Я на 2112 три года откатал вообще без проблем 8-) . Ржи замечено не было 8) . ИМХО толщиной и качеством металла амулет отдыхает перед 2112.

Al_Dimich
Да ни какой!!! Так же как и нет уверенности в логанах ланосах, фиатах, лансерах и в других авто. Есть тока уверенность в БМВ и мерседесе)))) и то не факт. Все относительно. Какая цена такое и качество. Это и про ВАЗ и про Амулет и про остальные типа логана ланоса акцента.

ИМХО:
Что мне понравилось в Амулете
1 - у него есть гур, который гурит и жалоб я не слышал.
2 - у него есть кондиционер, который охлаждает. У меня можно сказать морозит.
3 - в моей комплектации - попогрейки передние. И они греют.
4 - у него больше внутри места
5 - у него огромный багажник. Сиденья складываются вровень с полом.
6 - у него приемистый двиг и эластичный разгон. Для города самое оно.
7 - большинство запчастей подходят от VW.
8 - в салоне все зазоры ровные, не гремит, не скрипит.
Что мне не понравилось в Амулете:
1 - ужасный запах нового авто (я бы сказал вонь китайского пластика)
2 - короткий ход амортизаторов - при въезде в глубокую яму отбивают.
3 - свист двигателя. Похож на турбину. Хотя, я уже привык - не напрягает.
4 - не полное наличие сервиса и запчастей.
А теперь я поехал домой. Приеду - почитаю ваши нападки.

В такой???

Давно хотел детально разобрать...
Мой конкретный пример, машина рулилась достойно, не в пример многим бюджетным ино, замечу, что речь не о комфорте в целом, этот вариант я тоже попытаюсь обозначить.

Двигатель:
Чипованный Январь 7.2 (800-1000 р.) + доводка до 95 л.с. (20000 р)
Впуск (15000 р.)
Выпуск (12000 р.)
КПП:
Ряд 103 (5000 р), пара 4,1 (2200 р), короткоходная кулиса с жестким карданчиком (1500 р)
Подвеска:
пружины Эйбах -25 (5500 р), амортизаторы Асоми (13000 р), передние опоры СС-20 (2300 р), задние опоры Асоми (1600 р), развальные пластины задних колес (500 р), растяжка передних и задних стоек (4000 р), стабилизатор перед 20 мм + задний (3500 р), распорка нижняя (600 р).
Тормоза:
Перед- Брембо 14" вент. (насечки) (3000 р), колодки Лукас (600 р)
Задние- дисковые тормоза с механ. ручником "Дизайн Сервис" (12500 р), колодки Лукас (600 р)
Вакуумник с прогрессивной характеристикой (3000 р)
Колеса:
Лето- 15? Диски Slik L1811A 6,5*15 4/98 Et 33, Колёса Michelin Pilot Exalto PE2 195/50 R15 82V (25 000 р)
Дополнительно:
аллюминиевая защита картера (2300 р)
Передняя оптика Про Спорт (6500 р)
Ближний ксенон 4300K (6000 р)
Евроручки в цвет машины (2000 р)
Омыватели фар (3000 р)
Фотки: http://smf.fotoplenka.ru/album262798

В реальности до двига я так и не добрался. И тут в цене колёса с дисками, на ино тоже придётся на них раскошелится.
Итого: 152 200 руб.

Что остаётся? Сиденья и проклейка = 30000 руб.

Суммарно 400 тыс руб. Выводы делайте сами. 8-)

Еще отвечу, пока не ушел... Толщина металла на амулете 1.0мм против 0.8мм на ВАЗе

2111 - откатала 6 лет, ржавчины нет, хотя было помято заднее крыло

SMF
Вот в этом все и дело!!! Та еще вложил столько же в нее. Да получилось офигенно вид, динамика, там и еще много всяких вкусностей))) НО не каждый способен на такие траты и за 400 р мона подумать уже о Мегане, Лансере, Гетсе. А ели немного в кредит взять то и того лучше. Вот и сделай выводы сам из этого что ты получаешь за 220 погремушку (13 или 14) голую ну или за 260 но уже что то поинтереснее с доп опциями.

