Всем спасибо за участие в обсуждении, выводы сделал. Вчера поменял все четыре шланга, все четыре трубки, заодно оба цилиндра тормозных задних и оба задних подшипника ступицы. Попросил механика по максимуму все осмотреть, сам рядом ходил. Вечером поехали за город - все нормально. Жена вроде успокоилась - показал ей перечень выполненных работ, даже за руль села.
Еще раз всем спасибо. Удачи на дорогах.

сегодня увидел треснутый по окружности трубопровод правого заднего колеса. причем трещина в месте перегиба шланга. Он по виду металлический, а внутри он что резиновый? никаких подтеков нет.

трещина в том месте где трубопровод выходит из под днища к арке колеса, там как раз небольшой перегиб

археолог аднака...
нифига не понял....трещина на гибком или металлическом шланге???
если на металлическом, то сразу менять....если на резиновом, то можно немного поискушать судьбу.... но не долго...

тут ты брат неправ 120тыков по книжке они должны отстоять и если заводские то 100 проходят всякоразно ну и условия эксплуатации тоже немало влияют.

У меня задние еще родные. Пробег - 102000. Но надо поменять уже, хотя состояние хорошее.

Раз в 2-3 года шланги менять и не будет таких случаев. Резина имеет свойство стареть

а шланги только резиновые желательно раз в два-три года менять? металлические только по факту? схожу посмотрю какой именно треснул шланг

kostik(tm)

резина может и тсареет но ни как за 2-3года это для обыкновенного водилы 30-40тыков а это п*здец как мало и не потому что я такой кроильщик, тогда и ремень ГРМ тоже мона через 20тыков и помпу через 30 и масло через 2-3. Заводские шланги ходят без напрягу 80-100тыков легко ,дальше на как повезёт.

почемуто в большенстве случаев 2й контур дописды(((
и какого он не пашет?

хм у меня заводской передний левый шланг лопнул на 30 с чем то тыков ладно не в оживленном месте а не переулке....

Для меня 100ккм как раз 2.5-3 года, иначе у меня возникает вопрос,"а нахрена машина тогда нужна?" Про 100ккм за 10 лет, а на колесах тоже 10 лет будешь ездить?


Зы чет ты в последнее время какой то агрессивный проблемы чтоль личного плана ?

Блондинко?

Тож вспомнился случай, но меня, слава богу машинка так не "кидает", всегда предупеждает. Еду значит, притормашиваю, педаль показалась ватной и тормозит плохо. Поначалу списал на то, что ехал до того по глубоким лужам, но взял на заметку. Еду аккуратно, периодически подтормаживая. Сначала прошло - потом опять - не сырость значит. При очередной проверке моргнула лапочкой - останавливаюсь. Правое переднее колесо мокрое. Внешний слой шланга рассыпался совсем. Работало только за счёт плетёной прослойки. Самое интересное, что шланги менял парой, не так давно, и левый иделаный, а правый весь рассыпался. Так потихоньку, минимально используя тормоза до магазина, за шлангом, и хорошо доудмался трубку купить. Начал менять, затянул - сочится с места сочленения трубки и шланга - развальзовка смялась совсем. Заодно и трубку поменял. Ох, нелёгкая это работа, не снимая рейки и прочего под капотом менять тормозную трубку... Но зато всё стало отлично.

kostik(tm)
да всё норм, фильтр маслянный чо то нехороший человек выбил из равновесия , , просто у тебя 100тыков за 2-3года я например за год 15накатываю вот и получается что у всех они поразному ну всмысле гадков живут но до 80полюбому должны дожить хотя и#@ть Автоваз непредсказуем.

А потому что нех качать педаль туда-сюда. Провалилась педаль и держи ее в полу.

аааа
переливает в другой контур...
возму на заметку

На прошлой недели было экстренное торможение. После на вакуумнике где он соединяется ГТЦ появились следы тормозухи.

Парни, тож решился обновить тормозные шланги по кругу. На передних обнаружил трещинки, задние хочу тоже до кучи махнуть, да, наверно, и трубки желательно...

Кто в курсе, в Москве какие цены сейчас в сервисах на это дело?
Обзвонил несколько знакомых"сервисов", объявляют от 200р(за 1 колесо)+200р. прокачка, до 2100р.- за всё. А в реале? Может ещё и мастера надёжного и не жадного посоветуете, желательно в ЮЗАО? Буду благодарен...
З.ы. У самого нет возможности около подъезда это делать. Да и наверняка там "нюансы от старости" могут появиться. За 5 лет там точно ничего, кроме тормозухи и колодок не менялось...

Народ, а есть у вас какие соображения по-поводу того, как повысить надёжность шлангов? Может быть наматывать на них толстенный слой изоленты например? Или слоем герметика гибкого? Или может ещё что такое придумать?
Армированные шланги не везде можно достать..

kowalski
Не особо это всё поможет, ведь шланг изнашивается от перегибов. Да и лучьше контролировать их состояние, когда на шланги нечего не намотано.

+1 за контроль над шлангами во время .

Товарисчи , Что вы думаете насчёт этой преблуды от PROSPORTа?
http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=38425

Китайская погань или норм, кто юзал?
Очень хотелось бы поставаить новый ВУТ, ГТЦ и армированные ТШ..
Но если с выбором в ВУТ и ГТЦ всё более-менее понятно, то насчёт армошлангов непонятна

cама кантора чо то смущает своими изделиями

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=21789943 страницы и про это тоже чтоб тебе всё не перечитывать;тут как повезёт.зависит от того какой именно контур лопнет.но и тут всёравно торможение отвратное.между камерами ГТЦ есть плавающий поршень.вот он и успевает перепустить давление из работающего контура в неработающий.далее вступает в дело косяки с задними колодками,в теории они должны быть также близко к барабану как и передние к диску,но в реале этот зазор регулируется исключительно ручником.в итоге хода ГТЦ тупо нехватает для хоть сколькобы приемлемого торможения.про колдуна даже и писать небуду.с ним ваще........

мда, ужос еси чесно
я всегда както надеялся на 2й контур
а теперь буду надеятся токо на себя