Собственно вопрос...
Просто поднять без перерегулировки жиклеров это возможно?
Что-бы потом их можно к лету без гемороя снова опустить...
А то щяс приходится их подсосом поднимать...и походу еще вопрос насколько это вредно?

Прибавить на слух/по_тахометру винт кол-ва, летом убавить. Никакого геммору...

держи ссылку
почитай
8-)

На этих картинках нехрена не видно где какой винт и какой надо крутить...

На этих картинках нехрена не видно где какой винт и какой надо крутить...

Ну, ладно, человек не знает, где находятся винты и не умеет выпонять самую элементарную регулировку :-( Бывает, все когда-то начинают...
НО! Получив прекрасную ссылку, где всё разжёвано и всё отлично видно, он НЕ ХОЧЕТ разобраться, а ищет готового рецепта, чтобы кто-то пальцем показал, а ещё лучше - отвёрткой покрутил на расстоянии
Автолюбитель, блин... 8-)

2Владимирыч: Ссылка суппер картинка г@$но!!!
Может есть где получше или щя пойду сфоткую свой карб и мне потом обведете где винт кол-ва...

http://www.automan.ru/vaz/04/karb051.shtml
Во реальная ссыла с хорошей картинкой

Винт количества находится на нижней части карба и смотрит прямо на тебя, когда открыв капот ты стоишь справа от машины и смотришь на карбюратор. Другой винт (винт качества), при той же позиции (справа от машины) смотрит по диагонали на твой аккумулятор.

Вот мой карб
Вид спереди

Слева


Справа



Где крутить?

посмотри ещё одну ссылку. очень похож твой карб
жми сюда
тебе нужны винты 59 и 62
на фотке первой, где ораньжевый проводок, между ними ещё чёрный шланг верхний входит, походу это они.
8-)

2Lednik:
Спасибо вроде он...
Но как я понял он от 7и но у меня 5а...
Зачем меняли?

Держи ссылку от 2105
здесь
это просто я тебе ссылку дал на семёрочный, а так они вроде одинаковые.
8-)

Понял спасибо
А в чем разница между
Карбюратор 2105-1107010
Карбюратор 21051-1107010

Как я понял 21051-1107010 похож на 9ный он лучше?