Проблема: машина ездила нормально была поставлена около дома через 3 часа при повороте ключа полная тишина (лампы и др. эл. не активны) при замене АКБ на новый лампы на панели загорелись и ВСЕ! (со слов матери - машина ее). Сегодня: АКБ полностью разряжена 10.95В плотность 1.1 накидываю + на АКБ (вчера сняли) напряжение падает ~ на половину и идет треск как при плохом контакте в электр реле приблизительно в центре торпеды внутри (думал сначала мотор дворников но после снятия разъема все осталось). Важный момент ВСЕ предохранители целы! Обратили внимание что треск появляется при закрытой водительской двери (концевик) а напряжение падает всегда (пробовал снимать поочередно все предохранители). Прошу совета и если есть у кого эл.схема киньте пож.

Кидать то куда? В сторону Марса? Вообще у 214 общая схема электропроводки аналогична 213, отличаются только схемой системы питания
Если бы было КЗ, то горели бы предохранители и шел бы дым, значит утечка с током в пределах рабочего диапазона оных. Слушать дребезги и нажимать концевики думаю бесполезно. Нужно включить в цепь аккумулятора амперметр и поочередно отключать цепи, вытаскивая предохранители ( у 214 три колодки с плавкими вставками). Если утечка не устранится, то отключить разъем с приборки- бывает она вампирничает. ПРоверить цепь сигналки. ТОлько заниматься этим всем нужно с хорошим аккумулятором. Если он разряжен до 1,1, то напряжение будет плавать даже от штатной нагрузки.

Схему уже нашел. Где находится 3 колодка с предохранителями? Я вижу только те 2 что слева под торпедой. АКБ зарядил сегодня попробую.

Под съемной крышкой, у левой коленки, 4 предохранителя системы впрыска.

Проблема предварительно с сигнализацией. Отключил - на АКБ 12.7В
при заведенной машине 13.9В (Не маловато?) при увеличении оборотов так же.

Нормально

Нормально 13,6 -14,2В