General Motors открыл в Пасадене новую дизайн?студию и представил её первый проект - концептуальный GMC Hummer X. Это среднеразмерный внедорожник с модульным кузовом и широкой программой кастомизации; в компании называют его демонстратором технологий и стиля, а не серийной моделью.

Для рынка идея важна: в сегменте, где ценят индивидуальность и доработку, такие проекты служат не только витриной дизайна, но и проверкой спроса на новые форматы кузова, аксессуаров и интерьера. GM стремится перенести логику "собери машину под себя", привычную для пикапов и внедорожников, в собственный Hummer?проект.

Ключевая особенность Hummer X - технология Flex Fab: изготовление отдельных деталей и аксессуаров по запросу на 3D?принтерах с последующей установкой на механических креплениях без клея. Для элементов допускаются металл и переработанный пластик; сам концепт, по заявлению компании, на 57% выполнен по этой технологии. В салоне это даёт гибкие варианты компоновки - от минималистичной передней панели с одним экраном до решения с семью дисплеями во всю ширину.

Показали две версии - SUV и Truck. По пропорциям машина напоминает укороченный пикап: частично открытый кузов и запаска в багажнике. SUV оснащён 18?дюймовыми колёсами с 37?дюймовыми шинами, пикап - 22?дюймовыми колёсами и 35?дюймовыми шинами. В подвеске используются амортизаторы Multimatic и металлическая защита днища. Известны и основные размеры: длина 4782,5 мм, клиренс 334,3 мм, угол въезда 44° и угол съезда 46°.

На фоне концепта заметно, что текущие электрические GMC Hummer EV продаются слабо: в первом квартале в США они разошлись тиражом 1653 машины, что на 52,5% меньше года назад. Для суббренда Hummer новая разработка - попытка найти более востребованный формат; если GM удастся развить модульность и кастомизацию, у проекта может появиться более практичное будущее, чем у типичного шоу?кара.