В чем заключается [b]самообучаемость[/b] контроллера
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
21120
# 11 Января 2005 11:56
Пришлось тут в командировку на месяц съездить, на машине аккумулятор отсоединил на всякий случай. Приехал, подключил, завел, поехал. Никакой разницы не ощутил. Чему он там хоть должен обучаться по задумке разработчиков?[/b]
Dr. alex
# 11 Января 2005 12:02
Машина Euro 2?

21120 писал(а):

Пришлось тут в командировку на месяц съездить, на машине аккумулятор отсоединил на всякий случай. Приехал, подключил, завел, поехал. Никакой разницы не ощутил. Чему он там хоть должен обучаться по задумке разработчиков?[/b]

21120
# 11 Января 2005 12:12
Dr. alex писал(а):

Машина Euro 2?


Угу. Весна 2004
Dr. alex
# 11 Января 2005 12:20
Тогда просто еще параметры устройств, заложенные в прошивке, близки или совпадают.

"Обучается" контроллер по некоторым параметрам датчиков, в частности по ДК. Именно по этой причине после снятия клеммы и последующего подключения необходимо дать поработать некоторое время двигателю на холостом ходу. Т.е. ехать она будет также, разумеется просто для восстановления ОЗУ потребуется некоторое время и возможны некоторые "артефакты", которые без отключения АКБ не происходили, например, при резком трогании может заглохнуть. А через 5-10 минут уже все будет нормально.

Ну вот, примерно так на пальцах....

21120 писал(а):

Dr. alex писал(а):

Машина Euro 2?


Угу. Весна 2004

21120
# 11 Января 2005 12:28
Встречались как-то упоминания о том, что, дескать, контроллер подстраивается под стиль езды конкретного водителя. Гон?
Dr. alex
# 11 Января 2005 12:47
Что такое "стиль езды" конкретного человека для контроллера? Он же не спрашивает Петя сел или Вася.... :cool: Некий, наиболее часто используемый набор показаний датчиков, по которому и происходит корректировка параметров двигателя. Поэтому несовсем гон, но так, небольшое лукавство 8-)

21120 писал(а):

Встречались как-то упоминания о том, что, дескать, контроллер подстраивается под стиль езды конкретного водителя. Гон?

GENA
# 11 Января 2005 13:03
Да там все жестко "зашито". Смесь бадяжится и выставляется угол зажигания на основе параметров на входе (температура воздуха и т.п.) параметров при работе (датчик детонации) и параметров на выходе (СО). Половина из этих опросов и так происходит при каждом заводе. Так что остается ряд параметров, вернее данных с датчиков которые заново инициализируются при включении питания (после его отключения естественно) типа РХХ, ДПДЗ, ДКВ. Вот первые секунды эти параметры и прописываются в ОЗУ, поэтому газовать и дергать машину как бы не рекомендуют, особенно зимой. Часто при размыкании массы, в ОЗУ записывается ошибка - провалы напряжения. И если нет БК то и не понять почему будет гореть ЧекИнж, а сервисмены разведут на несколько соток рублей! В общем размыкал уже раз десять и нормально все (окромя вышеуказанной ошибки, которую я тут же сбросил)! А настройку под конкретного водителя не контроллер делает а чиптюнеры за рубли . 8-)
21120
# 11 Января 2005 13:15
GENA писал(а):

А настройку под конкретного водителя не контроллер делает а чиптюнеры за рубли . 8-)



Это понятно Smile
Я просто процитировал фразу из какого-то популярного издания, описывающего работу контроллера, там утверждалось, что в процессе эксплуатации контроллер все время корректирует какие-то там коэффициенты, и таким образом как бы подстраивается под стиль вождения владельца.
Я вот как раз и не могу понять, о какой-такой подстройке идет речь, и за счет какого колдовства с коэффициентами она может быть обеспечена
21120
# 11 Января 2005 13:19
GENA писал(а):

А настройку под конкретного водителя не контроллер делает а чиптюнеры за рубли . 8-)



Это понятно Smile
Я просто процитировал фразу из какого-то популярного издания, описывающего работу контроллера, там утверждалось, что в процессе эксплуатации контроллер все время корректирует какие-то там коэффициенты, и таким образом как бы подстраивается под стиль вождения владельца.
Я вот как раз и не могу понять, о какой-такой подстройке идет речь, и за счет какого колдовства с коэффициентами она может быть обеспечена
SergTel
# 11 Января 2005 13:25
Dr. alex писал(а):

Что такое "стиль езды" конкретного человека для контроллера? Он же не спрашивает Петя сел или Вася.... :cool: Некий, наиболее часто используемый набор показаний датчиков, по которому и происходит корректировка параметров двигателя. Поэтому несовсем гон, но так, небольшое лукавство 8-)

21120 писал(а):

Встречались как-то упоминания о том, что, дескать, контроллер подстраивается под стиль езды конкретного водителя. Гон?


