HELP: K-line - G это разве не земля?Смутило меня что G это бензонасоспросто в колодке

Promo

На форуме 19 лет Сообщения: 662 Откуда: Таганрог Авто: ВАЗ 21103, 2002. Январь 5.1.2, Россия 83

# 04 Февраля 2006 01:27

Gorin2112 писал(а):

G это разве не земля?
Смутило меня что G это бензонасос

Земля А

UDima

На форуме 21 лет Сообщения: 2221 Откуда: Самара Авто: 099i & 101

# 04 Февраля 2006 23:38

Gorin2112 писал(а):

G это разве не земля?
Смутило меня что G это бензонасос

просто в колодке использовано буквенное обозначение контактов
от А до М (А-первый, М-двенадцатый)

Promo

На форуме 19 лет Сообщения: 662 Откуда: Таганрог Авто: ВАЗ 21103, 2002. Январь 5.1.2, Россия 83

# 05 Февраля 2006 21:20

UDima писал(а):

Promo писал(а):

Petrov_kamensk писал(а):

взяв со второго разьема-сом сигнал и питание с землей прицепится к колодке диагностики

Вот тут, пожалуйста, поподробнее pray

:

Вот подробней
Берешь ответный разъём, который втыкается в 9-ти штырьковый разъём (на схеме справа)
Берешь два провода, один экранированный (достаточно центр и экран), другой обычныё двыжильный.
Теперь припаяй жилу экранированного провода ко второй ноге разъёма, а экран к 8-9. На другой конец этого провода припаяй(или обожми) по узкой клемме папа.
И еще припаяй двухжильный провод ногам 4-5 и 8-9. На дрыгой конец этого ровода припаяй штекер прикуривателя или переносной лампы.
Вот и всё.

Клеммы экранированного провода втыкаются в разъём для диагностики (см на чиптюнере), а питание берётся с прикуривателя(или переноски), т.к. ждалеко не увсех автомобиле колодка диагностики распаяна по полной...

Нет связи, блин!! Спаял все, как приведено здесь, но связь так и нет. А для подключения "комп-адаптер" достаточно всего лишь 3 провода??? (5-5, 2-3, 3-2)?

densav

На форуме 18 лет Сообщения: 137 Откуда: Москва ЮВАО Авто: Были ваз 07,099i,104,теперь Шпектра

# 05 Февраля 2006 21:39

Promo писал(а):

Вчера привезли набор - конструктор k-line, выполненый по схеме от Shuriken(c). В комплекте: готовая плата, com-шланг 9 pin (папа-мама).

Теперь нужно распаять кабель, законнектить к ЕБУ. Laughing Нигде не могу найти как это сделать, чесное слово. Confused Расскажите, кто это делал, поподробнее. Очень нужно мне помочь

Глянь сдесь вроде то:http://zufa66.narod.ru/photoalbum25.html

roti

На форуме 19 лет Сообщения: 894 Откуда: краснодар

# 06 Февраля 2006 01:15

Promo писал(а):

UDima писал(а):

Promo писал(а):

Petrov_kamensk писал(а):

взяв со второго разьема-сом сигнал и питание с землей прицепится к колодке диагностики

Вот тут, пожалуйста, поподробнее pray

:

Вот подробней
Берешь ответный разъём, который втыкается в 9-ти штырьковый разъём (на схеме справа)
Берешь два провода, один экранированный (достаточно центр и экран), другой обычныё двыжильный.
Теперь припаяй жилу экранированного провода ко второй ноге разъёма, а экран к 8-9. На другой конец этого провода припаяй(или обожми) по узкой клемме папа.
И еще припаяй двухжильный провод ногам 4-5 и 8-9. На дрыгой конец этого ровода припаяй штекер прикуривателя или переносной лампы.
Вот и всё.

Клеммы экранированного провода втыкаются в разъём для диагностики (см на чиптюнере), а питание берётся с прикуривателя(или переноски), т.к. ждалеко не увсех автомобиле колодка диагностики распаяна по полной...

Нет связи, блин!! Спаял все, как приведено здесь, но связь так и нет. А для подключения "комп-адаптер" достаточно всего лишь 3 провода??? (5-5, 2-3, 3-2)?

а какой программой проверяешь?

Promo

На форуме 19 лет Сообщения: 662 Откуда: Таганрог Авто: ВАЗ 21103, 2002. Январь 5.1.2, Россия 83

# 06 Февраля 2006 01:41

roti писал(а):

Promo писал(а):

UDima писал(а):

Promo писал(а):

Petrov_kamensk писал(а):

взяв со второго разьема-сом сигнал и питание с землей прицепится к колодке диагностики

Вот тут, пожалуйста, поподробнее pray

:

Вот подробней
Берешь ответный разъём, который втыкается в 9-ти штырьковый разъём (на схеме справа)
Берешь два провода, один экранированный (достаточно центр и экран), другой обычныё двыжильный.
Теперь припаяй жилу экранированного провода ко второй ноге разъёма, а экран к 8-9. На другой конец этого провода припаяй(или обожми) по узкой клемме папа.
И еще припаяй двухжильный провод ногам 4-5 и 8-9. На дрыгой конец этого ровода припаяй штекер прикуривателя или переносной лампы.
Вот и всё.

Клеммы экранированного провода втыкаются в разъём для диагностики (см на чиптюнере), а питание берётся с прикуривателя(или переноски), т.к. ждалеко не увсех автомобиле колодка диагностики распаяна по полной...

Нет связи, блин!! Спаял все, как приведено здесь, но связь так и нет. А для подключения "комп-адаптер" достаточно всего лишь 3 провода??? (5-5, 2-3, 3-2)?

а какой программой проверяешь?

1. winflashecu 110 - программатор ЕБУ от НТС
2. mytester_VAZ 1.2
3. kwp_win

Все как одна пишут "нет связи"

roti

На форуме 19 лет Сообщения: 894 Откуда: краснодар

# 06 Февраля 2006 01:52

не знаю почему, но обычно говорят, что для проверки адаптера нужно использовать программу ICD -она кстати бесплатная.
есть ли в машине бортовой комп? часто он не дает установит связь, ну и еще пара причин может быть:
Вероятные причины:
1. Отсутствует электрическое соединение между контактами 9 и 18 разъема блока управления АПС. Если на Вашем автомобиле установлена АПС, возможно проблема в ней. В исходном состоянии, цепь между контактами 9 и 18 разомкнута. АПС замыкает цепь после обмена данными с контроллером. Попробуйте замкнуть между собой контакты 9 и 18.
Если АПС не используется (не активирована), или вообще отсутствует, перемычка между контактами 9 и 18 обязательна.
2. Неправильное подключение адаптера к колодке диагностики. Убедитесь, что Вы подсоединились именно к контакту M.

Promo

На форуме 19 лет Сообщения: 662 Откуда: Таганрог Авто: ВАЗ 21103, 2002. Январь 5.1.2, Россия 83

# 06 Февраля 2006 02:00

roti писал(а):

не знаю почему, но обычно говорят, что для проверки адаптера нужно использовать программу ICD -она кстати бесплатная.
есть ли в машине бортовой комп? часто он не дает установит связь, ну и еще пара причин может быть:
Вероятные причины:
1. Отсутствует электрическое соединение между контактами 9 и 18 разъема блока управления АПС. Если на Вашем автомобиле установлена АПС, возможно проблема в ней. В исходном состоянии, цепь между контактами 9 и 18 разомкнута. АПС замыкает цепь после обмена данными с контроллером. Попробуйте замкнуть между собой контакты 9 и 18.
Если АПС не используется (не активирована), или вообще отсутствует, перемычка между контактами 9 и 18 обязательна.
2. Неправильное подключение адаптера к колодке диагностики. Убедитесь, что Вы подсоединились именно к контакту M.

Стоит МК 10. Работает от колодки диагностики (к-лайн) без сбоев.

Стоит АПС 4, НО не активирована

Если АПС не используется (не активирована), или вообще отсутствует, перемычка между контактами 9 и 18 обязательна. - Надо бы проверить Sad

roti

На форуме 19 лет Сообщения: 894 Откуда: краснодар

# 06 Февраля 2006 02:19

Promo писал(а):

Стоит МК 10. Работает от колодки диагностики (к-лайн) без сбоев.

Стоит АПС 4, НО не активирована

Если АПС не используется (не активирована), или вообще отсутствует, перемычка между контактами 9 и 18 обязательна. - Надо бы проверить Sad

и попробывать отключить комп от от колодки диагностики (к-лайн)

UDima

На форуме 21 лет Сообщения: 2221 Откуда: Самара Авто: 099i & 101

# 06 Февраля 2006 09:36

Promo писал(а):

Стоит МК 10. Работает от колодки диагностики (к-лайн) без сбоев.
Стоит АПС 4, НО не активирована
Если АПС не используется (не активирована), или вообще отсутствует, перемычка между контактами 9 и 18 обязательна. - Надо бы проверить Sad

Если иммобилизатор стоит, то перемычка не нужна (активирован он или нет роли не играет).
А вот комп лучше вынуть, чтобы не мешал.

