Попал в руки низкий блок в сборе с чем-то вкусным. Информации от предыдущего владельца было мало: мотор не брал масло, не стучал, крутил в 8000 регулярно, адово валил, ну и то что мотор был собран человеком, который профессионально собирает моторы для автоспорта, по конфигу мотора была путаница и не тыковка.
То что мотор не брал масло - очень интересно. Может быть замеры текущего состояния откроют секрет.
Начинаем, по часовому индикатору выставляем ВМТ и НМТ, далее штангельглубиномером определяем ход. Получается 77.86мм, т.е. колено как бы 78мм.
Недоход при покачивании поршня в ВМТ 0,29мм - 0,6мм.
По нагару недоход при покачивании 0,17мм - 0,47мм. Это к теме какой должен быть минимальный недоход.
Прокладка была металлическая.
Длину шатуна определил так же штангельглубиномером, длина составила 129,3мм. Палец 22м.
Ниже фото процесса. Поршняга ЕВА, шатуны хз чьи (не Стольников случаем?), палец подусталый.
На поршнях видим 2 одинаковых компрессионных кольца, толщиной 1.5мм, по легенде от BMW.
На цилиндрах хона не вижу. Зеркало?
По мере возможности тему буду пополнять и возможно в будущем этот низ, с доработкой, будет стоять у меня под капотом

Поршня, конечно, грустные, но по мне так масложор больше от колец зависит. У меня на четырке оковалки болтались в цилиндрах, как гамно в проруби, но расход масла = 0.
Хона, кстати, тоже не было, когда вскрывал.

Alex_2114
По цековкам 8 клоп был ?

wirtgen
Да, был 8-клоп. Буду считать какая степень сжатия будет на 126 ил 194 ГБЦ.
IMPRINT
Предыдущий владелец говорит, что мотор при запуске в мороз не стучал. Это очень любопытно.

Интересно почему нет хона на цилиндрах вообще. Ощущение, что точили в зеркало.
Пальцем не чувствуется выработка от колец на цилиндре.
Может быть кто-нибудь знает чье производство шатунов на фото?
Если кого-нибудь интересует какой-нибудь замер, то могу сделать, пока я не разобрал низ.

Чет для не берущего масло мотора полно нагару сверху поршня . И с боков нагар не маленький .
Около 10 примерно .