Претензии ни разу не по адресу, я вроде никого из участников спора не поминал по-нехорошему.
А вот утверждать, что Автопродукт сильно переоценён - буду .

Да нет тут смысла, что то выкладывать. И не буду.

куплю другую ваз 21124 и замучу, что нибудь такое, тока потоньше трубы найду. плюнь всех!!

На рынке видел как "распорку" (вообщем аналог нашей передней балки) крабов на Самару парень принёс обратно (фирму писать не буду, уже написано). Сказал что не подходит по креплениям - хотя авто у него с новья и не битое.

Я в выходные был на рынке и спросил сколько она стоит.
3.600 Причем сайлены там даже не полиуретан, а простые стоят.
Хотя в инете стоят 2.780. И в инете на фото распорка на полиуританах.
Инженеры все рассчитали.
Минимум затрат - максимум бабла рубануть.

B.black
Согласен - а то что ты решил сделать
При наших дорогах, вернее то что от них остается после зимы. Подрамник это самое то. А то пытаешься уйти от одной ямы, пока подвеска отреагирует уже надо уходить от другой и бац..поймал. Согласен что надо для таких целей УЩП, но подрамник как считаю даст большего.

УсилительЩиткаПередка ограничивает перемещение рулевой рейки относительно моторного щитка.
Подрамник связывает 4 точки крепления рычагов, не давая им гулять относительно друг-друга.

Как???? Как??? Как ты сравниваешь эти вещи?
Если включить мозг, то станет понятно, что эти точки при максимальной нагрузке гуляют относительно друг-друга не более чем на полсантима.
При этом верхние чашки при разных вариантах поддомкрачивания гуляют где-то на сантиметр легко.
Именно поэтому прихода от него будет 0, 0000001.
Но защита на толстых трубах - это Сколько я ей асфальтовых выпупышей срубал - не сосчитать.
А для хреновых дорог нужна соответствующая подвеска. Не спасёт подрамник от пробоев ну никак. Никакой подрамник.


Лет 8 назад на девятку покупал на рынке настоящее немецкое сцепление. Для себя продаван притащил, но не понадобилось. Прошло тысячи две, и феродо полностью сгорело и распалось на обрывки какой-то верёвки и сажу.
Немецкое сцепление - овно?
И второе. Как говорит хороший знакомый кузовщик, небитых машин не бывает.

Лучшее решение на все времена - 195-50/R15. Чуть менее хлопотный и более дешевый - 185-60/R14. К этому желательны амортизаторы не СААЗ, хотя если СААЗ жив (что редко, но бывает ) - не столь принципиально.

za_k_on
Я писал как раз таки о расхлябанности рулевого управления и подвески. А не о том что УЩП или подрамник "смягчят" удары по подвеске.

Ну и зря. А на счёт смысла - далеко не все читатели и впоследствие реализаторы каких-то интересных идей отписываются.


Крепление пыльника снизу к бамперу - идея на редкость идиотская (пгевед инжынерам автотаза ). Первый зацеп пыльником за что нибудь и в зависимости от удачливости его выдирает либо с крепежами (если удача присутствует), либо с куском бампера (если таки нет). Во избежание подобных проблем пыльник надо вешать вовнутрь бампера.

-Viewer-
А защита которая вешается на тот же пыльник еще более идиотская реализация автоваза .Ну хорошо что хоть другие реализовали нормальный крепёж защиты на балку

System
Про защиты не в курсе, т.к. никогда никаких не пользовал. У меня когда-то был пыльник (подарили, ибо нафиг не нужен ), который я оторвал по описанной схеме . Поэтому когда появился кондей и присущий ему букс ремня при попадании двух капель, пришлось извращаться и городить огороды из оцинковки, которые благополучно проработали 3 года и ещё, думается, поработают.

Только вот просвет с этой защитой становится как у лоурайдера

Таки почему?

