AUTOLADA.RU :: Почему зубильный движок любит обороты, а классический нет?

Почему зубильный движок любит обороты, а классический нет? [Печать]
AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

#1: Почему зубильный движок любит обороты, а классический нет? Автор: yury2115,

Добавлено: 07 Июня 2006 16:30

С технической точки зрения, почему зубильный движок любит обороты, а классический не очень?
У классического двигателя тракторная тяга уже с холостых, но скисает на верхах, а зубильный наоборот "верховой".
Из-за разных распредвалов что-ли?

#2: Автор: *Demon*,

Добавлено: 07 Июня 2006 16:36

А задняя одинаково гудит Very Happy

#3: Автор: DidJ, Откуда: Москва

Добавлено: 07 Июня 2006 16:40

А почему они собственно должны иметь одинаковые характеристики? У них общего только карбюратор, да и то разница есть. Просто это разные двигатели.

#4: Автор: S@M, Откуда: Москва

Добавлено: 07 Июня 2006 17:00

Шатуны и соответственно их ход разный. Чем короче, тем быстрее.

#5: Автор: Dimon_08,

Добавлено: 07 Июня 2006 17:06

Сказывается влияние соотношения хода поршня и его диаметра. Идеальное соотношение считается 1. Если ход поршня больше его диаметра, то это низкооборотный движок, а если наоборо, то высооборотный. Теперь можешь сравнить два типа движков и все станет понятно почему. Кстати еще влияет фазы распредвала. Ну это уже другой вопрос.

#6: Re: Почему зубильный движок любит обороты, а классический не Автор: flinter, Откуда: Саратов

Добавлено: 07 Июня 2006 18:32

yury2115 писал(а):

Вот от этого все и злые на "Зубильщиков", ну не дает она ехать тихо шельма! :cool:

#7: Автор: romanchenko, Откуда: МСК, ЮАО

Добавлено: 07 Июня 2006 19:27

Зря вы классику залошили. У меня была наследная семейная копейка 70г(из самой первой партии, еще не задушеной), с фиатовским двиглом 1100 и мошью 61л.с. Так вот ВСЯ классика была порвана на тряпки, да и зубилки некоторые... Двиг тянул кажется на всех оборотах - небыло откровенных провалов. Точно обороты не скажу - небыло тахо. Классика классике рознь.

#8: Автор: yury2115,

Добавлено: 07 Июня 2006 19:38

Ну речь шла о теперешней классике.
Я сам пересел с 21043 на 2115.
На классике при раскрутке выше 4000 был страшный вой и тяги почти никакой, здесь же на 4000 только начинает тянуть, не скисает до 6000 и нет такого воя. Каждый день практически раскручиваю до 5000, судя по моим наблюдениям на дороге классиководы крутят не больше 3500, т.к. даже на обгонах идет глухое "пр-р-р-р....", слышно, что в натяг идет.

#9: Автор: Metatron,

Добавлено: 07 Июня 2006 22:00

вы что делаете,? ахтунги

движок нельзя раскручивать выше 3000

мануал почетайте

вредно это двигателю

#10: Автор: yurec, Откуда: Уфа

Добавлено: 07 Июня 2006 22:12

Metatron писал(а):

движок нельзя раскручивать выше 3000

#11: Автор: Renault25, Откуда: Казань

Добавлено: 07 Июня 2006 22:16

ООоооооо.

Metatron писал(а):

движок нельзя раскручивать выше 3000

мануал почетайте

Read Thiы F0cking Manual.

Точно - выше 3000 раскручивать ай яй - низзя.

Кстати в городе тоже быстрее 60 кмч - тоже ника нельзя.

Кто у нас снимал тут отсечку - Кирил111 кажется -
так вот у него спроси до куда можно крутить двигло
если слегка переделать.

#12: Автор: DION, Откуда: Москва, СВАО

Добавлено: 07 Июня 2006 22:25

Классика до 4500 нормально рвёт, потом надо переключаться а то оглохнешь)))))

p.s. В некоторых местах по городу можно 90 ехать Very Happy

=> и крутить более 3000 Smile

#13: Автор: eliseev, Откуда: М.О. Дмитров

Добавлено: 07 Июня 2006 22:48

Metatron писал(а):

вы что делаете,? ахтунги

движок нельзя раскручивать выше 3000

мануал почетайте

вредно это двигателю

Просто капиталочка чуть раньше настанет. Причем это раньше - это 2-3 тыс. км пробега. Т.е. капиталить будешь не на 150 тыс., а на 147 Smile

Вообще сам переключаюсь на 3-4 тыс. оборотов, но бывает и до 5.5 раскручиваю.

#14: Автор: olg2004, Откуда: Орехово-Зуево

Добавлено: 07 Июня 2006 23:02

Нихрена сибе такой карданище с мостом крутить али две палки с калесами?

#15: Автор: _Pat_, Откуда: Тамбов

Добавлено: 07 Июня 2006 23:13

Что-то вы на неправильной классике катались. До 6000 крутится замечательно. С 3000 резкий подхват. А вот инжекторная 9-ка к 4000 скисает, и тяга уже не та. Да и трнсмиссия у классики, в основном, покороче.

#16: Автор: olg2004, Откуда: Орехово-Зуево

Добавлено: 07 Июня 2006 23:17

Цитата:

Да и трнсмиссия у классики, в основном, покороче.

Хрена лысого - тяжелее это точно!!!

#17: Автор: String,

Добавлено: 07 Июня 2006 23:51

_Pat_ писал(а):

Нет это Вы на неправильной инжекторной "зубиле" катались.
Smile

#18: Автор: psSnowman, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 08 Июня 2006 00:35

Господа. А на кой хрен раскручивать двигло зубилы до 6000. Даже до 4000 уже необязательно. Так раскручиваться нужно только если нужно быстро уйти или обогнать. Вы что на зубилах банки чтоли грабите? Чтобы нормально разогнаться достаточно 3000. За глаза и за уши.

#19: Автор: Леха-Пермский, Откуда: Пермь

Добавлено: 08 Июня 2006 07:02

Metatron писал(а):

вы что делаете,? ахтунги

движок нельзя раскручивать выше 3000

мануал почетайте

вредно это двигателю

После 2500 двигатель только жить начинает

#20: Автор: StRy, Откуда: Новокузнецк

Добавлено: 08 Июня 2006 07:18

Если до 3-х крутить, то тода нафиг на тахометре есть шкалы 4, 5, 6, 7 тыщ оборотов? Вот при динамичной езде стрелку тахо надо держать между 3-кой и 5-кой. Тока на 5-ти тыщ пугаешь всех, что все с дороги сваливают нафиг и уступают место Laughing

. А на класике, просто тип дрыгателя так устроен, что крутить его особого смысла нету. Хотя на покатушки приезжают класиководы, они вот вообще ревут.

#21: Автор: K.A.T., Откуда: Сергиев Посад, М.О.

Добавлено: 08 Июня 2006 09:38

Здравствуйте!
Про обороты вообще вопрос спорный.
У нас в городе сплошные горки, подъемы и повороты в гору и с горы, ровно только в центре города, так вот чуть под гору - и 2000-2500 хватает, а как в горку так 3000-3500 , а крутить больше плохо получается, т.к. есть ездюки и на иномарках неплохих, которые заведомо мощнее зубилок, а едут собаки так, что перед горой отставать приходится, а потом уже после горы их догоняешь и плетешся. У меня по будням жена на работу и ребенка в детсад сама возит - ездит аккуратно - но иее такие дела тоже раздражают, а машина согласен - медленно не хочет ехать, крутить можно и до 5000-6000, а толку, если уже на 4 при 4000 примерно у нее 115-120 далее 5 и на тех же 4000 имеем 120-130-140 только у нас так ездить негде - страшно и вокруг ездоки не готовы так резво катать.

Вывод - крутить надо стараться так, чтобы машине не тяжко было, а всех не объедешь и не перевоспитаешь, нервов не хватит , да и навыки у всех разные вне зависимости от опыта - как говорится рожденный ползать летать не сможет и наоборот как ни старайся, кто то ведь тот же гвоздь на раз два забъет , а другой - всю жизнь по пальцам.

#22: Автор: Волжанин, Откуда: Волгоградская область

Добавлено: 08 Июня 2006 09:38

как сказал мне приличный карбюраторщик: оптимально экономичный режим - это держать обороты в районе 2500 об. Так что едешь не торопясь, то больше 2500-3000 об. можно не крутить. Ну а вообще при разгоне я кручу до 4500 и нормуль.

#23: Автор: katrann, Откуда: Санкт-Петербург

Добавлено: 08 Июня 2006 09:48

Оптимально экономичный режим, это поездки на общественном транспорте Smile

Экономить 1-2 литра бензина и не получать удовольствия от езды -это не для меня Very Happy

#24: Автор: Волжанин, Откуда: Волгоградская область

Добавлено: 08 Июня 2006 10:09

katrann писал(а):

Экономить 1-2 литра бензина и не получать удовольствия от езды -это не для меня

вместо 7,5 л/100 км хавает 10 л - это удовольствие? Surprised

#25: Автор: Dark Angel, Откуда: Ленинград

Добавлено: 08 Июня 2006 10:10

katrann писал(а):

Экономить 1-2 литра бензина и не получать удовольствия от езды -это не для меня

В нынешних пробках в Питере не получается не экономии, ни удовольствия.... 8) :ooo: Сцепление-первая-сцепление-тормоз... :ooo:

AUTOLADA.RU -> Семейство "Самара" |

Страница 1 из 3
Часовой пояс: GMT + 4

AUTOLADA.RU