Так у нее Брера! Ей и так норм.

А ты думаешь, что он не с ее писи кормится?

Это уж я не знаю.

а че тут знать.
ездил на ржавом соапе.
и вот наконец у ску на жип нализал
щас на альфу лижет
ску может себе позволить наверно)

Мифи хоть качок и весь такой спортсмен... Может себе позволить таким заниматься...

ЗЫ: Не то, что ты, порось ожиревший...

а ты себя то видел в зеркале?

Да лан, кому нужны качки. Мифи он же вообще ученый!

пистец, даже здесь тот же идиотизм процветает

Та такой же, как и ты... Тока мне далеко не трицон уже...

Так идиоты всё те же, нечему удивляться

ну мне тоже уже достаточно за трицон)

Пора уже на бэху усиленные пружины на левую сторону ставить...

Епть я ее на аукционе в штатах видел с год назад в подборках, там ценник был пару мультов под ключ с ремонтом

Так и было + тюненх около 300к + навар беларуса 300к минус торг.

уже стоят)

Не я один такой...

RoN
Тут по-моему развал не плохо бы сделать

не шариш

AxL
тут надо на газульку меньше жать и в повороты не вваливать.
что не про Мку

У меня развал на бехочке сзади в краях - около -2.1 градуса.
Схождением компенсирован износ, чтобы не самый край жрало, а по шире, но сильнее схождение валить не хочется в ущерб управляемости, дабы достичь более равномерного износа.
Вот под конус и жрется... все ок как и должно быть.

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

ща еще морду на -3 градуса вальну

Вообще имхо неравномерный износ говорит о том, что до максимального держака тебе далеко. И вероятно уменьшив развал ты поимеешь бОльший держак, т.к. резина будет цепляться не узкой внутренней полоской, а всей площадью. Но тебе конечно гонсчегу виднее. Модный развал по максимуму, все дела, тру шпорд. Я сам на бэхачке валил по максимуму, можно стильно молодежно. Но если по науке - думаю держак от этого в итоге хуже. Чем больше площадь контакта тем больше держак.

Хотя ты можешь отмазаццо что с модным развалом гоначным на самом деле ипошишь по прямой по трассе. Но тогда снова вопрос целесообразности.

Kirill111
Блин. Тыж не индюк вроде? Разумеется машина едет прямо гораздо больше километров, чем ипошит на грани в повороте. Оттого и износ под конус идет больше... Но когда мне необходим держак в повороте - он у меня есть из за 2х градусного развала. Именно тогда резина и работает всей плоскостью в повороте на грани. Но разумеется в процентном соотношении таких моментов гораздо меньше... от того и износ под конус.

Если я сделаю развал меньше у меня будет ехать прямо лучше и износ равномерней... но когда я приеду на трек и начну заваливать в поворот - у меня не хватит этого развала для хорошего держака.

Я делаю тачку больше под трек... А в городе мне держака в любом случае хватит, какой бы развал там не был.

Добавлено спустя 6 минут 2 секунды:



Вот фотка допустим с трека, в повороте... не особо крутом даже.

Видно очень хорошо что переднее колесо опирается на внешний край - не хватает развала. Заднее относительно норм стоит.

Добавлено спустя 11 минут 27 секунд:


это тоже не верно.
Площадь контакта на держак не влияет) Влияет локальный перегрев резины из-за меньшего пятна контакта и выход ее на не рассчетные температуры. То есть влияние косвенное.

Расскажи эти истории конструкторам и доводчикам болидов Ф1. Может быстрее повороты проезжать будут

У них там скамейка сзади большая... Оно компенсирует...