BYD расширяет линейку Dolphin: после электрических хэтчбеков для Европы показан гибридный BYD Dolphin G DM-i. Новинка представлена не как простая бензо?электрическая версия электрокара, а как самостоятельная модель с иным кузовом и пропорциями.

По внешности гибрид заметно отличается: оригинальная передняя часть с объединёнными фарами и чёрной перемычкой вместо привычной решётки, крупный нижний воздухозаборник с активными заслонками. Боковины выполнены лаконичнее, на задней стойке появился характерный выступ; контрастный оранжевый кузов дополняют чёрные спортивные колёса.

BYD назвал габариты: длина 4160 мм, ширина 1825 мм - на 130 мм короче и на 55 мм шире по сравнению с электрическим Dolphin. Салон официально не раскрыт, но на фирменных изображениях видны логотипы G на подголовниках, крупный центральный планшет и камеры систем помощи; лидар на крыше или в зоне датчиков не заметен, похоже, речь о начальной версии комплекса BYD God's Eye.

Единственный подтверждённый технический ориентир - запас хода до 1000 км в смешанном цикле. BYD не раскрывает полный состав силовой установки; по логике семейства DM-i она может быть близка к конфигурации Atto 2: атмосферный 1.5?литровый бензиновый мотор, электродвигатель на передней оси и тяговая батарея порядка 18 кВт·ч. Такой формат позволяет преодолевать ежедневные дистанции на электротяге и реже заряжаться в дальних поездках.

Полноценную премьеру обещают в июне, первые товарные машины - осенью. Для Европы это сигнал: гибриды BYD становятся отдельным направлением и способны заинтересовать тех, кто пока не готов полностью перейти на электричество. Если сборку локализуют в Европе, например в Венгрии, это может упростить поставки и усилить позиции модели на местном рынке.