Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Вибрация педали газа, клапана и кольца - капиталка?

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" -> Вибрация педали газа, клапана и кольца - капиталка? вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Рена



На форуме 11 лет
Сообщения: 8017
Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2
Сообщение Добавлено: 07 Сентября 2005 09:55
Ответить с цитатой

Когда начинаешь потихоньку убавлять газ при высокой скорости, педаль газа начинает вибрировать с высокой частотой, не так сильно, что по ноге дубасила, но чувствуется.
Интересно - от чего это?

Последний раз редактировалось: Рена (21 Октября 2005 06:04), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Рена сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Рена



На форуме 11 лет
Сообщения: 8017
Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2
Сообщение Добавлено: 21 Октября 2005 05:44
Ответить с цитатой

Кажется нашёл первопричину - клапана.
Сделал вот это устройство из старой свечи и вентиля от шин и проверил как описывается ниже на прогретом двигателе пока только 1-й и 4-й цилиндры, 1-й держит давление, 4-й нифига, стал прислушиваться воздух идёт прям в карб, следовательно неправильный зазор впускного клапана, отсюда и вибрация педальки.... Надо остальные цилиндры посмотреть - может тоже самое, или неправильно клапана отрегулированы или они уже сгорели от неправильных регулировок, после 2-х регулировок за 6 тыков клапана так и гремят, ....блин.... сервисмены мать иххую, надо покупать набор шайб и приспособление и рег. самому, хотя чую ремонт башки не загорами Sad

Вот прямая ссылка на рисунок http://rena-s.narod.ru/auto/pic1.jpg
А это цитата из умной книжки которая наз-ся "Вы приобрели автомобиль. 1001 совет автолюбителям"
Чтобы проверить кольца и клапаны, разбирать двигатель необязательно. Для начала напомним, что двигатель сродни насосу. Когда поршень данного цилиндра находится в ВМТ, камера сгорания должна быть в идеале газонепроницаема. То есть оба клапана, впускной и выпускной, закрыты, а поршневые кольца перекрывают путь газам в картер. Если же где-то возможна утечка газов, то двигатель не создаст необходимой степени сжатия к моменту вспышки, и развиваемая им мощность падает. Мало того, "болезнь" сравнительно быстро прогрессирует, поскольку неплотно прикрытые клапаны обгорают, а кольца постепенно, обрастая нагаром, теряют подвижность.
Существует способ безразборной диагностики, основанный на том, что вместо горючих газов в цилиндр нагнетается воздух. Сначала надо сделать нехитрое приспособление для закачки воздуха. Оно показано на рис. 10. Приспособление изготовляется из запальной свечи. Со свечи сбивают фосфор, удаляют центральный электрод. Образовавшееся после удаления электрода сквозное отверстие заделывают снизу пластилином. Сверху в него вставляют вентиль от шинной камеры и заливают эпоксидным клеем. После отвердения клея пластилин удаляют и, если нужно, прочищают канал вентиля. Вот и все - приспособление готово. Остается только ввернуть в вентиль золотник.
Для проверки того или иного цилиндра надо вывернуть соответствующую свечу и вместо нее поставить приспособление. Далее установить поршень этого цилиндра в ВМТ и присоединить к вентилю ножной насос с манометром.
Последний этап подготовки к работе - снять воздушный фильтр, отвернуть крышки радиатора и маслозалив-ной горловины, отсоединить шланг для отвода картерных газов, а также полностью открыть воздушную и дроссельную заслонки карбюратора. Неплохо также пригласить помощника, который будет работать с насосом.
Далее закачиваем воздух в цилиндр и наблюдаем за манометром насоса. Если давление поднимается до 1-2 кгс/см2 и после прекращения накачки удерживается в течение нескольких секунд, то данный цилиндр в порядке. В противном случае (стрелка прыгает при накачке, давление не удерживается) надо признать, что порядка нет. Остается найти причину. Сделать это не так уж трудно.
Сначала выслушиваем карбюратор. Если слышно шипение, то ищите причину в неплотности прилегания впускного клапана к седлу.
Прислушаемся к выхлопной трубе. Если шипение воздуха там, то в неисправности цилиндра виноват выпускной клапан. Если шипит штуцер шланга для отвода картерных газов, то дефект в поршневых кольцах. Если пузырьки воздуха заметны в радиаторе, то вероятной причиной могут быть неплотное прилегание головки к блоку или пробой прокладки. О том же свидетельствует шипение, слышимое из маслозаливной горловины.
Основными неисправностями механизма газораспределения являются: увеличение или уменьшение теплового зазора в клапанах, износ звездочек и цепи или вытягивание последней, а на двигателе ВАЗ-2105 и ВАЗ-2108 -вытягивание зубчатого ремня.
Признаком увеличенного теплового зазора является характерный металлический стук клапанов, хорошо прослушиваемый при низкой частоте вращения вала двигателя на холостом ходу. При этом происходит усиленный износ торцов стержней клапанов и снижение мощности двигателя, так как сокращается время нахождения клапанов в открытом положении и вследствие этого ухудшается наполнение и очистка цилиндров.
Признаком недостаточного теплового зазора или его полного отсутствия у выпускных клапанов являются "хлопки" из глушителя, а у впускных - и под карбюратором. Недостаточный тепловой зазор приводит к неплотному закрытию клапана, что, в свою очередь, снижает мощность двигателя и может вызвать обгорание фасок тарелок клапанов.