Ставьте подрамник.
Любой какой хотите. Хотите с жесткими рычагами, хотите с треуголками.
Меня вполне устраивают треуголки.
Не думаю, что с жесткими поедет как то лучше. И спорить не буду.
Подрамник мне нужен для усиления лонжеронов, что бы нигде не лопалось, особенно под балкой.
На Самары он просто необходим - обязателен.
Свой сегодня закончил, согнул защиту, просверлил, прикрутил, подрезал пыльник, все по местам.

snow02rus
Всмысле?Вроде ж точно такое же как и с той защитой,которая на фартук цепляется .А так,сколько катаюсь,не помню чтоб защитой цеплял ,ну может быть 1-2 раза за 3года,и то когда яма очень глубокая попалась и е***м прощелкал и въехал в нее

Скажу больше: на другой самаре когда еду не понимаю как на такой подвеске ездить.
Отпишись по ощущениям как для статистики?

Alexandr972, у меня не самара.
Но я чуть ли не каждый день варю самары, то телевизор пополам лопнет, очень часто под крабами гайки рвет или по бокам телевизора поотрывает.
Я бы обязательно ставил бы подрамник на самары. Тогда все те проблемы решатся.
У меня десятка на 15 дисках СМК с резиной кумхо, амо каябы газомасляные. Стойки приоры с перевареными чашками пружины, с опорниками сс20-голд со смещением, треуголки и теперь подрамник. Кастер не менее 5 градусов. УЩП и демпфер на рулевой. В плане конечно поставить ЭУР.
И без подрамника была довольно жесткая и плотная солянка.
В городе жестковато, но за то на трассе не передать - кайф.
Машина и без подрамника шла плотно. Но... с подрамником все таки чувствуется разница. В принципе, повторюсь, я его делал для усиления лонжеронов. Но плотность он дал всеравно.
Так что у кого самары - вы не узнаете свою машину с подрамником на треуголках или жестких рычагах, но только не стоковые.
Вам выбирать.
Есть деньги берите готовое.
Я уже говорил, что меня не устраивала цена-конструкция-клиренс.
Я не собирался за 15 штук утюжить коровье гавно на дорогах с таким клиренсом. тем более у меня немного занижена посадка.
А если руки не из жопы - делайте сами. Подгоните в 100% точность под свою машину как хотите.

Аче. Мне нравица
Могу у сварного заказать такой, только по месту делать не получицца т.к. машина бита была, и я уверен что контрольные точки нарушены.
B.black если так у тебы хорошо получается то перевари точки крепления рычагов по типу автопродукта, я уверен у тебя получится, потом размеры выкройки выложи, я уверен рукастые подхватят

LAVik, можно и переварить.
А смысл?
Уже думал много раз. смысл что я сделаю? Что оно даст?
Машина и с треуголками идет плотней некуда.
Меня устраивает.
А то, что уже выкладывал, то уже обосрали.
А если хочешь как на автопродукте и машина бита, то можешь сделать рычаги регулируемые развалом как на треуголках.
Во первых и развал легко делать и вытянешь даже с не совпадающих контр точек.
Я бы так и делал. Шайбы развальные - это куйня.

За всю свою автомобильную жизнь, которая насчитывает что-то около 700-800 тык, я ни разу не цеплял что-то твёрдое поддоном или коробкой. А вот сколько неудобств для ремонта создаёт этот кусок железа - не счесть. Единственный плюс - в моторный отсек дерьмо сильно не летит, но я предпочитаю один-два раза в год потратить рублей по 300-400 на автомойке, чем регулярно корячиться .

Это да ,снимать ее без ямы то еще удовольствие ,но в принципе она у меня стоит из-за ,ну и пару раз еще на прошлой машине спасала,когда в яму глубокую влетел и долбанулся защитой,так бы небось поддон точно согнул

развальный болт - конструкция крайне не надёжная. Не просто так мнокие дополнительно точкой приваривают.
резьба - конструкция не шибко жёсткая.
А у автопродукта хоть и не попсовое, но всё-таки грамотное неубиенное (как показала моя практика) решение. Которое просто так повторять смысла нет.
У общем, я за резьбу

Мы же про кастер говорим, а не про развал?

Сделать что то подобное:

зря оставляешь то место, в котором лопаются все треуголки. Мутил бы что-нибудь со стоковым рычагом.