Помогите советом. Появились какие то стуки в движке, с периодичностью. В сервисе говорят что распредвал смещается. И действительно если взять и шестерню ГРМ подвигать, то распредвал двигается. Может ли он при этом издавать звуки. И еще заметил, что если поездит нагружая хорошо двигатель, то стуки сразу появляются. Хотя иногда я их не замечаю.

мож подложить чаго, чтоб не болтался, справого боку, иль шайбу.
чагото по этой теме недавно было

1)берешь штангенциркуль (надеюсь знаешь чего это такое)
2)идешь в магазин/рынок/склад
3)просишь показать ВСЕ изделия с именем "корпуса вспомогательных агрегатов)-это такая штука, которая справа от двигателя крепится, а на неё крепится бензонасос сбоку, а с другой стороны распределитель зажигания....
так вот у этой херовины есть такая выборка с того края, где она к двигателю крепится;вставляется в двигатель немного: вот её штангенциркулем и измеряешь.....
по идее она порядка 10 мм, но мне вот удалось найти 10,5 мм, на СТО сказали, что бывало что и 12 мм приносили.....

1)берешь штангенциркуль (надеюсь знаешь чего это такое)
2)идешь в магазин/рынок/склад
3)просишь показать ВСЕ изделия с именем "корпуса вспомогательных агрегатов)-это такая штука, которая справа от двигателя крепится, а на неё крепится бензонасос сбоку, а с другой стороны распределитель зажигания....
так вот у этой херовины есть такая выборка с того края, где она к двигателю крепится;вставляется в двигатель немного: вот её штангенциркулем и измеряешь.....
по идее она порядка 10 мм, но мне вот удалось найти 10,5 мм, на СТО сказали, что бывало что и 12 мм приносили.....

Здесь посмотри. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=34174&highlight=%F1%F2%F3%EA

Спасибо за совет. но мне на СТО сказали что вот эту щтучку наоборо надо стачивать причем очень аккуратно. У тебя тож такая проблема бала? Стуки какие-то странные

Погодите ... насколько я понял, если снять ремешок ГРМ, распред болтается? Если так, то там все просто: есть распредвал, есть "постель распредвала". Постель из алюминевых сплавов - теоретически если с маслом все было нормально, распредвал от времени может сделать выработку в постели - постель под замену, стоит сей девайс относительно недорого, насколько я помню.

Сожелею но очень дорого, в зубильных движках - постель неразделима с ГБЦ, в отличии от класики.

Постели отдельно не меняются. Если только действительно поджать его "корпусом вспомогатльных деталей", но как. Чтоб сточить немного этот корпус нужен токарь причем грамотный, кокого у нас сложно найти. Самрму это сделать в ручную, немного рискованно!

Не меняются ... допустим ... Но тогда вариант каких-то вкладышей должен быть предусмотрен? Неужто добрый ВАЗ подразумевает замену башки в таких случаях? НЕВЕРЮ!

А придется, нет там вкладышей, износ пастели очень редкая неисправность, скорее износ вала.

Да ну .... как это железный распред может стереться об алюминевые шейки?
Ну а в конце концов, даже если и так, в нынешнее время уже есть конторы, которые восстанавливают не то что поверхности - блоки циллиндров треснутые спаивают (в смысле паяют ). Точно знаю что например в Николаеве . Конечно же это касается импортных двигов, когда замена двига достаточно муторное дело хотя бы с точки зрения поисков подходящего ... но тут и много ума не надо, единственное что наверняка нужно башку БЦ снимать и нести, ну так заодно можно и втулки клапанов обновить Они то наверняка подызносились не меньше.
По поводу замены башки - соглсен, удовольствие не дешевое. Кроме того, у нас найти башку еще и проблемматично, именно поэтому там где они есть, висят просто баснословные ценники - в переводе переваливают за 250 бакарей ...

Можешь не верить у меня именно так и было, заменил РВ стук прошел, правда РВ я менял не из-за стука (я к нему привык за 50 тык.) там кулачки 1 и 4 выпускных трещинами пошли, вот такая х"йня.

Да в принципе как говорится "вода камень точит". Ежели у тебя прецедент был, то я обратное доказывать не стану, ибо для меня тут чистая теория ... Хотя, возможно, придется заняться этим вопросом скоро, потому и интересуюсь.
Ну хорошо, поменял ты РВ, а вот эти крышки, которые его держат сверху прямо старые так вот и оставил?

Крышки - это верхние корпуса подшипников, да оставил, менял, только колпачки, которые маслосъемные и РВ, всё.

ТАК ВОТ !!!! В ТОМ ТО И ВОПРОС!!!! ЧЕ ЗА ПОДШИПНИКИ??????

Я не знаю почему их называют подшипниками (эту по каталогу), ни одного подшипника в моем понимании там нет, на самом деле это пастель, которая повторяюсь неразделима с ГБЦ.

ну что значит "неразделима"? Эти же корпуса (передний и задний) продаются отдельно, да и на сколько я помню они болтами прикручены, ибо как-же иначе менять распредвал?

А?

Да но функциональность их достаточно относительна, они просто фиксируют вал по месту. и опять же повторяюсь, у себя при смене вала я ничего криминального там не нашел, хотя промерил все как в мурзилке писано, а вот вал был сильно покоцан.

понятно .... ну тогда больше не имею что спрашивать, раз у остальных вопросов по этой теме нет, благодарю за оказаное внимание Когда по весне буду лезть в двиг, буду знать к кому поприставать с предметными вопросами

Насколько я понял, топик начался об "осевом смещении", а не о радиальном биении. Осевое биние около 1мм обнаружил летом при замене ремня. Причем оно носило колебательный характер. То спокойно подергивается вперед-назад в пределах 0,2-0,3мм, то ка-а-а-ак раскачается, и давай в заглушку хреначить. И так по кругу. Только 2 недели назад руки дошли. Закрепил на движке стрелочный индикатор (от приспособы для регулировки клапанов на классике), упер его в шкив и как мог замерил биение на работающем движке. Ох и процедура!!!!! Точность низкая ессно. Получил около 0.75мм. Но на глаз миллиметр точно был!!! Короче снял заглушку, отнес к себе на работу, отдал мужикам и сказал снять 0,9мм. Канавку под резинку соответственно заглубили. Когда ставил, было ощущение, что ЧУТЬ-ЧУТЬ зажал. Но ничего криминально с тех пор не наблюдаю. Рв стоит ровно.