кроме того посмотри что пишут про контакты, может провод с ком портом нужно не нуль модемный, а удлинитель ком порта, тогда 5-5, 2-2, 3-3.

sukhinin

На форуме 18 лет Сообщения: 33 Откуда: Челябинск

# 06 Февраля 2006 09:46

1. Есть K-line адаптер - из него выходит 3 провода k-line, +12, земля
2. Есть ноутбук с COM портом
3. Диагностияческая колодка

Нужно залить новую прошивку. Блок Январь 5.1.1

Что к чему подключать? Читал и запутался совсем...

UDima

На форуме 21 лет Сообщения: 2221 Откуда: Самара Авто: 099i & 101

# 06 Февраля 2006 10:01

sukhinin писал(а):

1. Есть K-line адаптер - из него выходит 3 провода k-line, +12, земля
2. Есть ноутбук с COM портом
3. Диагностияческая колодка
Нужно залить новую прошивку. Блок Январь 5.1.1
Что к чему подключать? Читал и запутался совсем...

если ты воткнешь в букинот адаптер, а из адаптера провода в диагностическую колодку и прикуриватель (чтобы подать 12В на адаптер), то сможешь диагностировать автомобиль.

Если надо залить прошивку, то перед вкл зажигания тебе необходимо подать напряжение на один из контактов контроллера, чтобы вкл режим программирования. Для этого контакта в разъеме нет клеммы (хитрая клемма цена 5-10руб шт), ну и потребуется разборка разъёма контроллера. Как только доработаешь, то можно будет программировать не снимая с автомобиля.

Можно поступить проще (НО ВНИМАТЕЛЬНО). Снять контроллер с автомобиля, и без разъёма подсоединить к нему 5 проводов. Потребуется аккумулятор 12В и пара выключателей.
http://chiptuner.ru/flashecu.php

sukhinin

На форуме 18 лет Сообщения: 33 Откуда: Челябинск

# 06 Февраля 2006 10:07

Получается, чтобы разобрать разъем контроллера нужно снять его. Нужно подавать +12 на 47 ножку.
Снимал разъем контроллера - потом затрахался ставить его на место.
Расскажите как его ставить обратно.

Petrov_kamensk

На форуме 19 лет Сообщения: 2107 Откуда: Каменск-Уральский Авто: Mazda 6 Radant Ebony

# 06 Февраля 2006 10:54

странно, на разьем Я5 вопросов вроде не возникает.
снимается легко, если разбирается то после сборки уплотнительную резинку следует отверткой обратно заправить.
если из разьема вытаскивать контакты не надо так вобще сказка.

клемму снял, разьем отстегнул, салорез выкрутил крепеж жгута ослабил, выташил.
верхнюю часть разьема относительно нижней сдвинул, проводок с контактом в 47 засунул, сдвунул половинки, 2 каплями суперклея зафиксировал.
собрал обратно.
выступ в разьем контроллера зацепил и рукой защелкнул, дожал.
клемму на место.

ps для полноты можно силиконовой смозкой брызнуть перед одеванием.

при не полном одевании возможны проблемы, в виде различнех СЕ,
было дело на 2 цилиндрах ехал пока не одел по человечески.

Promo

На форуме 19 лет Сообщения: 662 Откуда: Таганрог Авто: ВАЗ 21103, 2002. Январь 5.1.2, Россия 83

# 06 Февраля 2006 13:50

UDima писал(а):

кроме того посмотри что пишут про контакты, может провод с ком портом нужно не нуль модемный, а удлинитель ком порта, тогда 5-5, 2-2, 3-3.

Да, попробую перекинуть 2-3, 3-2. На 2-2, 3-3.
Последнее, что осталось испробовать Laughing

Oleg_e

На форуме 18 лет Сообщения: 2007 Откуда: Нижний Новгород Авто: N_Note 2008

# 06 Февраля 2006 15:28

Я у себя для выполнения программирования, переткнул в разъеме ЭБУ 13 ногу (линия L-лайн) на 47 ногу. Теперь на диагностическую колодку выходит К-лайн, земля, и провод на который надо подать напряжение в 12 В для программирования (бывший L-лайн).
Отключаем бортовой комп., подключаем К-лайн адаптер к выходу колодки (К), к нему компютер. Запуск нужного загрузчика. Включаем зажигание. Подаем 12 В на линию "Л-лайн" (47 контакт у меня) например от прикуривателя. Включается режим загрузки ЭБУ. Грузим новую прошивку (старую сохраняем в отдельном файле). Затем отключаем 12В от Л-лайн, тестируем новую прошивку через ноутбук любым софтом. Усе, наслаждаемся.

sukhinin

На форуме 18 лет Сообщения: 33 Откуда: Челябинск

# 07 Февраля 2006 09:01

2 Oleg_e :cool: . Вчера все сделал по твоему совету. Залил прошивку J5d13i03 с немного откорректированным базовым альфа ( чтобы на холодную не троила) - впечатления положительные!!!
Спасибо Razzor за K-line адаптер.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям