https://tass.ru/proisshestviya/5808684
Накидываем варианты дальнейшего развития событий

АвтоВАЗ осиротел

Пока есть лохи - наши дела не плохи

да это гон

Какая отвратительная рожа (с)

Какая отвратительная рожа (с)

https://tass.ru/proisshestviya/5808684
Накидываем варианты дальнейшего развития событий

В Renault приняли решение не смещать Карлоса Гона с руководящих постов, отказавшись следовать примеру Nissan и рекомендациям французского правительства. Таким образом, несмотря на арест, санкционированный прокуратурой Токио, Гон остался президентом и генеральным директором французского автоконцерна.

Во вторник вечером на экстренном заседании правления компании руководящие полномочия в отсутствие Гона переданы Тьери Болоре, заместителю генерального директора, но лишь на временной основе.

Формально Гон пока сохранил и остальные посты: он также возглавляет альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и занимает должности президента в обеих японских компаниях. В Nissan заседание правления, на котором будет решаться судьба Гона, назначено на 22 ноября, в Mitsubishi – на следующую неделю.

В заявлении, сделанном после вчерашнего заседания совета директоров Renault, говорится следующее: «Правление не может комментировать те доказательства, которые якобы были собраны против господина Гона в Nissan и японских правоохранительных органах».

Также в руководстве французского концерна попросили Nissan предоставить им всю информацию, связанную с арестом Карлоса Гона, «на основе принципов прозрачности, доверия и взаимного уважения».

Тьери Боллоре, временно исполняющий обязанности главы Renault, заверил, что Гон по-прежнему пользуется полной поддержкой руководителей компании.

По информации влиятельной газеты Financial Times, Карлос Гон в последнее время вынашивал планы полного слияния Renault и Nissan, однако совет директоров японской компании пытался их заблокировать. Во французском концерне при этом подчеркивают, что уделяют особое внимание дальнейшей консолидации альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

а вот если рено из формулы 1 уйдет, жалко будет

А чего жалко? Рено в Ф1 дно же.

Почему Карлос Гон пришел в Россию, на АвтоВАЗ? Гон очень долго работал на частного капиталиста, а потом вдруг оказался в совершенно невероятной ситуации, когда он стал работать на французское государство. И он убедился в том, что это очень здорово, когда все твои риски покрываются из бюджета страны. Он пришел в компанию Renault, которая всю жизнь пытается доказать, что это не государственная компания, а акционерное общество. Но все это ерунда. Как только инженеры Renault где-то что-то проиграли, тут же, моментально, весь французский народ своими налогами сбрасывается на удержание любимой игрушки правительства на плаву. И Гону эта ситуация очень понравилась. Как человек, прекрасно понимающий, что риски нужно сводить к минимуму, он начал делать ставку на предприятия, где государство готово подставить бюджет целой страны под издержки конкретного производства. И Гон пошел в Китай и предложил там производить французские машины. Но оттуда его вышвырнули со словами «мы так не играем». В этот момент начал тонуть Nissan, да и вообще вся японская автомобильная промышленность умерла. Toyota еще более-менее, а все остальные уже долго жили на подсосе у американцев…

И после того как он французскими деньгами вытащил Nissan со дна именно за счет всего французского народа, он пришел в Россию, потому что мы особо не умны и готовы частному капиталисту отдать в руки бюджет нашего государства. Ведь когда Карлос Гон пришел за АвтоВАЗом, первое, что мы сделали, — это тут же списали АвтоВАЗу миллиарды убытков. Чтобы наша невеста выглядела более привлекательно, мы тут же обнулили долги: «Вот! Она девственница, берите, пожалуйста, а пятеро детей не в счет!» И Карлос Гон прекрасно в этой модели освоился — любая ошибка менеджмента покрывается бюджетом страны. Поэтому, когда вы спрашиваете, как это отразится на АвтоВАЗе, я отвечаю: «Никак». Потому что АвтоВАЗ — часть государства. У нас, налогоплательщиков, есть на обеспечении армия, здравоохранение, система образования… И АвтоВАЗ. И что бы ни произошло на бирже, что бы ни произошло в слияниях и разводах, вхождениях в альянс и выходах из альянса, АвтоВАЗ был, есть и будет, потому что это бюджетное учреждение, за которое платит вся наша страна.