечи под коллектором.

по версии не классика, япы рукажопы, не могли свой двигатель поставить.

viper31
Это чтобы поменять свечи надо полдвижка разобрать. Я уж лучше древний вазовский 1,6. Его на коленке раскидать можно

заслонку и коллектор.

главное что б болты не закисли

viper31
Уже не мало.

Болты то наши да в люминии с нашей щедрой солёной лужой зимой мммм, нанака

Не знаю как у вас, у нас в Спб в 2008 году Акцент уже не был в тренде. И уже лет 5 он довольно редкий гость на дорогах, не каждый день увидишь.

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:


Там вроде еще калибровку надо делать за денюжку

А чего не пол машины?
При мне чел за 2 часа с перекурами все поменял. Раз в 80 тык не так уж и много

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:


Развод лохов по ходу. Ни чего не делали.

свечи через 30=40 тыс мееняются

CoolM
менял раз в 80 тыс. и то без явных признаков неправильной работы двигателя, для профилактики.

где тема?

В жигулях энгельские может и так. А туда что бы не лазить иридий ставят и 80-100 тык туда не лезут

дмрв и по 60 тыщ на нормальном бензе умудряются ходить

Andrey163
Может быть. У меня 30 тык ходили, снимал, так нормальные были. Зазор поправить и дальше можно было гонять

Alexandr008
За 2 часа я полное ТО успеваю сделать. А тут только свечи менять 2 часа. Французы...

TRAКTOR
На чем? На матрехе?

Добавлено спустя 53 секунды:

Поменять масла и фильтры - это далеко не полное то

Andrey163
У меня больше 20тыс. дврм не ходили. Обычно на 14тыс. уже просились на замену

Дык чукча не писатель. Может, соберусь с силами, атчот по волге напишу.

Alexandr008
Да. Под полным ТО я подразумевал замену масла, всех фильтров и свечей.
Замену ремней и помпы я в расчёт не беру.

Некоторые и колодки за пол часа меняют. Только потом темы возникают - тащит руль при торможении, неравномерный износ, нет наката и тд

в специально отведенной резервации