В один прекрасный момент упали холостые обороты, и последовал я совету дядьки и заморским очистителем для карбюраторов в соответствии с инструкцией на упаковке якобы очистил карб. Ничего не изменилось, но через месячишко стал движок плохо заводиться на холодную и глохнуть при торможении на перекрестках.
Что предпринял: заменил фильтры на бензонасосе и карбе, снял верхнюю половинку карба и продул жиклеры какие увидел, выгреб ржавчину из поплавковой камеры. В итоге ничего не изменилось, глохнем. Попробовал поднять холостые обороты, покрутив регулировочные винты состава смеси и количества, как это ни странно их кручение на работе двигателя почему-то не сказывается никаким образом (эти винты смотрят один косо на аккум, а другой прямо на меня ? вроде бы они).
В качестве эксперимента подвытянул слегка тросик воздушной заслонки, обороты увеличились, при торможении стал глохнуть гораздо реже. Прихожу к выводу, что смесь бедная, к тому же изоляторы свеч светлые. Думаю, что постоянно ездить на подсосе ? это не выход. Но как обогатить смесь? Регулировочные винты на карбе, как ни крути, никакого влияния не оказывают. Уровень топлива в поплавковой камере не должен так неожиданно подвести.
Еще попутно один вопрос ? верхняя прокладка карба одноразовая или она может вытерпеть 2-3 снятия?
ВАЗ 21011, 1976 г.

В один прекрасный момент упали холостые обороты.