Привет, All!

Надоело ездить в жару с пышащей жаром печкой в салоне
Ручка управления краником отопителя в крайнем левом положении, а из воздуховодов идет горячий воздух. Терпение кончилось - пора заняться. Краник с виду в нормальном состоянии (не подтекает, ничего не болтается). Тросик хорошо держится за петлю краника (при этом в левом положении ручки управления отопителем, краник от руки не закрывается, т.е. находится в состоянии "до упора"). Какие можете дать советы? Я так понимаю, что проблема в кранике. Он разборный? Или проще заменить краник...

VlaG, Выброси штатный краник в помойку и слушай сюда как сделать, чтобы забыть про него. Это проверено на двух Нивах и на одной семёре. Значит выбрасывешь штатный кран, выводиш в подкапотное пространство шланг (лучше армированный, этот не потечёт никогда) и там в разрез шланга вставляешь кран с сорок первого москвича. Ломаться там нечему. Да если и потечёт, то поменят 3 минуты. Только закрываться-открываться он будет только под капотом. Если лень каждый раз лазить туда. То купи "восьмёрочный" кран и тросик подлиннее, просверли отверстие в щитке передка для тросика. Кран ставиш также как и в первом случае. Всё подсоединяешь тросик и радуешься жизни.
Более подробно об этом (даже с фотками) описано в журнале За рулём. А какой номер и год не помню (но где-то с 2000 г). Если надо, могу найти. Или зади на www.zr.ru и там сам поищи.
Удачи! :cool:

Вобщем, поглядел я этот краник. Не знай какого типа он у меня стоит (могу лишь сказать, что с завода). По бокам два штыречка, которые по направляющим вверх-вниз перемещаются при вращении рычажка. Мне он больше всего показался похожим на самарские шариковые. Короче, подтянул покрепче винтик, который удерживает рычажок и вот кажись проблема решена: и отопитель грееет когда краник открыт, и не греет когда закрыт.

А мысль заменить краник с выводом его под капот была (конечно же в реализации с тросиком), особенно когда прочел что 100-градусный тосол может ошпарить ножки моей супруги, но пока забил на это...

Спасибо.