Дилеры согласны, что рынок готов воспринять больше Lada. По словам гендиректора компании ?Питер-Лада? Владислава Рыдаева, сейчас прощупать спрос невозможно: рынок поглощает все, что выпускает ?АвтоВАЗ?. А спрос на Kalina превышает предложение даже при цене на $100 выше рекомендуемой; на ?десятки? и на семейство Samara спрос также не удовлетворяется.

http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2006/04/14/105331

на американских машинах - так вот там, не взирая на мощность, трансмиссия и ходовая спроектирована так, что наиболее комфортный режим движения 55 миль/час (на десятке - 130 км/час).

А что тут удивительного? Брать -то больше нечего! В России никогда не производилось автомобиля, соответствующего потребности массового потребителя. Берут от того, что ездить на чем-то надо. Брать иномарку - одноклассницу я считаю не разумно. Тот же форд-фокус - стоит почти в два раза дороже десятки, хотя лучше ее не в два раза, а на 10-15% максимум. Брать хундай тоже не разумно. Мощность всего на пару лошадей больше, однако от того что перешагнули барьер 100 л.с, налоги придется платить в 2 раза больше. Спрашивается, за что? Ока, более-менее приемлемая по цене, не подходит по назначению тем, для кого предназначена. Нищему потребителю машина нужна не для того чтобы на работу ездить, а для того чтобы сажать-возить картошку, дабы не умереть с голоду!
Лично я езжу на ВАЗ2112, мне она подходит потому что я заядлый автомотопутешественник. Езжу редко, но на большие расстояния. Однако таких как я мало, большинству нужна рабочая лошадь на каждый день. А в понимании Россиянина это не стыкуется с 95-м бензином, ворсистым полом, колдуном в тормозах, 13 (14) - дюймовыми колесами, просветом 130мм и т.д.! И вообще, как стыкуется ограничение 90 км/час с желанием экономно ездить на 5 передаче и не запороть двигатель? Мне пришлось достаточно поездить на американских машинах - так вот там, не взирая на мощность, трансмиссия и ходовая спроектирована так, что наиболее комфортный режим движения 55 миль/час (на десятке - 130 км/час).

...Тот же форд-фокус - стоит почти в два раза дороже десятки, хотя лучше ее не в два раза, а на 10-15% максимум.

Брать хундай тоже не разумно. Мощность всего на пару лошадей больше, однако от того что перешагнули барьер 100 л.с, налоги придется платить в 2 раза больше. Спрашивается, за что?

К сказанному остается добавить только, что в эксплуатации (читай - при ремонтах) ВАЗ оказывается намного дешевле.

Любая запчасть к иномарке превосходит запчасть к ВАЗам в несколько раз

Так что, тут еще и цена вопроса эксплуатации играет большую роль. Кто поэксплуатировал подержанную иномарку, наверное может рассказать сколько ему пришлось в нее еще вложить.

У меня была 21102 1999г, блар с пробегом 80 т.км у знакомого, начала сыпаться всё сильнее и сильнее, за полтора года в подвеску, электрику, двигатель ушло около 1500$.

Забавно, знакомые купившие новые акценты/элантры/гетцы ит.д. почему-то не ассоциируют слово "эксплуатация" со словом "ремонт"

По большей части, раскатывающие по дорогам России иномарки уже старушки по еропейским меркам, а многие вообще давно должны находится на свалке. Но у нас они катаются и катаются, стало быть и ремонтировать их приходится не меньше чем ВАЗовские.

У меня была 21102 1999г, блар с пробегом 80 т.км у знакомого, начала сыпаться всё сильнее и сильнее, за полтора года в подвеску, электрику, двигатель ушло около 1500$.

И сколько знакомые заплатили за НОВЫЕ акценты/эланты/гетцы и т.д.

И еще. Давайте сделаем две вещи:
первое, представим, что машины в кредит не продают - что будет кататься по нашим дорогам и в какой пропорции?

За точку отсчета покупной способности предлагаю взять среднею, реальную зарплату 8-15 т. руб. или 275 - 517 У.Е.

В ближайшие годы будет много дешёвых иномарок на вторичном рынке из произведённых здесь, короче ВАЗу мало что светит в перспективе, разве нет?

скоро будет много дешёвых иномарок на вторичном рынке из произведённых здесь, короче ВАЗу мало что светит в перспективе, разве нет?

В перспективе ВАЗ планирует увеличить производство до 1,2 млн в год. Разве это мало? Спрос растет на ВАЗы вчера об этом же говорил и Алешин (пред совета директоров) по каналу Россия.

Может приведете цены, что и сколько будет стоить. С чего вы взяли, что они будут дешевые?

ВАЗ будет оставаться конкурентноспособным не по качеству, а по цене. Пока ВАЗы будут дешевле иномарок, ВАЗ будет наплову. И народ будет их покупать.
Если судить по вашему, так классика уже давным давно должна была кануть в лета. А она производится и покупается до сих пор, а сколько старой классики эксплуатируется?! Почему? Потому, что народ способен ее купить. Предложите им сейчас пойти и купить новую иномарку, многие смогут пересесть? Я думаю, если бы могли, уже пересели бы. Следовательно, ВАЗы будут продолжать пользоваться спросом.

Вот народ то как раз и голосует за ВАЗ.

а вполне можно было ВАЗу затянуть пояс, сократить расходы на коррупцию

55 миль/час - это 88 км/час - существующее ограничение на американских дорогах.

Поездил практически на всём и пришел к выводу, что немецкие, американские и японские машины - это хорошо, а остально (фиаты, ситроены всякие) - такое же г... как и наше.

130 км/час на ВАЗ 2112 - без комментариев, смотри на тахометр и слушай двигатель, ответ налицо. Заранее прошу прощения, если кому-то мое письмо покажется не вежливым