Ох батенька не все так однозначно, на 7.9.7 не катался видать?
Там адаптация есть по интенсивности нажатия на педаль газа.
В январях с ДК (последние прошивки) это присутствует только в виде таблиц коэффициентов пропусков зажигания по каждому цилиндру и составе смеси при конкретных оборотах
Для GENA при сбрасывании клеммы ошибка заносится но на загорание лампы не влияет. Если у Вас не так значит прошивка не заводская или приуствуют другие ошибки
21120
# 11 Января 2005 13:44
SergTel писал(а):

... на 7.9.7 не катался видать?
Там адаптация есть по интенсивности нажатия на педаль газа.


Уже интереснее, а поподробнее можно? К примеру, Вася на своей машине работает акселератором как триггер, то бишь ежели нажимает, то резко в пол, ускоряется и отпускает педаль вообще, едет на докатке. Ну такой вот идеализированный случай. А Петя на своей разгоняется помаленьку, и отпускает тоже потихонечку, горючку, блин, экономит.
Надо полагать Васин контроллер запомнит, что чел любит резкий разгон, и в дальнейшем при нажатии на педаль будет шибче увеличивать количество впрыскиваемого топлива.
А Петин контроллер наоборот, знает, что Петя чел спокойный, и ежели в данный конкретный случай Петя и надавил тапку так же как и Вася, то увеличивать количество впрыскиваемого топлива будет конечно несколько сильнее, чем при слабом нажатии на педаль газа, но все равно не так шибко, как Васин.
Так что ли?
roti
# 11 Января 2005 14:05
может я нече не понимаю но нахера там память стоит ЭНЕРГОНЕЗАВИСИМАЯ Shocked , не та где прошивка храниться, и почему то при смене прошивы необходимо очистеть память EEPROM 8-)
Dr. alex
# 11 Января 2005 14:30
Коллега! Я же сказал, цитирую "Ну вот, примерно так на пальцах.... ".
Всю необходимую инфу в подробностях можно выжать из инета.

SergTel писал(а):

Dr. alex писал(а):

Что такое "стиль езды" конкретного человека для контроллера? Он же не спрашивает Петя сел или Вася.... :cool: Некий, наиболее часто используемый набор показаний датчиков, по которому и происходит корректировка параметров двигателя. Поэтому несовсем гон, но так, небольшое лукавство 8-)

21120 писал(а):

Встречались как-то упоминания о том, что, дескать, контроллер подстраивается под стиль езды конкретного водителя. Гон?


Ох батенька не все так однозначно, на 7.9.7 не катался видать?
Там адаптация есть по интенсивности нажатия на педаль газа.
В январях с ДК (последние прошивки) это присутствует только в виде таблиц коэффициентов пропусков зажигания по каждому цилиндру и составе смеси при конкретных оборотах
Для GENA при сбрасывании клеммы ошибка заносится но на загорание лампы не влияет. Если у Вас не так значит прошивка не заводская или приуствуют другие ошибки

SergTel
# 11 Января 2005 15:36
21120 писал(а):

SergTel писал(а):

... на 7.9.7 не катался видать?
Там адаптация есть по интенсивности нажатия на педаль газа.


Уже интереснее, а поподробнее можно? К примеру, Вася на своей машине работает акселератором как триггер, то бишь ежели нажимает, то резко в пол, ускоряется и отпускает педаль вообще, едет на докатке. Ну такой вот идеализированный случай. А Петя на своей разгоняется помаленьку, и отпускает тоже потихонечку, горючку, блин, экономит.
Надо полагать Васин контроллер запомнит, что чел любит резкий разгон, и в дальнейшем при нажатии на педаль будет шибче увеличивать количество впрыскиваемого топлива.
А Петин контроллер наоборот, знает, что Петя чел спокойный, и ежели в данный конкретный случай Петя и надавил тапку так же как и Вася, то увеличивать количество впрыскиваемого топлива будет конечно несколько сильнее, чем при слабом нажатии на педаль газа, но все равно не так шибко, как Васин.
Так что ли?


Так
roti
# 11 Января 2005 15:51
если хорошо чувствуешь машинку то проверить можно так- скинь клемму, посади за руль друга, но что б манера езды отличалась от втоей и пусть покатаеться, а потом сядь сам и попробуй..... Smile
surik93i
# 12 Января 2005 01:17
ЭБУ еще самообучается(приспосабливается) к плохим датчикам, для того чебы ездить, как с хорошими.
на МП7... мона ездить с дохлым ДМРВ, и думать шо он ОК.
А на россия-83 такай ДМРВ сразу заявит о себе.
если не чувствуется разници после отключения питания, то можно предположить, что датчики в пределах нормы
Dr. alex
# 12 Января 2005 11:36
Ну, не только на МП7, на любой системе с ДК - аналогично.

surik93i писал(а):

ЭБУ еще самообучается(приспосабливается) к плохим датчикам, для того чебы ездить, как с хорошими.
на МП7... мона ездить с дохлым ДМРВ, и думать шо он ОК.
А на россия-83 такай ДМРВ сразу заявит о себе.
если не чувствуется разници после отключения питания, то можно предположить, что датчики в пределах нормы

Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •