Всем привет! Можете и меня поздравить! :cool:
Поставил на свою четверку бесконтакное зажигание.
Долго взвешивал все "за" и "против" и в результате решился.
Да и контактное мое уже задолбало дурить, трамблер уже на свалку просился.
Купил: трамблер бесконтакный (произв:Москва) - 570 р.;
коммутатор АТЭ (Москва) - 195 р (импорт не нашел);
коммутатор запасной (Пенза) - 210 р.;
катушка Мастер Спорт - 170 р;
жгут проводов (производства самопального) - 80р.
Свечи, высоковольтные провода оставил старые, ибо они хорошие.
По-поводу установки все стандартно, в инете дофига инфы, поэтому заострять внимание не буду.
Завелся сразу, поначала сильно троила, потом покрутил трамблер "на слух" - все стало нормуль. Отрегулировал зажигание стробоскопом, потом еще немного "на слух" по детонации сделал попозже.
Результат меня просто удивил, заметил совершенно однозначные изменения в поведении машины:
Холостые стали стабильные, без перебоев и колебаний, движок работает ровнее, заводится с полтыка. Но особенно поразило изменение в динамике - появился ровный хороший разгон, и прибавилось тяги по ощущениям.
Как пример, могу сказать, что раньше перед обгоном долго готовился, чтобы машины были за два километра в обе стороны, т.к. машинка нифига не разгонялась нормально. Теперь другое дело, на 5-й передаче разгоняется бодро с 80 км/ч. Уфф, вроде все! 8-)
В общем, доволен я, жалею только о том, что раньше репу чесал долго.
Еще друг подогнал октан-корректор "Импульс-300" новый. На след. выходных поставлю, единственно схемы подключения нет, пороюсь в инете, мож найду.

Мне так же приходилось делать - но БСЗ ситуацию не изменило, 2-я камера в карбе не открывалась. Сейчас уже ловлю себя на том, что внаглую обгоняю джипы не напрягаясь (раньше разгон от 90 до 110 занимал секунд 40, сейчас - секунд 8... ).

8-)

Очередной опус новое_БСЗ vs сломанная_КСЗ.....

Serge!
+1

Вовсе не "сломанная_КСЗ" была. Трамблер подубитый, конечно.
А в плане регулировок и чистки контактов, а также выставления момента все делалось регулярно.
Трамблер контактный новый стОит не менее 500 р. Поэтому, подумал,
если уж брать новый трамблер, то тогда уж бесконтактный.
Читал на форумах нередко фразу: "правильно отрегулированное КСЗ ничем не хуже БСЗ". Не буду спорить, мож оно и так. я и сам сомневался, стОит ли на БСЗ переходить. Теперь не сомневаюсь -стоило. Всё ИМХО. 8-)

Да пральна все сделал, никто и не спорит...

to Serge!:

ну незнаю. ИМХО БСЗ просто надежнее. А вот Отрегулированнное КСЗ совершенно ничем не хуже БСЗ.

минусы КСЗ:
1. низкая надежность - механика.
2. меньшее напряжение на свечах. (катушка другая).

но если всё нормально отрегулировано то КСЗ ещё покажет себя! :)

вот другой трабл не решен в БСЗ - это автоматическая регулировка Угла Опережения Зажигания (УОЗ) Центробежным Регулятором (ЦР).
Это же архаизм!
Давно пора ставить что то типа МПСЗ http://mpsz.ru

Никогда механика не будет такой точной как электроника!

У меня вот трамблер с КЗ. Не ездила машина нормально - детонация сильная (вроде как пружинки не той жесткости). Только на 95 и то детонировала. Поставил газ. Детонировать понятно перестала. Очень неплохо ездила. И расход - 9.8 по городу, 8.9 по трассе. Поменял на БСЗ по городу 12, по трассе 10. Поставил все назад. И с тех пор не парюсь. Правда группу контактов в прошлом году менял.