Лично замеряли - у ВАЗа и Амулета

Berserker
Никогда не поверю. Хоть бы постеснялись))))) "Нет сынок это фантастика"))))

Приезжайте - покажу

Чтож тогда здоровый амулет весит 1100? со всеми примочками включая кондиционер, а более маленькая калина голая 1085 кг? Ах да забыл, ведь это амулет он во всем лучше. ССылку дайте на толщину металла амлета 8-)

Мне было бы спокойнее, по крайней мере на дальняк ездить на погремушке...

http://www.autoreview.ru/archive/2006/22/amulet_samand_spectra_logan/

Поглядите на фотку багажника Амулета - я как увидел, был просто в ах#е. Вообщем, кетайские дизайнеры рулят

SMF
Ну что могу сказать: "Неизведанное всегда пугает" а потом все встает на свои места. Либо это хорошо либо это полное гумно. Все приходит с опытом и только когда сам. Говорить о достоинствах и не достатках можно много хвалить или опускать. Но пока не попробуешь не поймешь. Как раньше боялись инжекторных ВАЗоф потом намано привыкли, так же и поддержанных иномарок ниче привыкли так же и корейцев ниче привыкли. Время покажет что есть что и ху из ху))))))

Berserker

А что не так?
Ты про запаску? так она полноразмерная...
коврики уже есть прогнутые и ничего не ездиет по багажнику.
и объем впечатляет!

На моей десятке 99г и двенахе 03г над лобовым стеклом ржавчина видна невооруженным взглядом На десятке даж пришлось закрашивать полоску шириной сантиметров 5, когда зашкуривал ржавчина хлопьями сыпалась

+1 :cool:

Нет, не замерял. Прочитал на форуме амулетоводов. Там замеряли.

Калина далеко не маленькая. Это обман зрения. Она высокая.
Амулет не во всем лучше. Он дешевле и в нем больше опций.
Лучше назовите плюсы Калины или десятки по отношению к Амулету. Я попробую опровергнуть.

Поинтересуюсь: легко найти кузовщину на пунто? Капот к примеру везде продается?
И сразу второй вопрос: как считаете, когда появятся запчасти на ПРИОРУ?

Вы сами посмотрите внимательней... ну например поковыряйте антикор на порогах...

я уж не говорю про кромку задней двери...

На моей десятке за 8 лет ее существования сквозной коррозии не было. Ржа была... Но, ведь, 8 лет. Обработку тектилом правда делал - мне ее залили им - еле отмыл потом.

десятки ржавеют меньше девятого семейства... Это факт.

Хорошо:
1. Калина и десятка - реальные 81 или 89 л.с., у Приоры - 98. У Амулета заявлено 94 л.с., но по тестам он едет, как будто у него на 10 люсю меньше. Сообветсвенно - ВАЗовские машины по сравнению с Амулетов более динимичные.
2. КАчество и надежность, управляемость, шумоизоляция и комфорт - у Амулета ниже всякой критики, достаточно зайти на форум Амулетоводов - машина просто разваливается + так,на вскидку, из АР :

Amulet: разноцветные окантовки дверных ручек и панель под рулем отвалились прямо во время теста. А после ночной стоянки под проливным дождем под ноги водителю натекла огромная лужа

Огромные крены и опасная склонность к заносу ? таков Chery Amulet

Изнутри Amulet был бы похож на Seat ? если бы не типично китайское качество сборки и архаичные клавиши управления светом

...а вот комфортно расположиться в Амулете и Спектре смогут только двое, причем не самого высокого роста

Но даже Kia по сравнению с Chery ? тихоня. Отчаянный рев двигателя сопровождается свистом: словно тут дырка во впускном тракте. Шины гудят так, что закладывает уши. Камни отбивают дробь по голому металлу. Даже подвеска, награждая водителя добрым пинком на каждой кочке, считает своим долгом сделать еще и контрольный удар по барабанным перепонкам. Сильна и раскачка на волнах. А на одометре ? всего-то 2500 км?

Китайский мотор объемом 1,6 л активен только на ?низах?

Лосиный тест? с первой попытки на скорости 65 км/ч*
Автомобиль Маневр выполнили
Chery Amulet 0 водителей из 5
Iran Khodro Samand 4 водителя из 5
Kia Spectra 0 водителей из 5
Renault Logan 1 водитель из 5
* В испытаниях принимали участие пять водителей

Но на Kia и Chery объехать ?сохатого? на мокром асфальте еще сложнее. Избежать ?аварии? не смог никто! И если Spectra ехала преимущественно прямо, слабо реагируя на повороты руля, то Amulet вел себя непредсказуемо, резко переходя от сноса к заносу. ?Скользкие? шины вкупе с отвратительной обратной связью рулевого управления приводили к очень глубоким, непрогнозируемым скольжениям. В руках одного из водителей Chery Amulet ?размотало? так, что утихомирить его удалось только на четвертом колебании! Что еще раз подтверждает ? на мокрой дороге держи ухо востро! Иначе найдешь подтверждение другому правилу: скупой платит дважды.

Довольно интересное описание, не правда ли ?

3. Единственный плюс у Амулета по сравнению с десяткой-калиной лично для меня - это кондёр.

а чего удивительного-то? В основе Саманда породистая европейская ходовая, к-рую бородатым испортить, видимо, не удалось Любой ФИАт, Пежо или Опель проходит лосиный тест априори лучше чем современный корейский аналог...