NWorker93

Алихан
Всё как в инструкции: чёрный на массу, красный к какой то клеме катушки, но не к центральной высоковольтной! (попробуй по очереди, засветится значит ОК!)
дальше направляешь в лючок картера, удалив резиновую заглушку.
Если не видно метки, то ослабляешь гайки трамблёра и крутишь рукой туды-сюды пока не поймаешь метку, ну усё 8-)

Она должна быть на 6 делений сдвинута в сторону от тебя, т.е. к салону, одно деление на корпусе - один градус.
Метка при этом должна стать светлой, а пятно не очень.

Если в темноте, то видно, но это фигня, самое главное метку нашёл.
6 градусов максимум что видно, дальше на "глазок".

На этих движках, на 95 бензине детонации и не должно быть.
А на трамблёре ровно пол деления?
Если да, то двигай на одно деление (8 градусов), не бойся, припозднить всегда можно по Pilot k9.

По трамблёру почти два деления в плюс.Ездию на 92(93) бензине.

Я чего то никак не пойму, разве одно деление на трамблере равно 8 градусам ?! Если я не ошибаюсь то всего 2 градуса !
А что касается максималки и оборотов более 5000, то на карбе 83 из достич не удастся и двигатель тянуть не будет, так как зажат поток воздуха в карбе жиклерами ! Если хотите больших оборотов, то ставте 73 карб. и будет вам счастье ! ))) А максималка 150 может быть вызвана и главной парой коробки.

....моему трамблеру было 11 лет, и только тогда порвалась мембрана лягушки.....новая лягунка геометрически не подошла......купил новый трамблер....он начал глючить через 5тыс...и случайно разбираясь увидел то, что эта лягушка как раз на старый подойдет.....поставил на старый и ненарадуюсь.....

....моему трамблеру было 11 лет, и только тогда порвалась мембрана лягушки.....новая лягунка геометрически не подошла......купил новый трамблер....он начал глючить через 5тыс...и случайно разбираясь увидел то, что эта лягушка как раз на старый подойдет.....поставил на старый и ненарадуюсь.....