Я вот тоже набил в рейку смазку Mobilgrease XHP 222, но потом глянув температуру так сказать замерзания -25 то чего то засомневался по поводу правильности выбора этой смазки для набивки ее в рулевой механизм. Посмотрим что будет зимой.

moonchild

Я знаю, я ФАК весь прочитал.... После того, как открутил гайку в первый раз. Только не помню, чтоб там было про откручивание гайки без повреждений. Мне ничего не оставалось делать, как открутить ее второй раз, т.к. ее просто как заклинило и поджать ее я не смог. Разобрав все полностью, удалось все хорошо промыть.

не надо сразу же пытаться откручивать гайку....зачем испытывать судьбу...керновка высверливается сверлом D3 мм на глубину 3-4 мм....и гайка откручивается чуть ли не руками

ФИОЛ-2 уже ооочень заметно повышает усилие на рулевом колесе в -25*С...пока все там не прогреется...про Литол даже говорить не хочу

Тарельчатая пружина от СС в Омске - http://autosystem.ru/index.php?id=214



Кольца резиновые там и есть.
Под № 10 на поршне.
Под № 11 в проточке (канавке) между поршем и резьбовой частью.

У ЛИТОЛ-24 температурный диапозон от -40 до +120 градусов, то я думаю что он не должен замерзнуть зимой, хотя он все таки не предназначен для рейки хоть и многофункциональная смазка.
Литол-24
Фиол-1

Вот интересная замена смазок
http://www.smazki.com/op_fiol1.htm

ЭСАуто.

Температурный диапазон конечно важен...но это вторично...
Консистентные смазки характеризуются пенетрацией - физически это глубина погружения эталонного конуса в миллиметрах за определенное время при определенной температуре..и выражается в числах пенетрации...
чем меньше погрузился конус - тем меньше чило пенетрации - тем более густая смазка...

так вот...пенетрация у ФИОЛ-1 - 310-340...у Литол 24 - 220-250...

и смазки разделяются на классы консистенции NLGI...всего их три.....чем выше класс - тем более густая смазка....так вот ФИОЛ-1 относится к группе 1, а Литол 24 к группе 3

при -20*С ФИОЛ 1 имеет в три раза более низкую вязкость, чем Литол 24

Теперь понимаешь почему ФИОЛ нельзя заменять Литолом

У меня не получилось снять шестерню
Сидела мертво там. А по сему не удалось вынуть рейку и заменить втулку. Смазал и собрал как есть. Фиговый результат. До скрутки трубы с картера не дошло, т.к. делал все на коленках и времени - как всегда нет толком.
Есть еще симптом закусывания небольшого, когда с места руль срываешь, что есть весьма неприятно и отнимает много сил при езде. А дальше крутится довольно легко. Может шестерню как-то пережал теми шестигранками что со стороны шлицевого хвостовика... Надо подумать, возможно ли это?
Забурюсь к другу в гараж и спешить не буду в следующую попытку.
С удовольствием выслушаю рекомендации по снятию шестерни и этому самому закусыванию
Как-то само собой все гладко получилось на прямозубой на прошлой моей четырке. Даже мысль была прямозубую поставить, мне больше нравится, как она работает.

Извиняйте вопрос в тему.
А можно в место фиола 1 которого не могу найти
применить Mobill 222 ?

В принципе можно, т.к. она особо не отличается от остальных смазок, лично я такую и набил в рулевую рейку, но вот по описанию moonchild свойств смазок, Мобил тож не подходит т.к. пенетрация у Мобила 280 и класс NLGI 2. Так что лучше где то все таки достать Фиол-1.
Свойства Mobilgrease XHP 222

У пенетрация... слово то какое

Короче, литол более вязкий. Я не знаю, что будет зимой, посмотрим, на 99 я вообще разницы не замечал, хотя набита она у меня была литолом. Думаю, тут дело не в усилии на руле, которое вызывает вязкость смазки, а то, это все фигня, по сравнению с мировой революцией, наконечники и шаровая тоже туго крутятся, да еще трение резины о поверхность. Дело, вероятно, в том, что смазка как то не так "растекается" там внутри по механизму. Ну это только конструкторам да трибологам известно, что там да как.

Лично мое мнение - не стоит так уж париться по этому поводу.

moonchild
Я же написал, что я эти кернения убрал и в первый раз вывинтил гайку. После этого я от кернения и следа не оставил. Клинило гайку гораздо глубже, буквально на последних витках резьбы. Я несколько раз ее выкручивал и видел следы на нижних витках. Но я ее все же закрутил и потом не смог отвинтить.

А вторую гайку я уже и завинчивал указанным мною способом, с "прочисткой" резьбы.

OLEG_074
Про резиновое колечко - ты прав. Я просто ожидал, что оно будет стальное

П.С. Руль потихоньку разрабатывается, но думаю, процесс этот не быстрый, вряд ли тарельчатая пружина так быстро сдастся.