Последний раз редактировалось: Рена (21 Октября 2005 05:46), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Рена сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
stealth3000



На форуме 11 лет
Сообщения: 1847
Откуда: Москва
Авто: Хонда Аккорд 6
Сообщение Добавлено: 21 Октября 2005 09:03
Ответить с цитатой

Рена, у меня вот вообще перезвон клапанный идет =) как тройка с бубенцами езжу =) башку капиталить надо ибо распред дубасит =) Ты свою где капиталить буш? на механике?
Вернуться к началу
stealth3000 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
pink



На форуме 11 лет
Сообщения: 44
Сообщение Добавлено: 21 Октября 2005 09:42
Ответить с цитатой

а при какой температуре двигателя сие действо нужно производить?
Вернуться к началу
pink сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Рена



На форуме 11 лет
Сообщения: 8017
Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2
Сообщение Добавлено: 21 Октября 2005 10:05
Ответить с цитатой

Конкретно не указано, но судя по логике на прогретом.
Кстати, кулачки распредвала при установленной риски по маховику на "0" у 1-го и 4-го цилиндра одинаково стоят или нет?
Вернуться к началу
Рена сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
UBER



На форуме 12 лет
Сообщения: 2967
Откуда: Москва ЦАО\ЮВАО
Авто: Шкодливая Черная Турбо + Ваз-21150(Бош797)
Сообщение Добавлено: 21 Октября 2005 10:55
Ответить с цитатой

А есть еще проще метод - с помощью сигаретного дыма. Можете по поиску найти либо здесь, либо в инете было - не помню.
_________________
http://www.carb.land.ru
Вернуться к началу
UBER сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Рена



На форуме 11 лет
Сообщения: 8017
Авто: Зубило 2001г., 150т.км, 093->093i, 10.93->MM49, ГП4.13 Multitronics Comfort X15 Россия83->Евро2
Сообщение Добавлено: 21 Октября 2005 11:59
Ответить с цитатой

stealth3000 писал(а):
Рена, у меня вот вообще перезвон клапанный идет =) как тройка с бубенцами езжу =) башку капиталить надо ибо распред дубасит =) Ты свою где капиталить буш? на механике?

Сначало попробую сам клапана настроить или хорошего знакомого найти, если не поможет то придётся башку перетряхивать, самому. Сейчас начну выбирать и проводить анализ что лучше: втулки, клапана и т.д. и т.п. У кого есть какие мнения?
Из распредов думаю поставить 10-й или мастер мотор 52+разрезная шестерня.
А на счёт бубенцов - у меня ещё по всем признакам подшипник первичного вала убитый, ездить можно но раздражает.
Вернуться к началу
Рена сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
VY



На форуме 12 лет
Сообщения: 1028
Откуда: Москва
Авто: 21099i
Сообщение Добавлено: 22 Октября 2005 16:06
Ответить с цитатой

У меня подколбашивает машину на большой скорости при сбросе газа не из-за двигла.
Я так понимаю есть люфт или в ШРУСе или в ступице где-то.
Шрус левый долго у меня не проездит (хрустит и в поворотах и при резком наборе скорости).
Под нагрузкой он не ощутим практически, а при сбросе газа колбасит. Правда еще и руль подколбашивает...
Вернуться к началу
VY сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Sinbad



На форуме 13 лет
Сообщения: 1088
Откуда: Москва
Авто: 21099 карб. 99г.->21099i
Сообщение Добавлено: 23 Октября 2005 04:32
Ответить с цитатой

Однако........... И нафига компрессию мерееют?
_________________
www.sin-bad.ru
Вернуться к началу
Sinbad сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы