Предисловие: был прекрасный жаркий день, когда я зацепил бордюром систему выпуска выхлопных. газов. Зацепил соединением между "штанами" (приёмной трубой) и катализатором.
что получилось: Появился шум, современен шум нарастал, прогорала графитовая прокладка между выше описанными деталями. Поменял прокладку, - с трудом. Сместилась приёмная труба (которая с датчиком лямбд зонта). У меня 1.6 V16
Вопрос Катализатор, катаколлектор, нейтрализатор - это одно и тоже, только в разных исполнениях?
Если нет, то где установлен (на каком участке) катаколлектор?
Зачем его менять при замене "штанов"?
Как отделаться лёгким испугом???

поиск рулит!!!
дерзай!

Если есть катализатор, то нет катколлектора, если есть катколлектор, то нет "штанов".

Т.е. "Штанов" как отдельной запчасти нет, или они есть но это единое целое с катаколлектором?

Катализатор висит между штанами и резонатором, а катколлектор установлен вместо штанов... В автомобилях, в которых установлен катализатор (катколлектор) очень важно гермитичность соединения до катколлектора (катализатора), т. к. установлен датчик кислорода (а в варианте ЕВРО-3 - 2 датчика кислорода - до и после катколлектора) - если гермитичности нет, то датчик кислорода не может точно определить содержание кислорода в выхлопных газах и дает контроллеру неверные сведения, который в свою очередь дает неверные команды форсункам - в итоге двигатель жрет больше топлива, а это в свою очередь приводит к выходу из строя катализатора...

Подитожем, в моём случае выпрямление катаколлектора или его замена! Правильно!эх...