давление в топливной рампе - Семейство "Самара"

zlac

На форуме 18 лет Сообщения: 407 Откуда: Москва Авто: 21043=>21093=> отечественная иномарка

# 15 Апреля 2006 13:12

сегодня мерил давление в топливной рампе как написано в http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=91638. там написано что давление должно быть 2,8-3,2, а у меня 2,1. когда снимаю вакумный шланг давление становиться 2,8. это какая-то неисправность? и что делать?

Абырвалг

На форуме 18 лет Сообщения: 876 Откуда: Оттуда

# 15 Апреля 2006 13:21

Маловато. А с пережатой обраткой скока? А может манометр врёт?

zlac

На форуме 18 лет Сообщения: 407 Откуда: Москва Авто: 21043=>21093=> отечественная иномарка

# 15 Апреля 2006 13:52

пойду проверю с пережатой обраткой

zlac

На форуме 18 лет Сообщения: 407 Откуда: Москва Авто: 21043=>21093=> отечественная иномарка

# 15 Апреля 2006 14:18

а как пережать обратку? у меня не получается. от регулятора давления илёт металическая трубка а потом резиновый шланг, а потом опять металическая трубка. а этот резиновый шланг сильно натянут, его не пережмёшь и он ещё двойной, т.е. на него ещё одет один шланг большего диаметра

Абырвалг

На форуме 18 лет Сообщения: 876 Откуда: Оттуда

# 15 Апреля 2006 21:02

Пасатижами.

ars

На форуме 18 лет Сообщения: 243 Откуда: Челябинск Авто: Ваз 21140 -> Ваз 21124(HLDO54)+ГУР "космос" 2007 г.в.

# 16 Апреля 2006 08:25

Машина новая?
На машинах с 2004 года выпуска начали ставить не "регулируемый" регулятор давления, который по понятным только произодителю причите работает примерно в диапазоне 2,4-3,1. Что сильно сказывается на ходовых качествах авто.
Из данной ситуации есть два выхода один дешевый другой не очень.
1-й. Необходимые инструменты. Головка на ключ 13-16, молоток и наковальню. В идеальном случае пресс.
Ставишь регулятор на наковальню, тоненькой трубочкой вверх. Поверх трубочки надеваем головку от ключа, так чтоб от внешнего края оставался зазор (примерно 3 мм). И наченаем стучать акуратно молоткм по головке. Наша задача утопить центральную верхнюю часть вместе с трубочкой милиметра на 2-3 не более. После процедуры ставим регулятор на место и замеряем давление. рабочее давление не должно превышать 3 очка. (больше посто незачем, для нормального чела ) Smile

. Операцию производить аккуратно так как метал мягкий и можно вдавить лишнего.
2-й. Идешь в магазин для гоньщиков или на рынок и покупаешь регулятор с которым продавец совершил операцию ? 1.

После проделанной операции у меня понизился расход топлива, двигатель на холостых начал работать равномерно, улучшилась динамика разгона. Сейчас по городу езжу практически не нажимая на педаль газа.
Если кто-то скажет что это вредно для машины. Это вредно если повышать рабочее давление выше 3,5 и ездить до ближайшего киоска и обратно. На рынке могут предложить и с рабочим давлением в 4 но это точно перебор. Хотя для гонок в самый раз.

zlac

На форуме 18 лет Сообщения: 407 Откуда: Москва Авто: 21043=>21093=> отечественная иномарка

# 16 Апреля 2006 11:49

сейчас опять мерял давление. когда поворачиваю ключ работает бензонасос несколько секунд. в это время давление 2,8. когданасос выключается давление сразу становиться 2,6. когда запускаю двигатель давление становится 2,1-2,2. когда пережимаю обратку давление повышается больше 3,0. до конца обратку пережать не получилось, а то было бы ещё больше.

zlac

На форуме 18 лет Сообщения: 407 Откуда: Москва Авто: 21043=>21093=> отечественная иномарка

# 16 Апреля 2006 11:57

в интернете увидел картинку регулятора давления: http://www.autodiagnost.ru/injection/rdt_1.jpg он наверно регулируемый. а можно ли поставить такой на девятку? и где такой достать?

Сергей 22

На форуме 19 лет Сообщения: 12649 Откуда: Казань Авто: ВАЗ 21093i

# 16 Апреля 2006 12:17

Ты уверен что манометр правильно показывает. Перепроверь другим манометром. А раз давление увеличивается при снятии шланга с регулятора давления, значит он работает.

X-POWER

На форуме 19 лет Сообщения: 1784

# 16 Апреля 2006 12:45

ars писал(а):

Машина новая?
На машинах с 2004 года выпуска начали ставить не "регулируемый" регулятор давления, который по понятным только произодителю причите работает примерно в диапазоне 2,4-3,1. Что сильно сказывается на ходовых качествах авто.
Из данной ситуации есть два выхода один дешевый другой не очень.
1-й. Необходимые инструменты. Головка на ключ 13-16, молоток и наковальню. В идеальном случае пресс.
Ставишь регулятор на наковальню, тоненькой трубочкой вверх. Поверх трубочки надеваем головку от ключа, так чтоб от внешнего края оставался зазор (примерно 3 мм). И наченаем стучать акуратно молоткм по головке. Наша задача утопить центральную верхнюю часть вместе с трубочкой милиметра на 2-3 не более. После процедуры ставим регулятор на место и замеряем давление. рабочее давление не должно превышать 3 очка. (больше посто незачем, для нормального чела ) Smile . Операцию производить аккуратно так как метал мягкий и можно вдавить лишнего.
2-й. Идешь в магазин для гоньщиков или на рынок и покупаешь регулятор с которым продавец совершил операцию ? 1.

После проделанной операции у меня понизился расход топлива, двигатель на холостых начал работать равномерно, улучшилась динамика разгона. Сейчас по городу езжу практически не нажимая на педаль газа.
Если кто-то скажет что это вредно для машины. Это вредно если повышать рабочее давление выше 3,5 и ездить до ближайшего киоска и обратно. На рынке могут предложить и с рабочим давлением в 4 но это точно перебор. Хотя для гонок в самый раз.

http://sportcar-nm.ru/ не проще ли готовый, качественный СПОРТ-РТД поставить 8)
...без наковален, трубочек и молоточков...и прочих млин "производителей" в виде того же продавца и с молоточком Laughing

Последний раз редактировалось: X-POWER (02 Августа 2015 20:32), всего редактировалось 1 раз

zlac

На форуме 18 лет Сообщения: 407 Откуда: Москва Авто: 21043=>21093=> отечественная иномарка

# 16 Апреля 2006 12:49

Сергей 22 писал(а):

Ты уверен что манометр правильно показывает. Перепроверь другим манометром. А раз давление увеличивается при снятии шланга с регулятора давления, значит он работает.

манометр я купил новый у него шкала до 6 кг/см2. проверял этим манометром давление в шинах показывает правильно столько же сколько и другой манометр для проверки шин. золотник я не выкручивал а использовал наконечник для клапана Шрёдера. http://www.morena.su/KATALOG/k7_06.shtml его накручиваешь он надавливает на золотник. сегодня мне принесли книгу"система управления с распределенным впрыском топлива"
http://www.colibri.ru/binfo.asp?ch=1&cod=81837 в магазинах этой книги нет я заказывал по интернету с доставкой. там написано что давление должно быть 284-325 кпа(2,8-3,2кг/см2) на неработающем двигателе при работающем БН. а когда двигатель работает давление должно быть меньше на 21-69 кпа, т.е 215-304кпа(2,15-3,04кг/см)

zlac

На форуме 18 лет Сообщения: 407 Откуда: Москва Авто: 21043=>21093=> отечественная иномарка

# 18 Апреля 2006 17:48

сегодня поменял топливный фильтр, давление ещё уменьшилось. когда работает бензонасос давление 2,8, когда он перестаёт качать давление 2,6, когда запускаю двигатель давление раньше было 2,2 а сейчас после замены топливного фильтра стало 2,0. что это может быть? может быть топливный фильтр плохой? и надо ли повышать давление или можно ездить так?

valdemar_3000

На форуме 19 лет Сообщения: 322

# 18 Апреля 2006 17:55

Одним словом - ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА.
Кстати топливный фильтр менял?

И будет тебе счастье.

zlac

На форуме 18 лет Сообщения: 407 Откуда: Москва Авто: 21043=>21093=> отечественная иномарка

# 18 Апреля 2006 20:14

а вообще у кого какое давление в топливной рампе? может это не только у меня а у многих? может быть так и надо?

Predator

На форуме 19 лет Сообщения: 590 Откуда: Москва

# 18 Апреля 2006 20:25

zlac
Нормально всё у тебя не волнуйся. При снятой трубке 2.8-3.2 это норма. Не вижу не чего плохого в доп настройке регулятора. Покупать смешной про-спорт не вижу не кокого смысла-он абсолютно такойже как и у вас. Есть желание-поднимите до 3.2 и успокойтесь.Ставить дешовые фильтра не рекомендую,у них в большенстве своём малая площядь фильтруещего элемента,раза в два.

zlac

На форуме 18 лет Сообщения: 407 Откуда: Москва Авто: 21043=>21093=> отечественная иномарка

# 19 Апреля 2006 17:16

ars писал(а):

Машина новая?
На машинах с 2004 года выпуска начали ставить не "регулируемый" регулятор давления, который по понятным только произодителю причите работает примерно в диапазоне 2,4-3,1. Что сильно сказывается на ходовых качествах авто.
Из данной ситуации есть два выхода один дешевый другой не очень.
1-й. Необходимые инструменты. Головка на ключ 13-16, молоток и наковальню. В идеальном случае пресс.
Ставишь регулятор на наковальню, тоненькой трубочкой вверх. Поверх трубочки надеваем головку от ключа, так чтоб от внешнего края оставался зазор (примерно 3 мм). И наченаем стучать акуратно молоткм по головке. Наша задача утопить центральную верхнюю часть вместе с трубочкой милиметра на 2-3 не более. После процедуры ставим регулятор на место и замеряем давление. рабочее давление не должно превышать 3 очка. (больше посто незачем, для нормального чела ) . Операцию производить аккуратно так как метал мягкий и можно вдавить лишнего.
2-й. Идешь в магазин для гоньщиков или на рынок и покупаешь регулятор с которым продавец совершил операцию ? 1.

сегодня я так и сделал. поставил головку на 10 сверху регулятора и постучал. потом поставил регулятор на место и замерил давление. давление увеличилось на 0,4кг/см2. сейчас давление при работающем двигателе=2,5кг/см2. стала лучше тянуть.

Oll

На форуме 20 лет Сообщения: 1540

# 19 Апреля 2006 22:25

Гм. Насколько я понимаю, контроллер "отмеряет" топливо, изменяя время открытия форсунок. Если поднять давление в топливной рампе, то в камеры сгорания будет подаваться больше топлива, чем рассчитывает контроллер. Т.е. в системе без обратной связи (без датчика кислорода) смесь будет переобогащенная. Значит, приемистость возрастет ценой потери экономичности и ухудшения экологических показателей.
В чем я не прав?

X-POWER

На форуме 19 лет Сообщения: 1784

# 19 Апреля 2006 22:52

Oll писал(а):

Гм. Насколько я понимаю, контроллер "отмеряет" топливо, изменяя время открытия форсунок. Если поднять давление в топливной рампе, то в камеры сгорания будет подаваться больше топлива, чем рассчитывает контроллер. Т.е. в системе без обратной связи (без датчика кислорода) смесь будет переобогащенная. Значит, приемистость возрастет ценой потери экономичности и ухудшения экологических показателей.
В чем я не прав?

Все правильно.
Собс-но для этого и устанавливают спорт-РТД с увеличением давления до 380кпа...как альтернатива форсам большей производительности при увеличении мощности ДВС.
Больше давления, большее кол-во топлива, богаче смесь.....обязательная калибровка!!!
Для стока никчему.....перелив, расход бензина...возможно ухудшение динамики.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям