Сменили термодатчик на 2115 .Старый походу умер . Машина заводилась с мертвым датчиком с 5-го раза .Холостые обороты были 300-400 оборотов.Карлсон сначала включался после 50-70 градусов.а потом стал работать постоянно .Дотянул до сервиса - там за 300р сменили термодатчик . Вроде стало нормально , но приехав в гараж заметил что уровень в расширителе поднимаеться . Подождал пока заработает карлсон , он включился гдето на 94 градусах ,но перед тем как он заработал тосол в бачке поднялся до крыжки и потек.После того как заработал карлсон уровень упал. Тосол в бачке минимальный уровень. Вчем тут причина .Выхлопом из бачка не пахнет , из глушака пара нет . Подскажите что сделать !

Пробка воздушная вот тебе причина

вьезжаем на горку(крутую) чтоб рожу задрало, и газуем, должна уйти

это судя по показометру на приборке?

клапан в крышке не держит давление.

Включение карлсона на 94 градуса не должно быть. Если это по показометру

Это температура на обратной стороне Луны, в апогее.
Была, здесь, моя тема, про сгоревший пред F5. Так температура (по бортовому компу) была 114 градусов. Ничего не выплёскивалось, не поднималось, не пенилось и не кипело. Главное герметичность!

Да что вы прицепились все к прибору? Он показывает точно, +- 2-3 градуса.

Спорить не хочу. Но согласиться не могу. У меня по ПОКАЗОМЕТРУ 90 градусов. А по БК 96. Конечно не у всех такое расхождение. У когото больше, у когото меньше. Какое показание брать за эталон? Приборки, или БК?
Спор идёт о температуре охлаждайки.

а где 100% гарантия,что БК показывает точнейше?

повтор,удалил...

Ну 100% гарантии никто дать не может. Но температура, на БК, берётся с ЭБУ, по К-линии. ЭБУ по этой температуре выдаёт команду на приготовление топливной смеси. Если расхождение в 6 градусов, наверное были-бы проблемы. С холодным запуском, например.
Я както писАл уже. У меня четыре датчика температуры. Нет, я не маньяк температурный. Так получилось само-собой.
1. Датчик стоковый (который показывает температуру на приборке).
2.Датчик температуры охлаждайки (на компе, через К-линию).
3.Датчик температуры окружающей среды (отдельно на БК).
4.Датчик температуры в блоке сигнализации (можно нажать кнопку, на брелке, и дистанционно посмотреть температуру в салоне).
А теперь, к примеру, показания датчиков (в пасмурный день. Влияние солнца исключено). Т. е. утром, не заводя движка.
1. 15 градусов.
2. 14 градусов.
3. 16 градусов.
4. 15 градусов.
Почему я должен не доверять показаниям этих датчиков? А на приборке, при прогретом движке - разница в 6 градусов!